轨旁数据处理方法及装置与流程

1.本技术涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨旁数据处理方法及装置。


背景技术：

2.在现有的城市轨道交通线路部署中，也有对轨旁设备的安装以及数据采集需求，但是针对城市轨道交通线路总长较短、施工环境较为稳定、轨旁设备间距短且线路直道较多的条件下，城市轨道交通基本形成了一套较为规范的数据采集技术及方法，可选择的定测仪器较多，可以选用激光测距仪、钢卷尺、直角尺等工具完成现场轨旁设备的数据采集，并且要求所采集到的数据准确性要非常精准。
3.在改造的移动闭塞货运铁路的线路中，其具有线路长、线路周边环境复杂、现场施工难度大以及天窗点时间短次数少的特点，运用激光测距仪、钢卷尺、直角尺等工具会大幅度增加测试人员的工作量，且现场条件能支持这些工具测量的区域较少，因此现有的定测方法无法满足线路长、线路条件复杂的货运铁路的轨旁数据采集。


技术实现要素：

4.本技术提供一种轨旁数据处理方法及装置，用以解决现有技术中采集轨旁数据效率低，采集结果不精确的缺陷，实现提高轨旁数据测量的效率，同时保证了轨旁数据的准确性。
5.本技术提供一种轨旁数据处理方法，包括：
6.在测试列车经过目标区段中的各个轨旁设备的情况下，获取所述各个轨旁设备对应的信息，所述轨旁设备包括应答器和/或信号机，所述轨旁设备对应的信息包括轨旁设备id以及所述测试列车经过轨旁设备时的已行驶距离；
7.基于所述轨旁设备对应的信息，确定目标轨旁数据，所述目标轨旁数据包括各个相邻应答器之间的测量距离和/或各个相邻信号机之间的测量距离。
8.根据本技术提供的一种轨旁数据处理方法，在所述轨旁设备包括应答器的情况下，所述在测试列车经过目标区段中的各个轨旁设备的情况下，获取所述各个轨旁设备对应的信息，包括：
9.在测试列车经过目标区段中的目标应答器的情况下，接收应答器传输模块btm发送的目标应答器id，并获取所述目标车辆经过所述目标应答器时的已行驶距离；
10.所述btm用于在经过应答器时接收应答器发送的应答器信息，所述应答器信息包括应答器id。
11.根据本技术提供的一种轨旁数据处理方法，在所述轨旁设备包括信号机的情况下，所述获取所述各个轨旁设备对应的信息，包括：
12.在测试列车经过目标区段中的目标信号机的情况下，接收用户输入的目标信号机id，并获取所述目标车辆经过所述目标信号机时的已行驶距离。
13.根据本技术提供的一种轨旁数据处理方法，还包括：
14.基于所述目标轨旁数据，对既有轨旁数据进行校验；
15.所述既有轨旁数据包括以下至少一项：各个相邻应答器之间的理论距离、各个相邻信号机之间的理论距离和所述目标区段的理论距离。
16.根据本技术提供的一种轨旁数据处理方法，所述基于所述目标轨旁数据，对既有轨旁数据进行校验，包括以下至少一项：
17.确定所述各个相邻应答器之间的测量距离和所述各个相邻应答器之间的理论距离之间的第一偏差量，并基于所述第一偏差量和第一偏差阈值确定对所述各个相邻应答器之间的理论距离的校验结果；
18.确定所述各个相邻信号机之间的测量距离和所述各个相邻信号机之间的理论距离之间的第二偏差量，并基于所述第二偏差量和第二偏差阈值确定对所述各个相邻信号机之间的理论距离的校验结果。
19.根据本技术提供的一种轨旁数据处理方法，在所述目标轨旁数据包括各个相邻应答器之间的测量距离和各个相邻信号机之间的测量距离的情况下，所述基于所述目标轨旁数据，对既有轨旁数据进行校验，包括：
20.基于所述各个相邻应答器之间的测量距离，确定所述目标区段的第一测量距离，基于所述各个相邻信号机之间的测量距离，确定所述目标区段的第二测量距离；
21.确定所述第一测量距离和所述第二测量距离之间的第三偏差量；
22.在所述第三偏差量小于或者小于等于第三偏差阈值的情况下，基于所述第一测量距离和所述第二测量距离，确定对所述目标区段的理论距离的校验结果。
23.根据本技术提供的一种轨旁数据处理装置，包括：
