一种高电压运行轨道电路的制作方法

1.本实用新型涉及冶金铁路信号技术领域，尤其涉及一种高电压运行轨道电路。


背景技术：

2.在冶金铁路中，如何检测线路上是否有列车占用是极其重要的，在铁路信号发展的初期，主要依靠工作人员的观察和判断来确定线路的占用情况，因此有时会因观察和判断失误而造成车辆冲突事故，用轨道电路将列车运行与信号显示联系起来，诞生了铁路自动信号，开创了自动信号的新时代，经历了一百多年的发展，轨道电路有了多种制式，现在不仅用它来检查线路空闲，而且还可以用它来向列车传输信息，成为机车信号和列控车载设备工作的基础，轨道电路用来监督轨道的占用和传递行车信息，是实现铁路自动控制和远程控制的重要基础设备；
3.目前铁路信号轨道电路采用jzxc-480集中供电轨道电路，当轨道电路内钢轨完整，且没有列车占用时，轨道继电器吸起，表示轨道电路空闲，轨道电路被列车占用时，它被列车分路，由于轮对电阻远小于继电器线圈电阻，轨道继电器落下，表示轨道电路被占用，该型号轨道电路设备简单，投资费用低，维护方便，正常情况下轨面电压为0.7-1v左右，电压低，钢轨与轮对之间的电场强度小，击穿绝缘层、锈蚀层的能力较弱，而在冶金中，由于高炉区域水汽大，粉尘厚，使得钢轨易锈蚀、粘附粉尘，被车轮碾压后积累形成绝缘薄膜层，造成车辆轮对与钢轨间接触电阻增大，当车体较轻的铁水隔离车，单独压上轨道电路区段时，分路能力下降，jzxc-480继电器残压值高于标准值，导致继电器不能可靠落下，将导致发生遗留光带故障，影响调车作业效率，因此，本实用新型提出一种高电压运行轨道电路以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提出一种高电压运行轨道电路，该高电压运行轨道电路通过调整bg1-50轨道变压器的二次侧电压，把轨面电压提高，并使用可调分压电阻，安装在受电端bz4中继变压器前，来调整电压，在轨道的受电端对提升的电压进行分压，确保jzxc-480轨道继电器端的电压控制在10.5v-16v 之内，符合技术标准。
5.为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种高电压运行轨道电路，包括轨道、送电端和受电端，所述送电端包括变压器箱，所述受电端包括电缆盒和室内组合架，所述变压器箱的内部设有bg1-50轨道变压器，且bg1-50轨道变压器与轨道之间电连接有第一钢轨引接线，所述第一钢轨引接线上串联有r-2.2/200变阻器；
6.所述电缆盒的内部设有bz4中继变压器，且bz4中继变压器与轨道之间电连接有第二钢轨引接线，所述第二钢轨引接线上串联有可调分压电阻，所述室内组合架上设有jzxc-480轨道继电器，且jzxc-480轨道继电器通过电缆与所述bz4中继变压器电连接。
7.进一步改进在于：所述变压器箱上设有调压开关，且调压开关连接所述 bg1-50轨道变压器，所述调压开关用于调节bg1-50轨道变压器的二次侧电压。
8.进一步改进在于：所述调压开关调整bg1-50轨道变压器的二次侧电压，从而将所述轨道的轨面电压提升至3v。
9.进一步改进在于：所述bg1-50轨道变压器的输入端电连接有电源电缆，且电源电缆的输入端连接室内电源。
10.进一步改进在于：所述可调分压电阻的规格为10ω、220v，所述可调分压电阻用于将所述jzxc-480轨道继电器端的电压控制在标准值10.5v-16v。
11.进一步改进在于：所述轨道的下方支撑有轨道枕，且轨道的底部设有安装片，所述安装片上设有安装孔，所述安装片通过安装孔配合螺栓与轨道枕固定。
12.进一步改进在于：所述轨道枕的内部设有加热器，且轨道枕的两侧均设有导热块，所述导热块的一端与加热器连接，且导热块的另一端与所述轨道底部固定。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、本实用新型通过调整bg1-50轨道变压器的二次侧电压，把轨面电压提高，并使用可调分压电阻，安装在受电端bz4中继变压器前，来调整电压，在轨道的受电端对提升的电压进行分压，确保jzxc-480轨道继电器端的电压控制在10.5v-16v之内，符合技术标准。
15.2、本实用新型通过调压开关来调整bg1-50轨道变压器的二次侧电压，把轨面电压从0.7v提升至3v，增强分路时电场对轨面绝缘薄膜层的穿透能力，消除轨道电路分路不良故障隐患，避免了重大行车事故的发生，具有很大的安全效益。
16.3、本实用新型技术简单，改造成本低，实用性强，只需增加一个可调分压电阻即可，方便用较少的成本完成现有产品的制作。
17.4、本实用新型在轨道枕内设置加热器，利用加热器加热并将热量通过导热块传导至轨道上，有利于烘干轨道面上的水汽，避免钢轨锈蚀、粉尘结晶，提高整体的稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型的主视图；
19.图2为本实用新型的原理示意图。
