高轨用高强度车窗玻璃的制作方法

1.本实用新型属于玻璃技术领域，具体为高轨用高强度车窗玻璃。


背景技术：

2.车窗玻璃是交通工具附件中必不可少的，主要起到防护调节温度、隔音降噪的作用，车窗玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力，现有的车窗玻璃结构强度不高，安装不牢固，无法起到有效防护，且容易在行驶中因共振产生松动，且与车体的密封性较差，在高速行驶中，风噪等噪音无法有效的被阻挡。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种高轨用高强度车窗玻璃，结构强度高，安装牢固，与车体安装的密封性好。
4.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：高轨用高强度车窗玻璃，包括夹层玻璃、安装座和车体，所述安装座顶端开设有第一固定凹槽，所述第一固定凹槽内设置有弹性卡件，所述弹性卡件顶端开设有第二固定凹槽，所述第二固定凹槽内设置有限位壳体，所述限位壳体顶端开设有与夹层玻璃相匹配的第三固定凹槽，所述第三固定凹槽两侧内壁上设置有加强夹层玻璃固定的第一加强组件和第二加强组件，所述第二加强组件位于第一加强组件的下方，所述安装座底端开设有与车体相匹配的第四固定凹槽，所述第四固定凹槽内部的顶端设置有弹簧所述弹簧底端设置有密封垫，当安装座与车体安装时，车体顶端与密封垫底端相抵触，车体两侧与第四固定凹槽内侧壁相抵触，并使弹簧发生弹性形变。
5.进一步的，所述第一加强组件包括开设在第三固定凹槽两侧内壁上的安装孔、与安装孔螺纹连接的安装部、设置在安装部与安装孔相对一侧的连接部、设置在连接部与安装部相对一侧的吸盘，吸盘与夹层玻璃相吸附。
6.进一步的，所述限位壳体为结构对称的分体式结构。
7.进一步的，所述第二加强组件包括开设在限位壳体外侧壁的放置槽、开设在第三固定凹槽内壁与放置槽相对处的定位槽和设置在放置槽内的固定螺栓，所述固定螺栓一端贯穿放置槽和夹层玻璃与定位槽固定连接，夹层玻璃和定位槽与固定螺栓相对应的位置均开设有内螺纹。
8.进一步的，所述安装座的两侧外壁设置有第一连接螺栓和第一连接螺母，第一连接螺栓贯穿安装座、限位壳体和弹性卡件与第一连接螺母固定连接，所述第一连接螺栓下方的安装座两侧外壁上设置有第二连接螺栓和第二连接螺母，第二连接螺栓贯穿安装座和车体与第二连接螺母固定连接。
9.进一步的，所述夹层玻璃一侧设置有pe合成纤维膜，夹层玻璃另一侧设置有防紫外线膜，所述pe合成纤维膜远离夹层玻璃的一侧设置有隔热膜，所述隔热膜远离pe合成纤维膜的一侧设置有防刮膜。
10.本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型通过第一加强组件、限位壳体、第二加强组件、弹性卡件的配合设置，第一加强组件通过吸盘吸附的结构使限位壳体与夹层玻璃之间的连接更牢固，第二加强组件的固定螺栓进一步加强限位壳体与夹层玻璃之间的连接强度，吸盘与固定螺栓的配合，防止在行驶过程中玻璃与限位壳体之间出现共振，防止松动的发生，第二加强组件的放置槽便于对固定螺栓进行收纳，便于弹性卡件与限位壳体过盈配合，分体式结构的限位壳体便于与夹层玻璃进行安装，弹性卡件可以对分体式结构的限位壳体进项包裹限位，进一步提高夹层玻璃与限位壳体之间的连接强度，限位壳体通过第一连接螺栓和第一连接螺母与安装座固定连接，使车窗玻璃的整体性更好。
12.本实用新型通过弹簧和密封垫的设置，与车体安装时，车体与密封垫抵触，并挤压弹簧，弹簧发生弹性形变，弹簧施加一个反向的力使密封垫与车体牢牢抵触，使安装座与车体之间的密封性更好，防止外界的噪音通过缝隙进入内部，使隔音降噪效果更好。
