1.本实用新型涉及铁路客车用具领域，尤其涉及翻板式应急乘降梯。
背景技术：
2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.在轨道交通中的火车或动车中，卧铺仓通常会分为上下两层，方便乘客进行休息的同时，增加卧铺的空间利用率，卧铺上下的通常会增加乘降梯进行应急行动，但是现有的乘降梯制作工艺复杂，使用起来不方便，结构的稳定性一般，不使用时也无法进行收纳，较为占地方，需要进行改进。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的翻板式应急乘降梯。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：翻板式应急乘降梯，所述应急乘降梯包括：
6.上梯框组成，所述上梯框组成为整体框架结构的一半；
7.下梯框组成，所述下梯框组成为整体框架结构的另一半；
8.扶手组成，所述扶手组成方便使用时手扶保持稳定；
9.踏板组成，所述踏板组成方便使用者进行上下行进的结构。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述上梯框组成包括两个上骨架、伸缩卡杆和定位孔，所述上骨架的内部两侧均滑动连接有伸缩卡杆，所述伸缩卡杆的中部均匀设置有若干个定位孔。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述下梯框组成包括两个下骨架和卡槽，所述下骨架靠近上骨架的一端设置有卡槽。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述扶手组成包括定位座、嵌套式伸缩杆和连接扶手，所述上骨架和下骨架的顶端两侧均固定连接有定位座，所述定位座的顶端均转动连接在嵌套式伸缩杆的一端，所述嵌套式伸缩杆的另一端分别转动连接在连接扶手的底端两侧。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述踏板组成包括防滑踏板和保护套，所述两个上骨架的内侧端和两个下骨架的内侧端均设置有若干个防滑踏板，所述防滑踏板的外表面均包覆有保护套。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述上骨架和下骨架的外侧端均通过内六角圆柱头螺钉连接有若干个衬套。
20.作为上述技术方案的进一步描述：
21.所述上骨架的顶端远离下骨架的一侧和上骨架的顶端两侧均通过锁固螺钉连接有星型把手。
22.作为上述技术方案的进一步描述：
23.所述上骨架顶端靠近星型把手的一侧位置处固定连接有提拉环。
24.作为上述技术方案的进一步描述：
25.相邻两个所述防滑踏板之间均设置有过渡踏板，所述防滑踏板的宽度依次缩短，所述过渡踏板的宽度依次增大，
26.作为上述技术方案的进一步描述：
27.左侧所述伸缩卡杆的一端均设置在卡槽的内部。
28.本实用新型具有如下有益效果：
29.本实用新型中，结构简单，使用方便，使用时将整体结构放下，将扶手组成升起即可使用，不使用也可以进行收纳，占地空间更小，也可将上梯框组成和下梯框组成进行拆卸收纳，上骨架和下骨架的外侧端增加衬套，防滑踏板之间增加过渡板，使得整体结构更加稳定，更好地满足使用需求，布局合理，经济实用。
附图说明
30.图1为本实用新型提出的翻板式应急乘降梯的立体示意图；
31.图2为本实用新型提出的翻板式应急乘降梯中上骨架的内部示意图。
32.图例说明：
33.1、上梯框组成；2、下梯框组成；3、扶手组成；4、踏板组成；5、上骨架；6、伸缩卡杆；7、定位孔；8、下骨架；9、卡槽；10、锁固螺钉；11、星型把手；12、提拉环；13、定位座；14、嵌套式伸缩杆；15、连接扶手；16、衬套；17、防滑踏板；18、保护套；19、过渡板。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：翻板式应急乘降梯，应急乘降梯包括，上梯框组成1，上梯框组成1为整体框架结构的一半，下梯框组成2，下梯框组成2为整体框架结构的另一半，两者组成整体结构，同时也可以拆卸，方便收纳，扶手组成3，扶手组成3方便使用时手扶保持稳定，踏板组成4，踏板组成4方便使用者进行上下行进的结构，上梯框组成1包括两个上骨架5、伸缩卡杆6和定位孔7，上骨架5的内部两侧均滑动连接有伸缩卡杆6，方便嵌入式拼接，伸缩卡杆6的中部均匀设置有若干个定位孔7，方便拼接后定位固定，下梯框组成2包括两个下骨架8和卡槽9，下骨架8靠近上骨架5的一端设置有卡槽9，扶手组成3包括定位座13、嵌套式伸缩杆14和连接扶手15，方便将连接扶手15拉起，方便使用，上骨架5和下骨架8的顶端两侧均固定连接有定位座13，定位作用，定位座13的顶端均转动连接在嵌套式伸缩杆14的一端，嵌套式伸缩杆14的另一端分别转动连接在连接扶手15的底端两侧，踏板组成4包括防滑踏板17和保护套18，两个上骨架5的内侧端和两个下骨架8的内侧端均设置有若干个防滑踏板17，方便踩踏，防滑踏板17的外表面均包覆有保护套18，保护作用。
37.上骨架5和下骨架8的外侧端均通过内六角圆柱头螺钉连接有若干个衬套16，提高结构的稳定性，上骨架5的顶端远离下骨架8的一侧和上骨架5的顶端两侧均通过锁固螺钉10连接有星型把手11，方便抓取后摆放位置，上骨架5顶端靠近星型把手11的一侧位置处固定连接有提拉环12，方便手拉进行操作，相邻两个防滑踏板17之间均设置有过度踏板19，增加结构的稳定性，防滑踏板17的宽度依次缩短，过度踏板19的宽度依次增大，设计更加合理，减少使用时出现意外，左侧伸缩卡杆6的一端均设置在卡槽9的内部。
38.工作原理：使用时将整体结构放下，将扶手组成3中嵌套式伸缩杆14拉起即可使用，不使用时可以将结构进行收纳，通过将伸缩卡杆6从卡槽9中取出，即可将上梯框组成1和下梯框组成2进行拆卸收纳，上骨架5和下骨架8的外侧端增加衬16套，防滑踏板17之间增加过度板19，使得整体结构更加稳定。
39.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。