一种矿山机车车载设备的减震结构的制作方法

1.本实用新型涉及减震结构技术领域，特别涉及一种矿山机车车载设备的减震结构。


背景技术：

2.矿山机车在控制时候需要用到电气设备，电气设备作为矿山机车上面的核心元件，需要与矿山机车一起移动，故而成为矿山机车的车载设备。
3.现有的机车车载设备在安装使用时，缺少一定的减震结构，当机车运转时候振动传到车载设备上容易对内部元件造成损坏，影响矿山机车使用，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为了解决现有技术的不足，我们提出一种矿山机车车载设备的减震结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种矿山机车车载设备的减震结构，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种矿山机车车载设备的减震结构,包括设备装载箱与一号缓冲板，所述设备装载箱的内壁对称设置有两组空心螺杆，每组所述空心螺杆的内壁均设置有一组减震活动杆，所述减震活动杆与空心螺杆之间设置有二号减震弹簧；
7.所述空心螺杆的内部设置有二号缓冲板，所述二号缓冲板的一端设置有缓冲棉，所述缓冲棉与二号缓冲板的一侧外表面均设置有一组缓冲棉；
8.所述一号缓冲板的一侧外表面对称设置有四组对接圆环，每组所述对接圆环的内壁均设置有一组空心管，所述空心管与对接圆环之间设置有固定螺栓。
9.优选的，所述空心管的上端外表面设置有u型夹，所述u型夹与设备装载箱之间设置有凸块，所述空心管的一侧外表面设置有限位圆环，所述空心管的内壁设置有定位杆，所述定位杆的外壁设置有一号减震弹簧，所述定位杆的上端外表面与下端外表面对称设置有两组辅助架，每组所述辅助架的内壁均设置有一组固定螺杆。
10.优选的，所述减震活动杆与空心螺杆之间设置有一号活动槽，所述减震活动杆的外壁通过一号活动槽与空心螺杆的内壁活动连接。
11.优选的，所述空心管与定位杆之间设置有二号活动槽，所述空心管的外壁通过二号活动槽与定位杆的内壁活动连接。
12.优选的，所述固定螺杆与定位杆之间设置有连接螺纹，所述固定螺杆的外壁通过连接螺纹与定位杆的上端内表面可拆卸连接。
13.优选的，所述固定螺杆与设备装载箱之间设置有螺纹孔，所述固定螺杆的一侧外表面通过螺纹孔与设备装载箱的一侧外表面可拆卸连接。
14.有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.1、本实用新型中，通过设置的减震活动杆与二号减震弹簧，用于减少内部车载设备所受到的上端冲击力，这里将车载设备放进到设备装载箱的内部之前，先推动减震活动杆向上，使得减震活动杆与设备装载箱下端的空间足够放入车载设备，在放好车载设备后，松动减震活动杆，使得减震活动杆的下端与车载设备的上端贴合，当由于颠簸使得车载设备在设备装载箱的内部上下晃动的时候，车载设备顶着减震活动杆，而减震活动杆通过二号减震弹簧反向推动，给予车载设备一个向下的推动力，减少车载设备的晃动，以对车载设备的上下两端起到减震效果，同时，空心螺杆可以在设备装载箱上面通过螺纹结构调节其上下位置，灵活方便。
17.2、本实用新型中，通过设置的一号缓冲板、定位杆与空心管，用于对车载设备来自左右两端的冲击力起到减震效果，这里，将车载设备夹在一号缓冲板与二号缓冲板之间，当车载设备受到来自左侧的冲击力的时候，车载设备贴合缓冲棉推动一号缓冲板向右移动，一号缓冲板推动空心管在定位杆上面滑动，当冲击力撤销后，位于定位杆外壁的一号减震弹簧反向推动空心管带动一号缓冲板向左侧移动，使得车载设备复位，从而起到一定的减震效果，为了避免定位杆松动，这里在定位杆的上下两端安装两组固定螺杆，并将固定螺杆连接在设备装载箱上面，这样，定位杆通过固定螺杆架在了设备装载箱的两端，与设备装载箱保持相对静止。
附图说明
18.图1是本实用新型的整体结构示意图；
19.图2是本实用新型的固定螺杆与定位杆的连接结构示意图；
