技术特征：
1.一种地铁列车集成化车载系统，其特征在于：包括数据总线(1)、设于列车长室的控制终端(2)和设于各个车厢内的集成模块(3)，所述数据总线(1)包括设备数据总线(11)，所述集成模块(3)包括交换机子模块(31)、控制子模块(32)、通信子模块(33)和供电子模块(34)，所述设备数据总线(11)一端与所述控制终端(2)连接，另一端与各个所述车厢内的所述交换机子模块(31)连接，所述通信子模块(33)和所述控制子模块(32)均与所述交换机子模块(31)连接；所述通信子模块(33)用于建立所述控制子模块(32)、所述交换机子模块(31)和所述控制终端(2)之间的网络连接，所述控制子模块(32)用于通过所述数据总线(1)接收所述控制终端(2)发出的控制信号，并响应于所述控制信号以控制与所述交换机子模块(31)连接的终端设备(5)，所述供电子模块(34)分别与所述交换机子模块(31)、所述控制子模块(32)、所述通信子模块(33)连接以用于供电。2.根据权利要求1所述的一种地铁列车集成化车载系统，其特征在于：所述数据总线(1)还包括音频数据总线(12)，所述集成模块(3)还包括连接于所述车厢内扬声器(4)的音频控制子模块(35)，所述音频数据总线(12)一端与所述控制终端(2)连接，另一端与各个所述车厢内的所述音频控制子模块(35)连接，所述音频控制子模块(35)与所述交换机子模块(31)连接，所述音频控制子模块(35)用于通过所述音频数据总线(12)接收所述控制终端(2)发出的音频信号，并用于控制所述扬声器(4)播放所述音频信号，所述供电子模块(34)与所述音频控制子模块(35)连接以用于供电。3.根据权利要求2所述的一种地铁列车集成化车载系统，其特征在于：所述音频控制子模块(35)包括音频控制单元(351)和功放单元(352)，所述音频控制单元(351)和所述功放单元(352)均与所述交换机子模块(31)连接，所述音频控制单元(351)与所述音频数据总线(12)连接以接收所述音频信号，所述功放单元(352)连接于所述扬声器(4)，所述功放单元(352)用于处理所述音频信号，并将处理后的所述音频信号发送至所述扬声器(4)，以使所述扬声器(4)播放处理后的所述音频信号。4.根据权利要求1所述的一种地铁列车集成化车载系统，其特征在于：所述集成模块(3)还包括数据采集子模块(36)，所述数据采集子模块(36)与所述交换机子模块(31)连接，所述数据采集子模块(36)用于采集所述车厢内的环境数据和视频图像，所述供电子模块(34)与所述数据采集子模块(36)连接以用于供电。5.根据权利要求4所述的一种地铁列车集成化车载系统，其特征在于：所述数据采集子模块(36)包括视频采集单元和环境采集单元，所述视频采集单元和所述环境采集单元均与所述交换机子模块(31)连接，所述视频采集单元用于采集所述视频图像，所述环境采集单元用于采集所述环境数据。6.根据权利要求5所述的一种地铁列车集成化车载系统，其特征在于：所述环境数据包括车厢温度、车厢湿度和车厢有害气体浓度，所述环境采集单元包括温度传感器、湿度传感器和有害气体传感器。7.根据权利要求4所述的一种地铁列车集成化车载系统，其特征在于：所述集成模块(3)还包括存储子模块(37)，所述存储子模块(37)与所述交换机子模块(31)连接，所述存储子模块(37)用于接收并存储所述环境数据和视频图像，所述供电子模块(34)与所述存储子模块(37)连接以用于供电。
8.根据权利要求1所述的一种地铁列车集成化车载系统，其特征在于：所述供电子模块(34)包括电压转换单元，所述电压转换单元与车载电源连接以接收供电电压，所述电压转换单元用于转换所述供电电压，并将转换后的所述供电电压用于供电。
技术总结
本申请公开了一种地铁列车集成化车载系统，其涉及轨道交通技术领域，包括数据总线、设于列车长室的控制终端和设于各个车厢内的集成模块，数据总线包括设备数据总线，集成模块包括交换机子模块、控制子模块、通信子模块和供电子模块，设备数据总线一端与控制终端连接，另一端与各个车厢内的交换机子模块连接，通信子模块和控制子模块均与交换机子模块连接；通信子模块用于建立控制子模块、交换机子模块和控制终端之间的网络连接，控制子模块用于通过数据总线接收控制终端发出的控制信号，并响应于控制信号以控制与交换机子模块连接的终端设备。本申请具有节省列车设备布线空间的效果。的效果。的效果。
技术研发人员：李志新
受保护的技术使用者：北京华高世纪科技股份有限公司
技术研发日：2022.06.22
技术公布日：2022/11/17