一种高速列车用车窗结构

1.本实用新型涉及列车配件技术领域，特别涉及一种高速列车用车窗结构。


背景技术：

2.高速列车、又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到每小时两百公里之上，高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率，高速列车快捷舒适、平稳安全、节能环保，深受当代人们的欢迎，世界各国都大力支持用新型高速列车来满足日益增长的出行需求，高速列车的主要缺点有：全车造价昂贵、维护成本很高、技术难度极大、基本依赖电力、对铁路系统的要求苛刻，因大部分高速列车的车头都采用流线造型设计，所以又被大众称为子弹头列车或火箭头列车，高速列车是当代多种尖端科技在交通领域上的充分运用，是第三次工业革命下诞生的新型高科技陆地运输工具，具有速度快、运量大、安全舒适和清洁环保等诸多优点。
3.在进行车内采光及便于司乘人员视野观察的时候可以用到高速列车车窗，现有的车窗因为是封闭式设计，所以在安装和更换的时候较为麻烦，而且现有的高速列车车窗无法变更采光性，在外部环境较亮的时候难以进行调整，容易导致乘客眼部不适应，使用较为不便。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种高速列车用车窗结构，旨在解决现有的车窗因为是封闭式设计，所以在安装和更换的时候较为麻烦，而且现有的高速列车车窗无法变更采光性，在外部环境较亮的时候难以进行调整，容易导致乘客眼部不适应，使用较为不便的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种高速列车用车窗结构，包括窗底框，所述窗底框的内侧设置有窗口组件，所述窗底框的前侧固定连接有车内框，所述车内框的内侧活动连接有挡光玻璃板，所述车内框顶部的内壁活动连接有固定杆，所述固定杆的表面固定连接有连接盘，所述连接盘靠近车内框的一侧固定连接有拉簧，所述拉簧靠近车内框的一侧与车内框固定连接；
6.所述窗口组件包括固定框、车窗玻璃板、螺套、活动框和螺杆，所述固定框固定连接在窗底框的内壁，所述车窗玻璃板设置在固定框的前侧，所述螺套固定连接在所述固定框的前侧，所述活动框设置在车窗玻璃板的前侧，所述螺杆设置在活动框的前侧，所述螺杆的表面与螺套活动连接。
7.为了达到便于将车窗玻璃板安装在活动框和固定框之间，并且对其位置进行限定的效果，作为本实用新型的一种高速列车用车窗结构优选的，所述车窗玻璃板的表面开设有贯穿孔，所述贯穿孔的内壁与螺套活动连接。
8.为了达到便于对挡光玻璃板进行拉动等操作的效果，作为本实用新型的一种高速列车用车窗结构优选的，所述挡光玻璃板的前侧固定连接有把手，所述把手的表面开设有
防滑纹路。
9.为了达到便于将固定杆和限位块拉动的时候不会从车内框内侧脱落的效果，作为本实用新型的一种高速列车用车窗结构优选的，所述车内框的内侧开设有限位槽，所述固定杆的后侧固定连接有限位块，所述限位块的外侧与限位槽配合使用。
10.为了达到便于将挡光玻璃板通过固定杆贯穿挂孔以对其进行固定的效果，作为本实用新型的一种高速列车用车窗结构优选的，所述挡光玻璃板的表面开设有挂孔，所述挂孔的内壁与固定杆配合使用。
11.为了达到便于对固定杆进行限位，避免过度拉动导致损坏的效果，作为本实用新型的一种高速列车用车窗结构优选的，所述车内框的前侧固定连接有限位架，所述限位架的内侧与固定杆配合使用。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该高速列车用车窗结构，通过设置窗口组件，在需要对车窗玻璃板进行更换和安装的时候，通过螺杆在螺套的内侧松动，并且将螺杆取下，使其不再抵压活动框，之后将活动框取下，即可在固定框前侧对车窗玻璃板进行更换或是安装，随后再将活动框安装在车窗玻璃板前侧，把螺杆旋紧在螺套内，以完成固定，在需要调节车窗透光度的时候，如果外界环境中光线过强导致司乘人员眼部不适的时候，可以向前拉动固定杆，使得固定杆不再对挡光玻璃板进行固定，挡光玻璃板沿着车内框向下移动，并且遮挡在车窗玻璃板前，遮挡住挡光玻璃板的光线，不再对固定杆施加力的时候，连接盘后的拉簧回弹带动固定杆复位，在不需要使用挡光玻璃板的时候，移动挡光玻璃板，并且使其沿着车内框向上移动，向前拉动固定杆，在挡光玻璃板达到顶部的时候固定杆复位，即可对挡光玻璃板进行位置固定。
附图说明
14.图1为本实用新型的高速列车用车窗结构的整体结构图；
15.图2为本实用新型中窗口组件的结构示意图；
16.图3为本实用新型中车内框的结构示意图；
17.图4为本实用新型中车内框的截面示意图；
18.图5为本实用新型中车内框的局部结构示意图。