20.图3是本实用新型的减震活动杆与空心螺杆的结构示意图；
21.图4是本实用新型的空心管与设备装载箱的连接结构示意图。
22.图中：1、设备装载箱；2、空心螺杆；3、固定螺栓；4、对接圆环；5、 u型夹；6、空心管；7、一号减震弹簧；8、辅助架；9、固定螺杆；10、定位杆；11、一号缓冲板；12、缓冲棉；13、减震活动杆；14、二号缓冲板；15、二号减震弹簧；16、限位圆环；17、凸块。
具体实施方式
23.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
24.如图1-4所示，一种矿山机车车载设备的减震结构，包括设备装载箱1 与一号缓冲板11，设备装载箱1的内壁对称设置有两组空心螺杆2，每组空心螺杆2的内壁均设置有一组减震活动杆13，减震活动杆13与空心螺杆2之间设置有二号减震弹簧15；
25.空心螺杆2的内部设置有二号缓冲板14，二号缓冲板14的一端设置有缓冲棉12，缓冲棉12与二号缓冲板14的一侧外表面均设置有一组缓冲棉12；
26.一号缓冲板11的一侧外表面对称设置有四组对接圆环4，每组对接圆环 4的内壁均设置有一组空心管6，空心管6与对接圆环4之间设置有固定螺栓 3。
27.空心管6的上端外表面设置有u型夹5，u型夹5与设备装载箱1之间设置有凸块17，空心管6的一侧外表面设置有限位圆环16，空心管6的内壁设置有定位杆10，定位杆10的外壁设置有一号减震弹簧7，定位杆10的上端外表面与下端外表面对称设置有两组辅助架8，
每组辅助架8的内壁均设置有一组固定螺杆9。
28.减震活动杆13与空心螺杆2之间设置有一号活动槽，减震活动杆13的外壁通过一号活动槽与空心螺杆2的内壁活动连接。
29.空心管6与定位杆10之间设置有二号活动槽，空心管6的外壁通过二号活动槽与定位杆10的内壁活动连接。
30.固定螺杆9与定位杆10之间设置有连接螺纹，固定螺杆9的外壁通过连接螺纹与定位杆10的上端内表面可拆卸连接。
31.固定螺杆9与设备装载箱1之间设置有螺纹孔，固定螺杆9的一侧外表面通过螺纹孔与设备装载箱1的一侧外表面可拆卸连接。
32.具体实施例一：设置的缓冲棉12可以使得一号缓冲板11与车载设备贴合，减少一号缓冲板11与车载设备之间的摩擦。
33.具体实施例二：设置的凸块17与u型夹5可以避免空心管6在设备装载箱1上面转动。
34.需要说明的是，本实用新型为一种矿山机车车载设备的减震结构，使用时，设置的减震活动杆13与二号减震弹簧15，用于减少内部车载设备所受到的上端冲击力，这里将车载设备放进到设备装载箱1的内部之前，先推动减震活动杆13向上，使得减震活动杆13与设备装载箱1下端的空间足够放入车载设备，在放好车载设备后，松动减震活动杆13，使得减震活动杆13的下端与车载设备的上端贴合，当由于颠簸使得车载设备在设备装载箱1的内部上下晃动的时候，车载设备顶着减震活动杆13，而减震活动杆13通过二号减震弹簧15反向推动，给予车载设备一个向下的推动力，减少车载设备的晃动，以对车载设备的上下两端起到减震效果，同时，空心螺杆2可以在设备装载箱1上面通过螺纹结构调节其上下位置，灵活方便；设置的一号缓冲板11、定位杆10与空心管6，用于对车载设备来自左右两端的冲击力起到减震效果，这里，将车载设备夹在一号缓冲板11与二号缓冲板14之间，当车载设备受到来自左侧的冲击力的时候，车载设备贴合缓冲棉12推动一号缓冲板11向右移动，一号缓冲板11推动空心管6在定位杆10上面滑动，当冲击力撤销后，位于定位杆10外壁的一号减震弹簧7反向推动空心管6带动一号缓冲板 11向左侧移动，使得车载设备复位，从而起到一定的减震效果，为了避免定位杆10松动，这里在定位杆10的上下两端安装两组固定螺杆9，并将固定螺杆9连接在设备装载箱1上面，这样，定位杆10通过固定螺杆9架在了设备装载箱1的两端，与设备装载箱1保持相对静止。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。