24.获取模块，用于在测试列车经过目标区段中的各个轨旁设备的情况下，获取所述各个轨旁设备对应的信息，所述轨旁设备包括应答器和/或信号机，所述轨旁设备对应的信息包括轨旁设备id以及所述测试列车经过轨旁设备时的已行驶距离；
25.处理模块，用于基于所述轨旁设备对应的信息，确定目标轨旁数据，所述目标轨旁数据包括各个相邻应答器之间的测量距离和/或各个相邻信号机之间的测量距离。
26.本技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述轨旁数据处理方法。
27.本技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述轨旁数据处理方法。
28.本技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述轨旁数据处理方法。
29.本技术提供的轨旁数据处理方法及装置，在测试列车经过目标区段中的各个应答器或者信号机的情况下，获取所述各个应答器或者信号机应的信息，包括应答器或者信号机的id以及测试列车经过应答器或者信号机时的已行驶距离，基于应答器或者信号机对应的信息，确定各个相邻应答器之间的测量距离或者各个相邻信号机之间的测量距离，在车辆的行驶过程中根据经过轨旁设备时的行驶距离，得到各个轨旁设备之间的测量距离，相比较于人工测量，减少现场数据测量的难度以及工作量，同时保证了数据的准确性。
附图说明
30.为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1是本技术提供的轨旁数据处理方法的流程示意图；
32.图2是本技术提供的人工输入界面的示意图；
33.图3是本技术提供的应答器信息展示界面的示意图；
34.图4是本技术提供的轨旁数据处理装置的结构示意图；
35.图5是本技术提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
36.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
37.图1是本技术实施例提供的轨旁数据处理方法的流程示意图，如图1所示，轨旁数据处理方法包括步骤100和步骤101。
38.步骤100、在测试列车经过目标区段中的各个轨旁设备的情况下，获取所述各个轨旁设备对应的信息。
39.需要说明的是，测试列车行驶于测试轨道，目标区段是测试轨道上的一个区段。
40.轨旁设备均匀的分布于测试轨道的两侧，测试车辆行驶在目标区段的过程中会依次经过各个轨旁设备，经过一个轨旁设备，会采集该轨旁设备对应的信息。然后车辆继续行驶，经过下一个轨旁设备，会继续采集下一个轨旁设备对应的信息，直至行驶完成，目标区段中全部轨旁设备对应的信息均采集完成。
41.所述轨旁设备包括应答器和/或信号机。
42.可以理解的是，轨旁设备可以只包括应答器；轨旁设备可以只包括信号机；轨旁设备也可以包括应答器和信号机。
43.所述轨旁设备对应的信息包括轨旁设备id以及所述测试列车经过轨旁设备时的已行驶距离。
44.可以理解的是，轨旁设备包括应答器的情况下，轨旁设备对应的信息包括：目标区段中各个应答器id以及测试列车经过各个应答器时的已行驶距离；轨旁设备包括应答器的情况下，轨旁设备对应的信息包括：目标区段中各个信号机id以及测试列车经过各个信号机时的已行驶距离。
45.下面对应答器的信息和信号机的采集方式分别进行介绍：
46.一、应答器的信息采集。
47.在一些实施例中，在所述轨旁设备包括应答器的情况下，所述在测试列车经过目标区段中的各个轨旁设备的情况下，获取所述各个轨旁设备对应的信息，包括：
48.在测试列车经过目标区段中的目标应答器的情况下，接收应答器传输模块btm发
送的目标应答器id，并获取所述测试列车经过所述目标应答器时的已行驶距离。
49.可选地，由于区间的长度较长，且应答器设备安装不易，因此区间安置应答器的位置十分分散，主要位于出站口以及两站区间中间左右的位置，相邻应答器长度跨度很大。
50.本技术实施例中提出利用数据采集软件，在列车运行过程中完成数据采集，数据采集软件可以在测试列车对应的服务器中运行。
