一种铁路道岔尖轨降低值测量仪的制作方法

1.本实用新型涉及一种铁路道岔专用测量仪器，尤其是涉及一种道岔尖轨降低值测量仪。


背景技术：

2.铁路道岔是铁路线路的重要组成部分，同时也是铁路线路的薄弱环节。尖轨是道岔的重要设备，引导列车的运行方向，在列车通过时，尖轨和道岔基本轨共同承担车辆的垂直载荷，尖轨降低值不合理会引起晃车、钢轨光带不良、设备的非正常磨耗、甚至会危及行车安全，因此进行尖轨降低值的测量十分重要，是做好设备维护的基础工作和重要依据，对保证列车行驶的稳定性与安全性，提高旅客乘车的舒适度具有十分重要的意义。道岔基本轨的垂磨是造成尖轨降低值的不合理的重要因素，因此测量基本轨的垂磨对于分析尖轨降低值不合理的原因，指导尖轨降低值维修具有重要意义。
[0003] 目前有成本较低、便于携带的尖轨降低值测量装置结构原始而复杂，自动化程度较低，使用不方便，且测量精度不高。采用基于传感器的数字式测量仪，虽然精度高，但价格高，不便于携带，不能普遍推广。目前尚未见可同时测量尖轨降低值和基本轨垂磨的专用设备，中国实用新型专利 202120887006 .0提出了一种数显式钢轨磨耗测量仪，包括测量仪主体，所述测量仪主体包括支座，支座的一端水平设置有侧磨测尺，支座的顶面竖直设置有垂磨测尺，支座的另一端设置有定位件，其目的是解决对垂磨测尺和侧磨测尺的零位校正的问题，但不能用于尖轨降低值测量。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型针对现有技术不足，提出一种道岔尖轨降低值测量仪，可实现道岔尖轨降低值和基本轨垂磨的测量。操作简单、测量效率高、携带使用方便。
[0005]
本实用新型提供一种铁路道岔尖轨降低值测量仪，包括磁力定位块，定位板，降低值测量模块，垂磨测量模块，限位机构；
[0006]
所述定位板采用倒放的“l”型结构，定位板的下弯部内侧设置磁力定位块，所述磁力定位块的定位面角度与待测道岔基本轨头部角度一致，和基本轨头部连接时使定位板的延伸部保持水平；使用时，磁力定位块与道岔基本轨非工作侧面、轨轭面采用磁力吸附定位。
[0007]
所述定位板的水平延伸部设置有水平导轨，降低值测量模块通过和所述水平导轨匹配的导轨滑块设置于定位板上，降低值测量模块可沿水平导轨左右滑动。
[0008]
所述定位板未设置降低值测量模块的一面设置有垂磨测量模块，垂磨测量模块通过安装板设置于定位板上。
[0009]
所述定位板的水平延伸部两端设置有限位机构，所述限位机构可为限位螺钉、限位销、限位台阶或套箍等，靠近定位块一侧的限位机构设置在基本轨的顶面对应位置。
[0010]
所述垂磨测量模块在定位板的水平延伸部的固定位置在磁力定位块的定位面与
待测道岔基本轨头部连接时，使垂磨测量模块的测尺下端尖部对应基本轨垂磨测量位置。
[0011]
所述降低值测量模块和垂磨测量模块均包括数显读数装置和测尺，测尺可在数显读数装置内滑动。
[0012]
与所述垂磨测量模块配合设置有垂磨标定块，所述垂磨标定块尺寸与待测道岔基本轨头部轮廓相适配，和磁力定位块的定位面匹配连接时，用以确定基本轨的垂磨测量的零点。
[0013]
实用新型有益效果：
[0014]
1、本实用新型道岔尖轨降低值测量仪，可实现道岔尖轨降低值和基本轨垂直磨耗的测量，具有结构简单、操作使用方便、测量效率高的特点。
[0015]
2、本实用新型道岔尖轨降低值测量仪，结构简单、设计合理，定位可靠、测量准确、携带方便，能够准确的对尖轨的降低值进行准确测量。
[0016]
3、本实用新型道岔尖轨降低值测量仪，同时设置有尖轨降低值测量模块和基本轨垂磨测量模块，可同时或分别进行尖轨降低值的测量和基本轨垂直磨耗的测量工作，避免携带两件测量设备带来的不便。
