技术特征：
1.一种车辆转向架轮对与构架之间的一系双轴箱悬挂装置，其特征在于，所述一系双轴箱悬挂装置包含外轴箱悬挂和内轴箱悬挂，所述外轴箱悬挂包含外轴箱体(1)、垂向布置的外轴箱弹簧部件(2)、纵向布置的定位拉杆(3)、垂向布置一系垂向减振器(5)、外轴箱轴承定位挡圈、外轴箱轴承和外轴箱端盖(4)，所述内轴箱悬挂包含内轴箱体(6)、内轴箱端盖(7)、内轴箱轴承定位挡圈(9)、垂向布置的内轴箱弹簧部件(8)和内轴箱轴承，所述外轴箱体(1)上有外轴箱定位拉杆安装座一(11)、外轴箱定位拉杆安装座二(12)、外轴箱弹簧座(13)、一系垂向减振器安装座(41)，所述内轴箱体(6)包含内轴箱弹簧座(61)，所述纵向布置的定位拉杆(3)布置2组，其中一个定位拉杆(3)一端与外轴箱定位拉杆安装座一(11)相连，一端与构架侧梁定位拉杆安装座其一(101)相连，另一个定位拉杆(3)一端与外轴箱定位拉杆安装座二(12)相连，一端与构架侧梁定位拉杆安装座其二(103)相连，所述垂向布置一系垂向减振器(5)布置在外轴箱端盖(4)一系垂向减振器安装座(41)上，一端安装在一系垂向减振器安装座(41)上，一端安装在构架侧梁一系垂向减振器安装座(102)上，所述垂向布置的外轴箱弹簧部件(2)安装在外轴箱体(1)顶部，一端安装在外轴箱弹簧座(13)上，一端安装在构架侧梁外轴箱弹簧座上，纵向方向关于外轴箱轴承中心对齐，所述内轴箱弹簧部件(8)安装在内轴箱体(6)顶部，一端安装在内轴箱弹簧座(61)上，一端安装在构架侧梁内轴箱弹簧座上，纵向方向关于内轴箱轴承中心对齐，所述外轴箱轴承中心和内轴箱轴承中心到轮轨接触点横向距离相等。2.根据权利要求1所述一种车辆转向架轮对与构架之间的一系双轴箱悬挂装置，其特征在于，所述纵向布置的定位拉杆(3)为单拉杆，包含一个拉杆体(31)和两个橡胶关节(32)，所述橡胶关节(32)的刚度可以调节，所述纵向布置的定位拉杆(3)为轮对和构架之间提供纵向和横向的定位刚度，所述两个定位拉杆(3)上下垂向方向关于外轴箱轴承中心对称，其中一个高度高于另一个的高度，高度较高的定位拉杆(3)与构架侧梁定位拉杆安装座其一(101)相连，高度较低的定位拉杆(3)与构架侧梁定位拉杆安装座其二(103)相连。3.根据权利要求1所述一种车辆转向架轮对与构架之间的一系双轴箱悬挂装置，其特征在于，所述垂向布置的外轴箱弹簧部件(2)和垂向布置的内轴箱弹簧部件(8)分别采用相同两组单圈螺旋钢弹簧，外轴箱弹簧部件(2)安装在外轴箱弹簧座(13)上，纵向方向关于外轴箱轴承中心对齐，内轴箱弹簧部件(8)安装在内轴箱弹簧座(61)上，纵向方向关于内轴箱轴承中心对齐，外轴箱弹簧部件(2)和内轴箱弹簧部件(8)为轴箱和构架侧梁提供垂向悬挂刚度。4.根据权利要求1所述一种车辆转向架轮对与构架之间的一系双轴箱悬挂装置，其特征在于，所述垂向布置一系垂向减振器(5)与所述垂向布置的外轴箱弹簧部件(2)并联布置，所述一系垂向减振器(5)提供一系悬挂装置的减振阻尼。
技术总结
本实用新型公开了一种车辆转向架轮对与构架之间的一系双轴箱悬挂装置，所述转向架整体轮对每个车轮内、外布置轴箱一系悬挂，所述外轴箱悬挂包含纵向布置定位拉杆、一系垂向减振器、垂向布置的外轴箱弹簧部件、外轴箱体、外轴箱轴承、外轴箱端盖和外轴箱轴承定位挡圈。所述内轴箱悬挂包含垂向布置的内轴箱弹簧部件、内轴箱体、内轴箱轴承、内轴箱端盖和内轴箱轴承定位挡圈。通过采用该双轴箱一系悬挂方案，车轴受力状态比常规外轴箱转向架和内轴箱转向架车轴更加良好，从而可实现整体轮对车轴最大程度的轻量化，进而实现更小的转向架簧下质量。质量。质量。
技术研发人员：周张义 廖壬彪
受保护的技术使用者：西南交通大学
技术研发日：2022.01.20
技术公布日：2022/9/5