51.测试列车在正常运行的过程中，经过目标区段中的目标应答器时，数据采集软件会通过应答器传输模块(balise transmission module，btm)获取到该目标应答器的信息。目标应答器可以是目标区段中的任意一个应答器。
52.btm用于在经过应答器时接收应答器发送的应答器信息，所述应答器信息包括应答器id。
53.同时，数据采集软件会读取测试列车在经过应答器时的已行驶距离，这个已行驶距离可以是基于一个固定的起点确定的，例如目标区段的起始位置或者车站的起始位置，在此不做具体限定。
54.测试列车继续行驶，经过下一个应答器，数据采集软件获取该应答器的对应的信息，直至得到目标区段中全部应答器对应的信息。
55.本技术实施例提供的轨旁数据处理方法，在测试列车经过目标区段中的目标应答器的情况下，接收应答器传输模块btm发送的目标应答器id，并获取所述目标车辆经过所述目标应答器时的已行驶距离，而不需要人工使用实体的测量工具，例如激光测距仪、钢卷尺进行测量，提高了应答器的信息采集效率。
56.二、信号机的信息采集。
57.在一些实施例中，在所述轨旁设备包括信号机的情况下，所述获取所述各个轨旁设备对应的信息，包括：
58.在测试列车经过目标区段中的目标信号机的情况下，接收用户输入的目标信号机id，并获取所述目标车辆经过所述目标信号机时的已行驶距离。
59.可选地，区间信号机的间距大约在1.5km左右，验证信号机之间的间距并确认信号机的位置的过程，也可以基于数据采集软件完成。
60.但是与采集应答器对应的信息不同的是，在机车运行过程中，列车是不会去采集信号机的id等信息的，因此数据采集软件就没有办法直接读取信号机id来用，基于此考虑，在数据采集软件上增加人工输入界面，由人工配合软件共同完成信号机位置数据的采集。
61.可选地，图2是本技术实施例提供的人工输入界面的示意图，如图2所示，在车辆经过信号机时，用户在人工输入界面中信号机id右侧的信息框中输入经过的信号机的id，并点击开始按钮。
62.数据采集软件接收用户在人工输入界面提交的信息。此外，收据采集软件还会读取测试列车在经过信号机时的已行驶的距离。
63.同理，测试列车经过下一个信号机时，再次接收用户输入的信号机id，并获取列车经过信号机时的已行驶的距离。直至得到目标区段中全部信号机对应的信息。
64.本技术实施例提供的轨旁数据处理方法，在测试列车经过目标区段中的目标信号机的情况下，接收用户输入的目标信号机id，并获取所述目标车辆经过所述目标信号机时的已行驶距离，而不需要人工使用实体的测量工具，例如激光测距仪、钢卷尺进行测量，提
高了信号机的信息采集效率。
65.步骤101、基于所述轨旁设备对应的信息，确定目标轨旁数据，所述目标轨旁数据包括各个相邻应答器之间的测量距离和/或各个相邻信号机之间的测量距离。
66.可选地，将测试列车经过两个相邻的应答器时的已行驶距离作差，可以确定该这两个相邻的应答器之间的距离。
67.同理，将测试列车经过两个相邻的信号机时的已行驶距离作差，可以确定该这两个相邻的信号机之间的距离。
68.可选地，可以列车在行驶过程中，不断更新上一应答器信息，当前应答器信息，与上一应答器的实际距离信息，以及已经经过的应答器的数量，在数据采集软件的人机交互界面上进行展示。图3是本技术实施例提供的应答器信息展示界面的示意图，如图3所示，采集的信息会在图3中进行显示，图3中的1端和2端表示测试车辆的两端，分别对应车头和车尾。测试车辆经过应答器可以是1端经过应答器也可以是2端经过应答器，在此不做具体限定。
69.在测试列车行驶完成后，可以形成如表1所示的应答器信息表。表1中包括起始应答器id、结束应答器id、测量距离和偏差值。
70.表1中一行中的起始应答器和结束应答器为两个相邻的应答器。偏差值为测量距离和理论距离之间的偏差。
71.表1应答器信息表
