一种防踩踏的交通用疏导装置的制作方法

1.本实用新型涉及疏导装置技术领域，具体为一种防踩踏的交通用疏导装置。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，因此需要使用到轨道交通用的疏导装置。
3.经检索，专利公告号为cn213619759u公开一种地铁人流疏导提示装置，实用新型公开了一种地铁人流疏导提示装置，安装在地铁车厢处的人流疏导提示装置主体和安装座，人流疏导提示装置主体安装在安装座内，安装座固定在地铁车厢内的扶手上，安装座上设置有出音孔，安装座内部安装固定有出风组件，出风组件的出风端朝向地铁车厢设置，安装座的表面套设固定有多个防撞环，防撞环内设置有缓冲物质，现有的技术中cn213619759u在使用的过程中，由于地铁在高峰期人数较多，在发生人员踩踏、拥挤和危难时人员处于惊慌状态，使人员因过于惊慌忙乱而顾不上选择道路不易逃离事故发生区，在对人员进行疏导时不方便进行指向处理，操作较为麻烦；现有的技术中没有较好的收纳结构，疏导装置体积较大，在进搬运和移动的过程中不方便，使在危险发生的过程中不方便进行使用，降低了便捷性，鉴于此我们提出一种防踩踏的交通用疏导装置来解决现有的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防踩踏的交通用疏导装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防踩踏的交通用疏导装置，包括底座、安装杆与警报器，所述底座的顶部螺栓安装有固定块，所述固定块的内部固定连接有收缩杆，所述收缩杆的顶部固定安装有活动板，所述固定块的内侧焊接有活动杆，所述活动板与活动杆之间通过活动块滑动安装，所述活动板的顶部固定连接有安装杆，所述安装杆的外侧滑动连接有活动套，所述活动套的一侧通过活动轴活动安装有联动杆，所述安装杆的顶部通过安装盘活动安装有指示箭头，所述安装盘的顶部固定安装有警报器。
6.可以较为方便的通过活动套的上升与下降，通过联动杆能够带动指示箭头进行翻转，使在遇到危险时能够方便地将指示箭头翻转至水平，对惊慌的人员进行指引，增加了便捷性。
7.优选的，所述底座的底部转动安装有万向轮，且底座与固定块之间通过法兰盘螺栓安装。能够通过法兰盘更好地进行安装，使在进行安装时更好地进行固定，增加稳定性。
8.优选的，所述固定块与收缩杆之间通过固定旋钮固定，且收缩杆上开设有与固定旋钮配合的固定孔。通过固定旋钮与固定孔之间进行对接，能够方便地将固定孔与固定块之间进行固定。
9.优选的，所述固定块的内侧开设有与活动板配合的滑槽，活动杆的外侧套有弹簧。通过弹簧能够方便的对活动块进行支撑，在进行下降时更好地进行缓冲。
10.优选的，所述指示箭头的外侧开设有与联动杆配合的贴合槽，指示箭头与联动杆之间通过旋转轴活动安装，且指示箭头的上开设有与旋转轴配合的活动槽。通过旋转轴能够方便地将在活动槽的内部进行移动，使联动杆能够方便的进行支撑，使指示箭头在进行翻转时更加便捷。
11.优选的，所述活动套与固定块之间通过电动伸缩杆活动安装，且固定块的一侧固定连接有与电动伸缩杆配合的安装块。通过电动伸缩杆的伸长，将活动套进行上升通过联动杆能够将指示箭头之间进行推动。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过设置有活动套、联动杆、指示箭头与旋转轴之间的相互配合，可以较为方便的通过活动套的上升与下降，通过联动杆能够带动指示箭头进行翻转，使在遇到危险时能够方便地将指示箭头翻转至水平，对惊慌的人员进行指引，增加了便捷性。
14.2、通过设置有活动板、活动杆与活动块之间的相互配合，可以较为方便的通过活动块顺着活动杆进行移动，使活动块能够带动活动板顺着滑槽的内部进行移动，能够方便地将安装杆进行收缩，增好地进行收纳，在进行移动和搬运时能够减小体积，操作方便快捷。
附图说明
15.图1为本实用新型的第一外观立体主视图；
16.图2为本实用新型的第二外观立体主视图；
17.图3为本实用新型的指示箭头局部结构示意图；
18.图4为本实用新型的收缩杆局部结构示意图；
19.图5为本实用新型的活动杆局部结构示意图。
20.图中：1、底座；101、万向轮；102、法兰盘；103、固定块；2、安装杆；201、活动套；202、电动伸缩杆；203、安装块；204、联动杆；205、活动轴；206、旋转轴；207、指示箭头；208、活动槽；209、安装盘；3、警报器；301、贴合槽；4、固定旋钮；401、收缩杆；402、固定孔；403、活动板；404、滑槽；405、活动杆；406、弹簧；407、活动块。
具体实施方式
21.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
22.实施例一
23.如图1、图3、图4、图5所示，本实用新型提出的一种防踩踏的交通用疏导装置，包括底座1、安装杆2与警报器3，底座1的顶部螺栓安装有固定块103，固定块103的内部固定连接有收缩杆401，收缩杆401的顶部固定安装有活动板403，固定块103的内侧焊接有活动杆405，活动板403与活动杆405之间通过活动块407滑动安装，活动板403的顶部固定连接有安装杆2，安装杆2的外侧滑动连接有活动套201，活动套201的一侧通过活动轴205活动安装有联动杆204，安装杆2的顶部通过安装盘209活动安装有指示箭头207，安装盘209的顶部固定安装有警报器3；
24.如图2、图3、图4、图5所示，底座1的底部转动安装有万向轮101，且底座1与固定块103之间通过法兰盘102螺栓安装，固定块103与收缩杆401之间通过固定旋钮4固定，且收缩杆401上开设有与固定旋钮4配合的固定孔402，固定块103的内侧开设有与活动板403配合的滑槽404，指示箭头207的外侧开设有与联动杆204配合的贴合槽301，且指示箭头207的上开设有与旋转轴206配合的活动槽208，活动套201与固定块103之间通过电动伸缩杆202活动安装，且固定块103的一侧固定连接有与电动伸缩杆202配合地安装块203。
25.基于实施例1的轨道交通用的疏导装置工作原理是：如图1、图2、图3所示，通过电动伸缩杆202的收缩，能够方便地将活动套201顺着安装杆2进行移动，通过电动伸缩杆202的伸长，将活动套201进行上升通过联动杆204能够将指示箭头207之间进行推动，使指示箭头207能够保持水平状态，能够方便的通过指示箭头207进行指引，通过警报器3能够进行报警，来警示惊慌的人员；
26.如图4、图5所示，通过活动块407能够顺着活动杆405进行移动，通过活动块407能够带动活动板403顺着滑槽404的内部进行滑动，使收缩杆401之间进行收缩，通过固定旋钮4与固定孔402之间进行对接，能够方便地将固定孔402与固定块103之间进行固定，在进行收纳时更加便捷。
27.实施例二
28.如图2、图3、图4、图5所示，本实用新型提出的一种防踩踏的交通用疏导装置，相较于实施例一，本实施例还包括：指示箭头207与联动杆204之间通过旋转轴206活动安装，活动杆405的外侧套有弹簧406。
29.本实施例中，如图2、图3、图4、图5所示，通过旋转轴206能够方便地将在活动槽208的内部进行移动，使联动杆204能够方便的进行支撑，使指示箭头207在进行翻转时更加便捷，通过弹簧406能够方便的对活动块407进行支撑，在进行下降时更好地进行缓冲。
30.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。