附图说明
[0017]
图1所示为本实用新型道岔尖轨降低值测量装置总装图；
[0018]
图2所示为本实用新型降低值测量前清零状态示意图；
[0019]
图3所示为本实用新型降低值测量状态示意图；
[0020]
图4所示为本实用新型垂磨测量零位标定示意图；
[0021]
图5所示为本实用新型垂磨测量状态示意图；
[0022]
图6所示为本实用新型道岔尖轨降低值测量装置侧视结构示意图。
具体实施方式
[0023]
为了使实用新型创造实现其实用新型目的的技术构思及优点更加清楚明白，下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述。应当理解的是，以下各实施例仅用以解释和说明本实用新型的优选实施方式，不应当构成对本实用新型要求专利保护的范围的限定。
[0024]
实施例1
[0025]
参见图1-图6，本实用新型铁路道岔尖轨降低值测量仪，包括定位板200以及降低值测量模块300和垂磨测量模块400；如图所示，所述定位板200采用倒放的“l”型结构，定位板200的下弯部内侧设置磁力定位块100，所述磁力定位块100的定位面角度与待测道岔基本轨头部角度一致，和基本轨头部连接时使定位板200的延伸部保持水平；如图2、图3所示，磁力定位块100与道岔基本轨非工作侧面701、轨轭面702采用磁力吸附定位。
[0026]
所述定位板200的水平延伸部设置有水平导轨，降低值测量模块300通过和所述水平导轨匹配的导轨滑块302设置于定位板200上，降低值测量模块300可沿水平导轨左右滑动；所述定位板200未设置降低值测量模块300的一面通过安装板401设置垂磨测量模块400；上述描述见图1、图6。
[0027]
实施例2
[0028]
本实施例的铁路道岔尖轨降低值测量仪，和实施例1的不同之处在于：进一步的，所述定位板200的水平延伸部两端设置有限位机构500，所述限位机构可为限位螺钉、限位销、限位台阶或采用套箍设置，靠近定位块100一侧的限位机构对应基本轨700的顶面设置（设计使用时的对应位置）。
[0029]
本实用新型铁路道岔尖轨降低值测量仪，所述垂磨测量模块400在定位板200的水平延伸部的固定位置在磁力定位块100的定位面与待测道岔基本轨700头部连接时，使垂磨测量模块400的测尺303下端尖部对应基本轨垂磨测量位置。
[0030]
所述降低值测量模块300和垂磨测量模块400均包括数显读数装置301和测尺303，测尺303可在读数装置301内上下滑动。
[0031]
所述的铁路道岔尖轨降低值测量仪，匹配设计有垂磨标定块600，所述垂磨标定块600的尺寸形状与待测道岔基本轨700头部轮廓相适配，和磁力定位块的定位面匹配连接时，用以确定基本轨的垂磨测量的零点。
[0032]
本实用新型铁路道岔尖轨降低值测量仪，测量基本轨垂磨前，如图4所示，将标定块吸附到定位块定位面，打开数显读数装置电源，推垂磨测尺至标定块顶面，清零后标定完成。如图5所示，采用磁力定位块将测量仪吸附在基本轨非工作侧面及轨轭，把垂磨测尺推至基本轨顶面，数显读数模块显示数值即为基本轨垂磨。
[0033]
如图2、图3所示，采用磁力定位块将测量仪吸附在基本轨非工作侧面及轨轭，将降低值测量模块滑动至基本轨上部限位机构处，打开数显读数装置电源，将降低值测尺推至基本轨顶面，清零，然后将降低值测量模块通过水平导轨滑动至尖轨顶面，把降低值测尺推至尖轨顶面，数显读数模块显示数值即为尖轨降低值。
[0034]
本实用新型道岔尖轨降低值测量仪可同时或分别完成道岔尖轨降低值和基本轨垂直磨耗的测量，具有定位可靠、测量准确、结构简单、使用方便的特点。