72.起始应答器id结束应答器id测量距离理论距离偏差值0x5902002a0x59020029506530-4.53％0x5902002a0x59020029462530-12.83％0x590200290x590200249151991850-0.36％0x590200240x59020023309535-42.24％0x590200290x590200249140991850-0.48％0x590200240x5902002362153516.07％0x590200230x5902002258825588010.04％0x590200230x5902002258831588010.05％0x590200220x590200219699897015-0.02％0x590200220x590200219701097015-0.01％0x590200210x5902002033921338640.17％0x590200200x5902001f63349029.18％0x590200210x5902002033943338640.23％0x590200200x5902001f317490-35.31％0x5902001f0x59020018719149719702-0.08％0x590200180x5902001762054014.81％0x5902001f0x59020018719436719702-0.04％0x590200180x5902001761954014.63％
73.本技术实施例提供的轨旁数据处理方法，在测试列车经过目标区段中的各个应答器或者信号机的情况下，获取所述各个应答器或者信号机应的信息，包括应答器或者信号
机的id以及测试列车经过应答器或者信号机时的已行驶距离，基于应答器或者信号机对应的信息，确定各个相邻应答器之间的测量距离或者各个相邻信号机之间的测量距离，在车辆的行驶过程中根据经过轨旁设备时的行驶距离，得到各个轨旁设备之间的测量距离，相比较于人工测量，减少现场数据测量的难度以及工作量，同时保证了数据的准确性。
74.在一些实施例中，轨旁数据处理方法还包括：
75.基于所述目标轨旁数据，对既有轨旁数据进行校验；
76.需要说明的是，既有轨旁数据是指现有的轨旁数据，属于历史数据，可能是通过人工测量的，也可能是通过其他方式计算得到的理论数据，在此不做具体限定。
77.可选地，基于目标轨旁数据对既有轨旁数据进行校验，可以包括根据目标轨旁数据与既有轨旁数据之间的偏差值，确定该既有轨旁数据是否准确，还可以在确定既有轨旁数据不准确的情况下，基于该目标轨旁数据对既有轨旁数据进行修正。
78.所述既有轨旁数据包括以下至少一项：各个相邻应答器之间的理论距离、各个相邻信号机之间的理论距离和所述目标区段的理论距离。
79.本技术实施例提供的轨旁数据处理方法，基于目标轨旁数据，对包括各个相邻应答器之间的理论距离、各个相邻信号机之间的理论距离或者所述目标区段的理论距离中的至少一项在内的既有轨旁数据进行校验，将采集数据作为既有数据的验证依据，提高了轨旁数据的准确性。
80.下面对各个相邻应答器之间的理论距离、各个相邻信号机之间的理论距离和所述目标区段的理论距离这三种校验方式进行说明。
81.一、对各个相邻应答器之间的理论距离进行校验。
82.所述基于所述目标轨旁数据，对既有轨旁数据进行校验，包括：
83.确定所述各个相邻应答器之间的测量距离和所述各个相邻应答器之间的理论距离之间的第一偏差量，并基于所述第一偏差量和第一偏差阈值确定对所述各个相邻应答器之间的理论距离的校验结果。
84.可选地，在偏差量小于或者小于第一阈值的情况下，认为相邻应答器之间的理论距离是合理的；在偏差量大于或者大于第一阈值的情况下，认为相邻应答器之间的理论距离是不合理的，可以基于测量距离对该理论距离进行修正。
85.二、对各个相邻信号机之间的理论距离进行校验。
86.所述基于所述目标轨旁数据，对既有轨旁数据进行校验，包括：
87.确定所述各个相邻信号机之间的测量距离和所述各个相邻信号机之间的理论距离之间的第二偏差量，并基于所述第二偏差量和第二偏差阈值确定对所述各个相邻信号机之间的理论距离的校验结果。
88.可选地，在偏差量小于或者小于第一阈值的情况下，认为相邻信号机之间的理论距离是合理的；在偏差量大于或者大于第一阈值的情况下，认为相邻信号机之间的理论距离是不合理的，可以基于测量距离对该理论距离进行修正。