20.其中：1、轨道；2、变压器箱；3、电缆盒；4、室内组合架；5、bg1-50轨道变压器；6、第一钢轨引接线；7、r-2.2/200变阻器；8、bz4中继变压器；9、第二钢轨引接线；10、可调分压电阻；11、jzxc-480轨道继电器；12、调压开关；13、电源电缆；14、轨道枕；15、安装片；16、螺栓；17、加热器；18、导热块。
具体实施方式
21.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
22.实施例一
23.根据图1、2所示，本实施例提出了一种高电压运行轨道电路，包括轨道1、送电端和受电端，所述送电端包括变压器箱2，所述受电端包括电缆盒3和室内组合架4，所述变压器箱2的内部设有bg1-50轨道变压器5，且bg1-50轨道变压器5与轨道1之间电连接有第一钢轨引接线6，所述第一钢轨引接线6上串联有r-2.2/200变阻器7；
24.所述电缆盒3的内部设有bz4中继变压器8，且bz4中继变压器8与轨道1 之间电连
接有第二钢轨引接线9，所述第二钢轨引接线9上串联有可调分压电阻 10，所述室内组合架4上设有jzxc-480轨道继电器11，且jzxc-480轨道继电器11通过电缆与所述bz4中继变压器8电连接。使用时，通过调整bg1-50轨道变压器5的二次侧电压，把轨面电压提高，并使用可调分压电阻10，安装在受电端bz4中继变压器8前，来调整电压，在轨道1的受电端对提升的电压进行分压，确保jzxc-480轨道继电器11端的电压控制在10.5v-16v之内，符合技术标准。
25.所述变压器箱2上设有调压开关12，且调压开关12连接所述bg1-50轨道变压器5，所述调压开关12用于调节bg1-50轨道变压器5的二次侧电压。所述调压开关12调整bg1-50轨道变压器5的二次侧电压，从而将所述轨道1的轨面电压提升至3v。使用时，通过调压开关12来调整bg1-50轨道变压器5的二次侧电压，把轨面电压从0.7v提升至3v，增强分路时电场对轨面绝缘薄膜层的穿透能力，消除轨道1电路分路不良故障隐患，避免了重大行车事故的发生。
26.所述bg1-50轨道变压器5的输入端电连接有电源电缆13，且电源电缆13 的输入端连接室内电源。提供电源。
27.所述可调分压电阻10的规格为10ω、220v，所述可调分压电阻10用于将所述jzxc-480轨道继电器11端的电压控制在标准值10.5v-16v。符合技术标准。
28.实施例二
29.根据图1、2所示，本实施例提出了一种高电压运行轨道电路，包括轨道1、送电端和受电端，所述送电端包括变压器箱2，所述受电端包括电缆盒3和室内组合架4，所述变压器箱2的内部设有bg1-50轨道变压器5，且bg1-50轨道变压器5与轨道1之间电连接有第一钢轨引接线6，所述第一钢轨引接线6上串联有r-2.2/200变阻器7；
30.所述电缆盒3的内部设有bz4中继变压器8，且bz4中继变压器8与轨道1 之间电连接有第二钢轨引接线9，所述第二钢轨引接线9上串联有可调分压电阻 10，所述室内组合架4上设有jzxc-480轨道继电器11，且jzxc-480轨道继电器11通过电缆与所述bz4中继变压器8电连接。使用时，通过调整bg1-50轨道变压器5的二次侧电压，把轨面电压提高，并使用可调分压电阻10，安装在受电端bz4中继变压器8前，来调整电压，在轨道1的受电端对提升的电压进行分压，确保jzxc-480轨道继电器11端的电压控制在10.5v-16v之内，符合技术标准。
31.所述轨道1的下方支撑有轨道枕14，且轨道1的底部设有安装片15，所述安装片15上设有安装孔，所述安装片15通过安装孔配合螺栓16与轨道枕14 固定。所述轨道枕14的内部设有加热器17，且轨道枕14的两侧均设有导热块 18，所述导热块18的一端与加热器17连接，且导热块18的另一端与所述轨道 1底部固定。使用时，在轨道枕14内设置加热器17，利用加热器17加热并将热量通过导热块18传导至轨道1上，有利于烘干轨道1面上的水汽，避免钢轨锈蚀、粉尘结晶。
32.该高电压运行轨道电路通过调整bg1-50轨道变压器5的二次侧电压，把轨面电压提高，并使用可调分压电阻10，安装在受电端bz4中继变压器8前，来调整电压，在轨道1的受电端对提升的电压进行分压，确保jzxc-480轨道继电器11端的电压控制在10.5v-16v之内，符合技术标准。且通过调压开关12来调整bg1-50轨道变压器5的二次侧电压，把轨面电压从0.7v提升至3v，增强分路时电场对轨面绝缘薄膜层的穿透能力，消除轨道1电路分路不良故
障隐患，避免了重大行车事故的发生，具有很大的安全效益。同时，本装置技术简单，改造成本低，实用性强，只需增加一个可调分压电阻10即可，方便用较少的成本完成现有产品的制作。另外，在轨道枕14内设置加热器17，利用加热器17 加热并将热量通过导热块18传导至轨道1上，有利于烘干轨道1面上的水汽，避免钢轨锈蚀、粉尘结晶，提高整体的稳定性。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。