技术特征：
1.一种贯通道车体框架及侧护板连接组件，其特征在于，包括连接轴(1)、滑套(3)、螺帽(4)、两组连接片(7)、贯通道车体框架(8)、第一合页(10)、底板(11)、凸板(12)、螺套(14)和固定组件，连接轴(1)底端固定设有螺柱(2)，滑套(3)滑动套设在连接轴(1)上，螺套(14)与螺柱(2)螺纹连接，螺帽(4)底端和连接轴(1)顶端固定连接，滑套(3)和螺套(14)上均设有连接杆(5)，每组连接杆(5)上均转动设有轴套(6)，两组连接片(7)分别与两组轴套(6)固定连接，连接轴(1)转动穿过贯通道车体框架(8)底端，贯通道车体框架(8)一侧内壁固定设有安装板(9)，底板(11)通过第一合页(10)转动安装在安装板(9)上，凸板(12)底端和底板(11)固定连接，贯通道车体框架(8)另一侧内壁固定设有固定板(13)，凸板(12)和固定板(13)之间通过固定组件连接。2.如权利要求1所述的贯通道车体框架及侧护板连接组件，其特征在于，所述滑套(3)上设有包括注油嘴(15)。3.如权利要求2所述的贯通道车体框架及侧护板连接组件，其特征在于，还包括注油帽(16)，注油帽(16)盖装在注油嘴(15)上。4.如权利要求3所述的贯通道车体框架及侧护板连接组件，其特征在于，所述固定组件包括多组螺栓(19)，凸板(12)上设有多组穿孔(17)，固定板(13)底端固定设有多组螺块(18)，多组螺栓(19)可穿过多组穿孔(17)，并螺装在多组螺块(18)上。5.如权利要求4所述的贯通道车体框架及侧护板连接组件，其特征在于，还包括把手(20)，把手(20)底端和底板(11)顶端固定连接。6.如权利要求5所述的贯通道车体框架及侧护板连接组件，其特征在于，还包括第二合页(22)和箱门(23)，贯通道车体框架(8)内壁上设有收纳箱(21)，箱门(23)通过第二合页(22)转动安装在收纳箱(21)上。7.如权利要求6所述的贯通道车体框架及侧护板连接组件，其特征在于，还包括锁环(24)、锁轴(25)和锁片(26)，锁环(24)固定安装在箱门(23)上，锁轴(25)转动穿过箱门(23)，锁轴(25)的输入端和锁环(24)连接，锁轴(25)的输出端和锁片(26)固定连接，收纳箱(21)上设有锁架(27)，锁片(26)可与锁架(27)卡装。8.如权利要求7所述的贯通道车体框架及侧护板连接组件，其特征在于，所述贯通道车体框架(8)采用偏硬的较厚橡胶材质制作。
技术总结
本实用新型涉及列车部件的技术领域，特别是涉及一种贯通道车体框架及侧护板连接组件，其可节省人力，方便拆分相邻的车厢，提高操作的便利性；包括连接轴、滑套、螺帽、两组连接片、贯通道车体框架、第一合页、底板、凸板、螺套和固定组件，连接轴底端固定设有螺柱，滑套滑动套设在连接轴上，螺套与螺柱螺纹连接，螺帽底端和连接轴顶端固定连接，滑套和螺套上均设有连接杆，每组连接杆上均转动设有轴套，两组连接片分别与两组轴套固定连接，连接轴转动穿过贯通道车体框架底端，贯通道车体框架一侧内壁固定设有安装板，底板通过第一合页转动安装在安装板上，凸板底端和底板固定连接，贯通道车体框架另一侧内壁固定设有固定板。体框架另一侧内壁固定设有固定板。体框架另一侧内壁固定设有固定板。
技术研发人员：李建飞 吴鹏波 刘宗坤 辛驰 刘青 鞠建锋
受保护的技术使用者：丹纳威奥贯通道系统（青岛）有限公司
技术研发日：2022.05.17
技术公布日：2023/1/12