89.本技术实施例提供的轨旁数据处理方法，通过确定相邻应答器之间的测量距离与相邻应答器之间的理论距离之间的偏差量，对相邻应答器之间的理论距离进行校验，通过确定相邻信号机之间的测量距离与相邻信号机之间的理论距离之间的偏差量，对相邻信号机之间的理论距离进行校验，提高了相邻的轨旁设备之间距离数据的准确性。
90.三、对目标区段的理论距离进行校验。
91.在所述目标轨旁数据包括各个相邻应答器之间的测量距离和各个相邻信号机之间的测量距离的情况下，所述基于所述目标轨旁数据，对既有轨旁数据进行校验，包括：
92.基于所述各个相邻应答器之间的测量距离，确定所述目标区段的第一测量距离，基于所述各个相邻信号机之间的测量距离，确定所述目标区段的第二测量距离；
93.确定所述第一测量距离和所述第二测量距离之间的第三偏差量；
94.在所述第三偏差量小于或者小于等于第三偏差阈值的情况下，基于所述第一测量距离和所述第二测量距离，确定对所述目标区段的理论距离的校验结果。
95.可选地，将目标区段中各个相邻应答器之间的测量距离依次相加，得到目标区段的第一测量距离；将目标区段中各个相邻信号机之间的测量距离依次相加，得到目标区段的第一测量距离。
96.确定第一测量距离和第二测量距离之间的偏差量，是为了排除测量结果不准确的情况，在第一测量距离和第二测量距离之间的偏差量较小的情况下，可以基于第一测量距离和第二测量距离对目标区段的理论距离进行校验。
97.需要说明的是，区段的长度较长，直接测量难度大，采取数据收集软件所收集的所有依次相邻的应答器之间的距离之和与所有依次相邻的信号机的之间的距离之和做一个误差比较，在误差允许范围内，采用所测量的距离作为区段长的参考数据，来对既有数据做一个验证。
98.本技术实施例提供的轨旁数据处理方法，各个相邻应答器之间的测量距离，确定目标区段的第一测量距离，基于各个相邻信号机之间的测量距离，确定目标区段的第二测量距离，基于第一测量距离和第二测量距离对目标区段的理论距离进行校验，通过轨旁数据对区段的距离进行校验，提高了区段距离数据的准确性。
99.下面对本技术提供的轨旁数据处理装置进行描述，下文描述的轨旁数据处理装置与上文描述的轨旁数据处理方法可相互对应参照。
100.图4是本技术实施例提供的轨旁数据处理装置的结构示意图，如图4所示，轨旁数据处理装置400包括：获取模块410和处理模块420。
101.获取模块410，用于在测试列车经过目标区段中的各个轨旁设备的情况下，获取所述各个轨旁设备对应的信息，所述轨旁设备包括应答器和/或信号机，所述轨旁设备对应的信息包括轨旁设备id以及所述测试列车经过轨旁设备时的已行驶距离；
102.处理模块420，用于基于所述轨旁设备对应的信息，确定目标轨旁数据，所述目标轨旁数据包括各个相邻应答器之间的测量距离和/或各个相邻信号机之间的测量距离。
103.可选地，获取模块410，还用于：
104.在测试列车经过目标区段中的目标应答器的情况下，接收应答器传输模块btm发送的目标应答器id，并获取所述目标车辆经过所述目标应答器时的已行驶距离；
105.所述btm用于在经过应答器时接收应答器发送的应答器信息，所述应答器信息包括应答器id。
106.可选地，获取模块410，还用于：
107.在测试列车经过目标区段中的目标信号机的情况下，接收用户输入的目标信号机id，并获取所述目标车辆经过所述目标信号机时的已行驶距离。
108.可选地，处理模块420，还用于：
109.基于所述目标轨旁数据，对既有轨旁数据进行校验；
110.所述既有轨旁数据包括以下至少一项：各个相邻应答器之间的理论距离、各个相邻信号机之间的理论距离和所述目标区段的理论距离。
111.可选地，所述基于所述目标轨旁数据，对既有轨旁数据进行校验，包括以下至少一项：
112.确定所述各个相邻应答器之间的测量距离和所述各个相邻应答器之间的理论距离之间的第一偏差量，并基于所述第一偏差量和第一偏差阈值确定对所述各个相邻应答器之间的理论距离的校验结果；
