一种列车灯具控制装置的制作方法

1.本发明涉及列车照明技术领域，具体为一种列车灯具控制装置。


背景技术：

2.列车的每节车厢内都会呈间歇式的涉及led灯具，传统的列车led灯具不具备故障反馈和定位功能，当某个车厢某处灯具出现局部不亮故障时，需要现场维护人员用肉眼巡查的方式对每节车厢进行逐一查找，巡查方式耗时耗力，且灯具日常故障信息汇总和分类需要人工记录完成，增加了故障数据汇总工作量，不便于备品备件的提前储备和规划，在一定程度上增加了车辆运营和维护成本，为此，我们提出一种列车灯具控制装置。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种列车灯具控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种列车灯具控制装置，包括电源机箱，所述电源机箱上电线连接有均匀分布于列车上的多个灯具；还包括诊断系统，所述诊断系统用于精准确认故障的所述灯具的具体位置；补光装置，配合所述诊断系统对故障的灯具的区域进行补光处理。
5.优选的，所述电源机箱安装在列车车厢电气柜内，用于给所述灯具供电，同时接收车辆控制系统的指令和灯具故障信号。
6.优选的，所述电源机箱内部主要包括信号处理单元、时钟单元、信号输出单元、电源输出单元等，既为灯具供电，同时接收车辆控制指令和灯具故障信号。
7.优选的，所述诊断系统采用trdp和mvb网络通讯总线与车辆控制系统相连，既接收车辆控制的指令，同时也向车辆控制系统反馈照明系统故障信息，同时还采用多组485通讯总线将电源机箱与灯具连接，传输调光信号和灯具故障信息。
8.优选的，所述灯具内部主要由1只信号盒和多块led光源板组成，当任何一块led光源板出现故障时，自动通过故障信号总线传输给信号盒，再发送给电源机箱。
9.优选的，所述led光源板上采用多路led颗粒并联连方式，每一串回路上串联故障检测电路，当该串led回路中任一颗led出现开路或短路故障时光源板自动输出故障信号给灯具信号盒。
10.优选的，所述补光装置包括嵌设于列车内的并与所述灯具信号配合的伺服电机，所述伺服电机输出轴固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有齿板，所述齿板外表面滑动配合有于列车内固定的限位套筒，所述齿板端部固定连接有连接杆，所述连接杆顶部转动连接有转盘，所述转盘上卷绕有皮带，所述皮带一端设有卷线装置，所述皮带另一端固定连接有连杆，所述连杆端部固定连接有与所述灯具外表面连接固定的套杆，所述套杆另一端固定连接有套筒。
11.优选的，所述卷线装置包括于列车中转动的第二齿轮，所述第二齿轮中轴固定连
接有收卷杆，所述收卷杆的外表面与所述灯具的电线卷绕配合，所述第二齿轮的分度圆直径小于所述第一齿轮的分度圆直径。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过精准定位故障灯具的具体位置，记录和存储具体故障类型等，方便车辆维护检修，故障信息汇总，减少车辆运营和维护成本，且对于故障位置的灯具进行补光操作，保证列车内照明要求。
附图说明
13.图1为本发明灯具智能诊断系统组成框图；图2为本发明电源机箱内部结构示意图；图3为本发明灯具故障诊断原理框图；图4为本发明光源板故障报警功能示意图图5为本发明单颗led开路故障检测电路图图6为本发明单颗led开路故障检测电路图图7为本发明灯具和补光装置结构示意图；图8为图7中局部结构侧视示意图；图9为图8中结构拆分示意图。
14.图中：1-灯具；2-补光装置；3-伺服电机；4-第一齿轮；5-齿板；6-限位套筒；7-连接杆；8-转盘；9-皮带；10-连杆；11-套杆；12-套筒；13-卷线装置；14-第二齿轮；15-收卷杆。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