19.图中，1、窗底框；2、窗口组件；201、固定框；202、车窗玻璃板；203、螺套；204、活动框；205、螺杆；3、车内框；4、挡光玻璃板；5、固定杆；6、连接盘；7、拉簧；8、贯穿孔；9、把手；10、限位槽；11、限位块；12、挂孔；13、限位架。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本
实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种高速列车用车窗结构，包括窗底框1，窗底框1的内侧设置有窗口组件2，窗底框1的前侧固定连接有车内框3，车内框3的内侧活动连接有挡光玻璃板4，车内框3顶部的内壁活动连接有固定杆5，固定杆5的表面固定连接有连接盘6，连接盘6靠近车内框3的一侧固定连接有拉簧7，拉簧7靠近车内框3的一侧与车内框3固定连接；
23.窗口组件2包括固定框201、车窗玻璃板202、螺套203、活动框204和螺杆205，固定框201固定连接在窗底框1的内壁，车窗玻璃板202设置在固定框201的前侧，螺套203固定连接在固定框201的前侧，活动框204设置在车窗玻璃板202的前侧，螺杆205设置在活动框204的前侧，螺杆205的表面与螺套203活动连接。
24.在本实施例中：通过设置窗口组件2，在需要对车窗玻璃板202进行更换和安装的时候，通过螺杆205在螺套203的内侧松动，并且将螺杆205取下，使其不再抵压活动框204，之后将活动框204取下，即可在固定框201前侧对车窗玻璃板202进行更换或是安装，随后再将活动框204安装在车窗玻璃板202前侧，把螺杆205旋紧在螺套203内，以完成固定，在需要调节车窗透光度的时候，如果外界环境中光线过强导致司乘人员眼部不适的时候，可以向前拉动固定杆5，使得固定杆5不再对挡光玻璃板4进行固定，挡光玻璃板4沿着车内框3向下移动，并且遮挡在车窗玻璃板202前，遮挡住挡光玻璃板4的光线，不再对固定杆5施加力的时候，连接盘6后的拉簧7回弹带动固定杆5复位，在不需要使用挡光玻璃板4的时候，移动挡光玻璃板4，并且使其沿着车内框3向上移动，向前拉动固定杆5，在挡光玻璃板4达到顶部的时候固定杆5复位，即可对挡光玻璃板4进行位置固定。
25.作为本实用新型的技术优化方案，车窗玻璃板202的表面开设有贯穿孔8，贯穿孔8的内壁与螺套203活动连接。
26.在本实施例中：通过设置贯穿孔8，便于将车窗玻璃板202安装在固定框201的前侧，并且对其位置进行限定。
27.作为本实用新型的技术优化方案，挡光玻璃板4的前侧固定连接有把手9，把手9的表面开设有防滑纹路。
28.在本实施例中：通过设置把手9，便于对挡光玻璃板4进行上移和下移，开设的防滑纹路可以避免手部打滑的情况发生。
29.作为本实用新型的技术优化方案，车内框3的内侧开设有限位槽10，固定杆5的后侧固定连接有限位块11，限位块11的外侧与限位槽10配合使用。
30.在本实施例中：通过设置限位块11和限位槽10配合，在需要拉动固定杆5的时候，限位块11落在限位槽10中，对固定杆5的移动位置进行限定。
31.作为本实用新型的技术优化方案，挡光玻璃板4的表面开设有挂孔12，挂孔12的内壁与固定杆5配合使用。
32.在本实施例中：通过设置挂孔12和固定杆5配合，在需要对挡光玻璃板4进行固定的时候，固定杆5落入挂孔12中，可以避免挡光玻璃板4发生下落。
33.作为本实用新型的技术优化方案，车内框3的前侧固定连接有限位架13，限位架13的内侧与固定杆5配合使用。
34.在本实施例中：通过设置限位架13和固定杆5配合，限位架13阻挡在固定杆5可以移动的极限位置，避免固定杆5过度拉动造成的损坏。
35.工作原理：首先，在螺套203的内侧松动螺杆205，并且将螺杆205取下，使其不再抵压活动框204，之后将活动框204取下，即可在固定框201前侧通过贯穿孔8套设在螺套203外以对车窗玻璃板202进行更换或是安装，随后再将活动框204安装在车窗玻璃板202前侧，把螺杆205旋紧在螺套203内，以完成对于车窗玻璃板202固定，在需要调节车窗透光度的时候，如果外界环境中光线过强导致司乘人员眼部不适时，向前拉动固定杆5，使得固定杆5不再对挡光玻璃板4进行固定，限位块11落在限位槽10内侧，挡光玻璃板4沿着车内框3向下移动，并且遮挡在车窗玻璃板202前，遮挡住挡光玻璃板4的光线，连接盘6后侧的拉簧7回弹带动固定杆5复位，在不需要使用挡光玻璃板4的时候，移动挡光玻璃板4，并且使其沿着车内框3向上移动，向前拉动固定杆5，在挡光玻璃板4达到顶部的时候固定杆5复位，固定杆5和限位块11卡在挂孔12内部，以完成对于挡光玻璃板4的固定。
36.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。