一种普轨卡轨车及其单轮卡轨装置的制作方法

1.本实用新型属于卡轨装置技术领域，具体涉及一种普轨卡轨车及其单轮卡轨装置。


背景技术：

2.普通卡轨车指的是具有卡轨组件在普通轨道上运行的一种辅助运输车辆。通常，卡轨车包括车体、车轮和卡轨轮，车体的车轮设置在普通轨上再通过钢丝绳牵引以再轨道上运行，卡轨轮设置在车体底部设置在轨道侧，其用于防止卡轨车在运行过程中产生侧翻。
3.现有技术中的卡轨装置包括内卡轮和外卡轮，其中外卡轮和内卡轮均设置在滑座上，外卡轮上设置在轨道的外侧且其上设置有可伸入至轨道腹板槽内的凸缘，内卡轮设置在轨道的另一侧并设置在轨头的一侧，内卡轮下可供用于连接轨道的鱼尾板通过。
4.然而，由于空间位置有限，内卡轮在卡轨车内的安装位置有限，当卡轨车运行中出现错位时，易导致内卡轮受损，严重的会导致卡轨车出现破环性脱轨。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种普轨卡轨车及其单轮卡轨装置，解决现有卡轨装置由于安装位置受限，易导致卡轨轮损坏的问题。
6.一种单轮卡轨装置，包括：
7.固定座，用于安装在卡轨车的转向架上；
8.移动件，滑动安装在所述固定座上并和所述固定座形成横向移动副，所述移动件在所述固定座上可横向移动设定距离；
9.弹性件，其一端固定在移动件上，另一端固定在固定座上；
10.外卡件，其安装在移动件上，所述外卡件上形成有可伸入至轨道腹板槽内的凸起结构；
11.所述外卡件在所述弹性件的弹性作用下贴紧在轨道侧，所述移动件在所述固定座上滑动的最大距离小于所述凸起结构伸入轨道腹板槽内的长度。
12.在一种可能的实施例中，所述固定座包括横板和设置在所述横板下方的竖板，在所述竖板上形成有滑孔；所述移动件包括滑杆，所述滑杆可滑动设置在所述滑孔内。
13.在一种可能的实施例中，所述滑杆的一端固定连接有轮座，所述滑杆的另一端固定有压板，所述竖板设置在所述轮座与所述压板之间，所述外卡件安装在所述轮座上。
14.在一种可能的实施例中，所述弹性件设置为压簧且连接在所述压板与所述竖板之间。
15.在一种可能的实施例中，所述弹性件设置为拉簧且连接在所述轮座与所述竖板之间。
16.在一种可能的实施例中，所述外卡件包括轮轴和外卡轮，所述轮轴的顶部固定设置在所述轮座上，所述外卡轮可转动设置在所述轮轴上。
17.在一种可能的实施例中，所述外卡轮设置为筒状结构，所述凸起结构为设置在所述筒状结构底部外周上的凸缘。
18.在一种可能的实施例中，所述外卡件包括轮轴和外卡轮，所述轮轴与所述外卡轮一体设置，所述轮轴可转动设置在所述轮座上。
19.在一种可能的实施例中，所述外卡轮设置为柱状结构，所述凸起结构为设置在所述柱状结构底部外周上的凸缘。
20.本实用新型还提供一种普轨卡轨车，包括车体和设置在车体前后的转向架，所述转向架的两侧分别铰接有一个轮摆组件，所述轮摆组件的沿轨道长度方向布置，在所述轮摆组件的前后端分别设置有一个上述的单轮卡轨装置，所述单轮卡轨装置上的固定座固定在所述轮摆组件的架体上。
21.本实用新型提供的单轮卡轨装置，其外卡件可滑动设置在固定座上，通过弹性件对外卡件进行牵引可使外卡件始终贴紧在轨道外侧，当轨道间距出现偏差时，外卡件可在移动件的带动下沿固定座移动设定距离，从而可减少卡轨车在运行过程中出现卡阻。另外，由于取消了内卡件结构，一方面降低了制造成本，同时也可避免卡轨车运行中出现错位时，使内卡轮受挤压而损坏。
22.本实用新型提供的普轨卡轨车，采用了上述的单轮卡轨装置，整体的制造成本降低，运行可靠性提高。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型一实施例提供的单轮卡轨装置结构主视图；
25.图2是本实用新型一实施例提供的单轮卡轨装置结构侧视图；
26.图3是本实用新型一实施例提供的外卡件的剖视图；
27.图4是本实用新型另一实施例的外卡件的剖视图；
28.图5是本实用新型一实施例提供的单轮卡轨装置安装在轨道上的示意图；
29.图6是本实用新型一实施例提供的轮摆组件的结构示意图。
30.图中：10、单轮卡轨装置；11、固定座；111、竖板；12、滑杆；13、压板；14、轮座；15、弹性件；16、外卡件；20、轨道；30、轮摆组件。
具体实施方式
31.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型中的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例、都属于本实用新型保护的范围。