113.确定所述各个相邻信号机之间的测量距离和所述各个相邻信号机之间的理论距离之间的第二偏差量，并基于所述第二偏差量和第二偏差阈值确定对所述各个相邻信号机之间的理论距离的校验结果。
114.可选地，在所述目标轨旁数据包括各个相邻应答器之间的测量距离和各个相邻信号机之间的测量距离的情况下，所述基于所述目标轨旁数据，对既有轨旁数据进行校验，包括：
115.基于所述各个相邻应答器之间的测量距离，确定所述目标区段的第一测量距离，基于所述各个相邻信号机之间的测量距离，确定所述目标区段的第二测量距离；
116.确定所述第一测量距离和所述第二测量距离之间的第三偏差量；
117.在所述第三偏差量小于或者小于等于第三偏差阈值的情况下，基于所述第一测量距离和所述第二测量距离，确定对所述目标区段的理论距离的校验结果。
118.在此需要说明的是，本技术实施例提供的上述装置，能够实现上述方法实施例所实现的所有方法步骤，且能够达到相同的技术效果，在此不再对本实施例中与方法实施例相同的部分及有益效果进行具体赘述。
119.图5示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图5所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)510、通信接口(communicationsinterface)520、存储器(memory)530和通信总线540，其中，处理器510，通信接口520，存储器530通过通信总线540完成相互间的通信。处理器510可以调用存储器530中的逻辑指令，以执行轨旁数据处理方法，该方法包括：
120.在测试列车经过目标区段中的各个轨旁设备的情况下，获取所述各个轨旁设备对应的信息，所述轨旁设备包括应答器和/或信号机，所述轨旁设备对应的信息包括轨旁设备id以及所述测试列车经过轨旁设备时的已行驶距离；
121.基于所述轨旁设备对应的信息，确定目标轨旁数据，所述目标轨旁数据包括各个相邻应答器之间的测量距离和/或各个相邻信号机之间的测量距离。
122.此外，上述的存储器530中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种
可以存储程序代码的介质。
123.另一方面，本技术还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，计算机程序可存储在非暂态计算机可读存储介质上，所述计算机程序被处理器执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的轨旁数据处理方法，该方法包括：
124.在测试列车经过目标区段中的各个轨旁设备的情况下，获取所述各个轨旁设备对应的信息，所述轨旁设备包括应答器和/或信号机，所述轨旁设备对应的信息包括轨旁设备id以及所述测试列车经过轨旁设备时的已行驶距离；
125.基于所述轨旁设备对应的信息，确定目标轨旁数据，所述目标轨旁数据包括各个相邻应答器之间的测量距离和/或各个相邻信号机之间的测量距离。
126.又一方面，本技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各方法提供的轨旁数据处理方法，该方法包括：
127.在测试列车经过目标区段中的各个轨旁设备的情况下，获取所述各个轨旁设备对应的信息，所述轨旁设备包括应答器和/或信号机，所述轨旁设备对应的信息包括轨旁设备id以及所述测试列车经过轨旁设备时的已行驶距离；
128.基于所述轨旁设备对应的信息，确定目标轨旁数据，所述目标轨旁数据包括各个相邻应答器之间的测量距离和/或各个相邻信号机之间的测量距离。
129.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
130.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
131.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。