一种地铁无缝对接装置的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种地铁无缝对接装置。


背景技术：

2.轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。
3.地铁属于城市交通中的一种轨道交通工具，在现实生活中，地铁车厢与站台之间存在有间隙，极易产生卡住鞋跟或掉落物品，造成不便和产生安全隐患，为此我们提出一种地铁无缝对接装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种地铁无缝对接装置，旨在解决地铁车厢与站台之间存在有间隙，极易产生卡住鞋跟或掉落物品，造成不便和产生安全隐患。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种地铁无缝对接装置，包括站台；
7.容纳槽，所述容纳槽开设于站台的顶部，所述容纳槽的内壁之间设置有对接板；
8.滑动槽，所述滑动槽开设于对接板的下侧；
9.伸缩块，所述伸缩块设置于滑动槽的内壁之间；以及
10.联动机构，所述联动机构设置于滑动槽的内壁之间，所述联动机构与伸缩块相连接，用以对伸缩块进行移动。
11.作为本实用新型一种优选的方案，所述联动机构包括驱动组件、推动组件和导向组件，所述驱动组件设置于容纳槽的内壁之间，所述推动组件设置于滑动槽的内壁之间，所述推动组件与驱动组件相连接，所述导向组件设置于滑动槽的内壁之间，所述导向组件与伸缩块相连接。
12.作为本实用新型一种优选的方案，所述驱动组件包括安装槽和电机，所述安装槽开设于容纳槽的下内壁，所述电机固定连接于安装槽的内壁之间。
13.作为本实用新型一种优选的方案，所述推动组件包括丝杆和滑块，所述丝杆固定连接于电机的输出端，所述滑块套设于丝杆的圆周表面，所述滑块与对接板相连接。
14.作为本实用新型一种优选的方案，所述导向组件包括两个滑槽和两个限位块，两个所述滑槽开设于滑动槽的内壁上，两个所述限位块滑动于两个滑槽内，两个所述限位块均与对接板相连接。
15.作为本实用新型一种优选的方案，所述对接板的侧端开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内壁之间固定连接有多个弹簧，所述伸缩槽内滑动有橡胶块，所述橡胶块与多个弹簧固定连接。
16.作为本实用新型一种优选的方案，所述站台的内壁之间固定连接有运行终端，所
述对接板的顶部安装有显示灯。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、本方案中，丝杆与滑块滑动配合实现推动滑块的移动，通过滑块的移动推动伸缩块进行移动，使得伸缩块靠近地铁车厢，消除地铁车厢与站台之间的间隙，避免产生卡住鞋跟或掉落物品，解决造成的不便和产生的安全隐患。
19.2、本方案中，伸缩槽的开设用以容纳橡胶块和多个弹簧，多个弹簧用以挤压橡胶块，将橡胶块从伸缩槽内推出，橡胶块用以缓冲伸缩块与车厢对接产生的碰撞，避免对车厢造成损伤。
附图说明
20.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
21.图1为本实用新型一种地铁无缝对接装置的安装示意图；
22.图2为本实用新型一种地铁无缝对接装置的第一半剖图；
23.图3为本实用新型一种地铁无缝对接装置的第二半剖图；
24.图4为本实用新型一种地铁无缝对接装置的爆炸图。
25.图中：1、站台；2、容纳槽；3、滑动槽；4、安装槽；5、电机；6、丝杆；7、对接板；8、滑槽；9、伸缩块；10、伸缩槽；11、橡胶块；12、弹簧； 13、显示灯；14、运行终端；15、滑块；16、限位块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.参照图1－图4，一种地铁无缝对接装置，包括：
28.站台1；
29.容纳槽2，容纳槽2开设于站台1的顶部，容纳槽2的内壁之间设置有对接板7；
30.滑动槽3，滑动槽3开设于对接板7的下侧；
31.伸缩块9，伸缩块9设置于滑动槽3的内壁之间；以及
32.联动机构，联动机构设置于滑动槽3的内壁之间，联动机构与伸缩块9 相连接，用以对伸缩块9进行移动。
33.本实用新型中，容纳槽2用以容纳对接板7，滑动槽3用以容纳联动机构与伸缩块9，伸缩块9用以与地铁车厢对接，联动机构与伸缩块9相连接，用以对伸缩块9进行移动。
34.联动机构包括驱动组件、推动组件和导向组件，驱动组件设置于容纳槽2 的内壁之间，推动组件设置于滑动槽3的内壁之间，推动组件与驱动组件相连接，导向组件设置于滑动槽3的内壁之间，导向组件与伸缩块9相连接。
35.本实用新型中，驱动组件用以为伸缩块9的移动提供动力，推动组件用以直线推动伸缩块9贴近车厢，导向组件用以对伸缩块9的移动进行引导。
36.驱动组件包括安装槽4和电机5，安装槽4开设于容纳槽2的下内壁，电机5固定连接于安装槽4的内壁之间。
37.本实用新型中，安装槽4的开设用以容纳电机5，电机5选用三相异步电机，且电机5为防水密封电机，通过电机5为伸缩块9的移动提供动力。
38.推动组件包括丝杆6和滑块15，丝杆6固定连接于电机5的输出端，滑块15套设于丝杆6的圆周表面，滑块15与对接板7相连接。
39.本实用新型中，丝杆6与滑块15滑动配合实现推动滑块15的移动，通过滑块15的移动推动伸缩块9进行移动，使得伸缩块9靠近地铁车厢，消除地铁车厢与站台之间的间隙，避免产生卡住鞋跟或掉落物品，解决造成的不便和产生的安全隐患。
40.导向组件包括两个滑槽8和两个限位块16，两个滑槽8开设于滑动槽3 的内壁上，两个限位块16滑动于两个滑槽8内，两个限位块16均与对接板7 相连接。
41.本实用新型中，两个滑槽8的开设用以容纳两个滑块15，两个滑块15与两个滑槽8滑动配合，实现对伸缩块9的最大移动距离进行限制，保证伸缩块9的平稳滑出与车厢对接。
42.对接板7的侧端开设有伸缩槽10，伸缩槽10的内壁之间固定连接有多个弹簧12，伸缩槽10内滑动有橡胶块11，橡胶块11与多个弹簧12固定连接。
43.本实用新型中，伸缩槽10的开设用以容纳橡胶块11和多个弹簧12，多个弹簧12用以挤压橡胶块11，将橡胶块11从伸缩槽10内推出，橡胶块11 用以缓冲伸缩块9与车厢对接产生的碰撞，避免对车厢造成损伤。
44.站台1的内壁之间固定连接有运行终端14，对接板7的顶部安装有显示灯13。
45.本实用新型中，运行终端14与电机5和显示灯13电性连接，实现控制伸缩块9的移动，显示灯13用以显示装置的正常运行。
46.本实用新型提供的一种地铁无缝对接装置的工作过程为：
47.当地铁与闸门对应时，运行终端14控制电机5启动，电机5的输出端带动丝杆6进行旋转，丝杆6与滑块15滑动连接推动滑块15的移动，滑块15 对伸缩块9进行推动，滑块15推动伸缩块9与车厢贴近，消除地铁车厢与站台之间的间隙，避免产生卡住鞋跟或掉落物品，解决造成的不便和产生的安全隐患，伸缩块9贴近地铁车厢过程中，橡胶块11反向挤压多个弹簧12变形达到缓冲作用，消除伸缩块9与车厢产生碰撞，避免对车厢造成损伤。