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施
方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本实用新型中，对上述术语的示意性表达不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
33.参考图1-图5，本实施例提供一种单轮卡轨装置，包括固定座11，移动件、弹性件15和外卡件16，其中固定座11用于将单轮卡轨装置10安装在卡轨车的转向架上；移动件滑动安装在固定座11上并和固定座11形成横向的移动副，即移动件可在固定座11上横向滑动。在一些示例中，该移动件可在固定座11上横向移动设定距离。弹性件15一端固定在移动件上，另一端固定在固定座11上；外卡件16安装在移动件下方，且在外卡件16上设置有可伸入至轨道20腹板内的凸起结构161。
34.也就是说，参考图5，外卡件16在弹性件15的弹力作用下弹性贴紧在轨道20侧。可选的，该外卡件16设置在轨道20的外侧，其凸起结构161伸入至轨道20腹板内，该凸起结构161用于卡住轨道20以防止卡轨车产生侧翻。当轨道20之间的间距产生变化时，卡轨车两侧的外卡件16对应需要进行调整。当间距变大时，轨道20侧推动外卡件16向外移动；当间距变小时，外卡件16在弹性件的弹力作用下贴紧在轨道20侧。
35.继续参考图5，移动件在固定座11上滑动的最大距离小于等于凸起结构161伸入轨道20腹板槽内的长度。当移动件16在固定座上的滑动距离过大时，将会使凸起结构161从轨道20腹板内移出甚至脱离轨道20，易产生安全隐患。
36.参考图1，在一些可能的实施例中，固定座11包括横板和设置在横板下方的竖板111，在竖板111上形成有滑孔。可选的，移动件包括滑杆12，该滑杆12可滑动设置在滑孔内。在一些可能的实施例中，在滑孔内设置有耐磨套，滑杆12设置在耐磨套内，通过耐磨套可减小滑杆12的摩擦同时可提高滑杆12的耐磨性能。
37.继续参考图1，可选的，在滑杆12的一端固定连接有轮座14，滑杆12的另一端固定有压板13，竖板111设置在轮座14和压板13之间。可选的，压板13焊接在滑杆12的一端，或者通过诸如螺母等紧固件固定在滑杆12一端的螺杆上；同理，轮座14可焊接在滑杆12的另一端，或者也可通过诸如螺母等紧固件固定在滑杆12另一端的螺杆上。
38.参考图1和图2，在本实施例中，轮座14设置为l型，轮座14的竖向板与固定座11的竖板111平行设置。
39.在一些可能的实现方式中，在轮座14与固定座11之间连接有弹性件15，可选的，该弹性件15为拉簧，外卡件16通过拉簧拉紧在轨道20侧。
40.参考图1，在另一些可能的实现方式中，在固定座11与压板13之间设置有弹性件，可选的，该弹性件15为压簧，外卡件16通过压簧拉紧在轨道20侧。
41.参考图4，在一些可能的实施例中，外卡件16包括轮轴和外卡轮，轮轴的顶部固定设置在轮座14上(可通过螺母紧固在轮座的横向板上)，外卡轮可转动设置在轮轴上。也就是说，通过外卡轮绕轮轴转动，降低外卡轮与轨道20之间的摩擦。可选的，该外卡轮的外壁在弹性件的作用下与轨道20的轨头侧接触。在本实施例中，外卡轮设置为筒状结构，凸起结构161为设置在筒状结构底部外周上的凸缘。
42.参考图3，在另一些可能的实施例中，外卡件包括轮轴和外卡轮，轮轴与外卡轮一体设置，轮轴可转动设置在轮座14上。外卡轮设置为柱状结构，凸起结构161为设置在柱状
结构底部外周上的凸缘。
43.本实用新型还提供一种普轨卡轨车，可以是卡轨车，其包括车体和设置在车体前后的转向架，转向架的两侧分别铰接有一个轮摆组件30，参考图6，轮摆组件30的沿轨道20长度方向布置，在轮摆组件30的前后端分别设置有上述实施例的单轮卡轨装置10，单轮卡轨装置10上的固定座固定在轮摆组件30的架体上。
44.当本实施例的普轨卡轨车具体使用时，转向架两端铰接的轮摆组件30底部设置有卡轨轮，两侧的卡轨轮在轨道上行走。在运行过程中，各轮摆组件30两端的单轮卡轨装置10卡在轨道的外侧的腹板槽内。该单轮卡轨装置10可随轨道间距变化进行调节，以使单轮卡轨装置10的外卡轮始终与轨道接触，从而提高车辆的卡轨性能。
45.应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。