16.实施例一请参阅图1和图7，图示中的一种列车灯具控制装置，包括电源机箱，电源机箱上电线连接有均匀分布于列车上的多个灯具1；还包括诊断系统，诊断系统用于精准确认故障的灯具1的具体位置；补光装置2，配合诊断系统对故障的灯具1的区域进行补光处理。
17.请参阅图1，图示中的电源机箱安装在列车车厢电气柜内，用于给灯具1供电，同时接收车辆控制系统的指令和灯具1故障信号，灯具1作为光源组件安装在车厢两侧侧板或顶板上。
18.请参阅图2，图示中的电源机箱内部主要包括信号处理单元、时钟单元、信号输出单元、电源输出单元等，既为灯具1供电，同时接收车辆控制指令和灯具1故障信号。
19.请参阅图1-图2，图示中的诊断系统采用trdp和mvb网络通讯总线与车辆控制系统相连，既接收车辆控制的指令，同时也向车辆控制系统反馈照明系统故障信息，同时还采用多组485通讯总线将电源机箱与灯具1连接，传输调光信号和灯具1故障信息。
20.请参阅图3，图示中的灯具1内部主要由1只信号盒和多块led光源板组成，当任何一块led光源板出现故障时，自动通过故障信号总线传输给信号盒，再发送给电源机箱。
21.请参阅图4-图6，图示中的led光源板上采用多路led颗粒并联连方式，每一串回路上串联故障检测电路，当该串led回路中任一颗led出现开路或短路故障时光源板自动输出故障信号给灯具1信号盒。
22.实施例二请参阅图7-图8，图示中的补光装置2包括嵌设于列车内的并与灯具1信号配合的伺服电机3，伺服电机3输出轴固定连接有第一齿轮4，第一齿轮4啮合有齿板5，齿板5外表面滑动配合有于列车内固定的限位套筒6，齿板5端部固定连接有连接杆7，连接杆7顶部转动连接有转盘8，转盘8上卷绕有皮带9，皮带9一端设有卷线装置13，皮带9另一端固定连接有连杆10，连杆10端部固定连接有与灯具1外表面连接固定的套杆11，套杆11另一端固定连接有套筒12。
23.本实施例中，列车上的灯光一般不明亮，以便于旅人休息，当某一处灯具1出现故障，该区域位置更加暗，不便于列车上的行人走动或者其他的动作，虽然通过诊断系统可以快速的确定故障灯具1的位置，但实际过程中不一定能够及时进行维修，由于列车上人来人往，再加上通道较窄，通行较慢，尤其是对于客流量较大的情况下，工作人员不能及时进行修理，长时间处于较暗状态，存在安全隐患，通过补光装置2保证故障后与检修前之间的安全，当某一处的灯具1故障后，相邻的灯具1的伺服电机3接受到信号，使伺服电机3转动，带动第一齿轮4转动，从而带动齿板5移动，移动的连接杆7使转盘8移动并转动，从而皮带9活动，活动的连杆10带动灯具1移动，且套杆11在套筒12内移动。
24.实施例三请参阅图7-图8，图示中的补光装置2包括嵌设于列车内的并与灯具1信号配合的伺服电机3，伺服电机3输出轴固定连接有第一齿轮4，第一齿轮4啮合有齿板5，齿板5外表面滑动配合有于列车内固定的限位套筒6，齿板5端部固定连接有连接杆7，连接杆7顶部转动连接有转盘8，转盘8上卷绕有皮带9，皮带9一端设有卷线装置13，皮带9另一端固定连接有连杆10，连杆10端部固定连接有与灯具1外表面连接固定的套杆11，套杆11另一端固定连接有套筒12。
25.请参阅图8-图9，图示中的卷线装置13包括于列车中转动的第二齿轮14，第二齿轮14中轴固定连接有收卷杆15，收卷杆15的外表面与灯具1的电线卷绕配合，第二齿轮14的分度圆直径小于第一齿轮4的分度圆直径。
26.本实施例中，第一齿轮4转动的同时，带动第二齿轮14和收卷杆15转动，从而配合移动的灯具1使皮带9收卷，增加灯具1的移动路径，同时收卷杆15对电线进行收卷，以配合灯具1的移动，值得注意的是：未启动电机时，收卷杆15上已经卷绕了皮带9和电线的一部分了（图示中未显示）。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以
理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。