附图说明
13.通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
14.图1为本实用新型正视剖视图。
15.图2为本实用新型夹层玻璃剖视图。
16.其中：1、安装座；2、夹层玻璃；3、车体；4、第一固定凹槽；5、弹性卡件；6、第二固定凹槽；7、限位壳体；8、第三固定凹槽；9、第四固定凹槽；10、弹簧；11、密封垫；12、安装孔；13、安装部；14、连接部；15、吸盘；16、放置槽；17、定位槽；18、固定螺栓；19、第一连接螺栓；20、第一连接螺母；21、第二连接螺栓；22、第二连接螺母；23、pe合成纤维膜；24、防紫外线膜；25、隔热膜；26、防刮膜。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
18.参照图1-2所示，高轨用高强度车窗玻璃，包括夹层玻璃2、安装座1和车体3，所述安装座1顶端开设有第一固定凹槽4，第一固定凹槽4内设置有弹性卡件5，弹性卡件5可以为塑料件，弹性卡件5顶端开设有第二固定凹槽6，第二固定凹槽6内设置有限位壳体7，限位壳体7顶端开设有与夹层玻璃2相匹配的第三固定凹槽8，第三固定凹槽8两侧内壁上设置有加强夹层玻璃2固定的第一加强组件和第二加强组件，所述第二加强组件位于第一加强组件的下方，限位壳体7为结构对称的分体式结构，分体式结构的限位壳体7与第一加强组件配合便于与夹层玻璃2的两侧固定连接，第一加强组件包括开设在第三固定凹槽8两侧内壁上的安装孔12、与安装孔12螺纹连接的安装部13、设置在安装部13与安装孔12相对一侧的连接部14、设置在连接部14与安装部13相对一侧的吸盘15，吸盘15通过安装部13的螺纹连接可以快速的安装吸盘15，吸盘15与夹层玻璃2相吸附，限位壳体7通过两侧的吸盘15吸附固定夹层玻璃2，使限位壳体7与夹层玻璃2之间的整体性更好，防止在行驶过程中夹层玻璃2与限位壳体7之间共振的产生，不会出现松动，使连接更加牢固；
19.第二加强组件包括开设在限位壳体外侧壁的放置槽16、开设在第三固定凹槽8内
壁与放置槽16相对处的定位槽17和设置在放置槽16内的固定螺栓18，固定螺栓18一端贯穿放置槽16和夹层玻璃2与定位槽17固定连接，夹层玻璃2和定位槽17与固定螺栓18相对应的位置均开设有内螺纹，固定螺栓18用于进一步加强分体式结构的限位壳体7与夹层玻璃2之间的连接强度和整体性，使限位壳体7与夹层玻璃2之间的连接强度更高，防止共振的产生，固定螺栓18处于放置槽16内部，便于限位壳体7与弹性卡件5过盈配合，弹性卡件5对分体式结构的限位壳体7进行包围，使其整体性更好。
20.优选的，安装座1底端开设有与车体3相匹配的第四固定凹槽9，第四固定凹槽9内部的顶端设置有弹簧10，弹簧10底端设置有密封垫11，当安装座1与车体3安装时，车体3顶端与密封垫11底端相抵触，车体3两侧与第四固定凹槽9内侧壁相抵触，并使弹簧10发生弹性形变，车体3与密封垫11抵触，并挤压弹簧10，弹簧10发生弹性形变，弹簧10施加一个反向的力使密封垫11与车体3牢牢抵触，使安装座1与车体3之间的密封性更好，防止外界的噪音通过缝隙进入内部，使隔音降噪效果更好，驾乘人员的体验更加舒适
21.优选的，安装座1的两侧外壁设置有第一连接螺栓19和第一连接螺母20，第一连接螺栓19贯穿安装座1、限位壳体7和弹性卡件5与第一连接螺母20固定连接，第一连接螺栓19下方的安装座1两侧外壁上设置有第二连接螺栓21和第二连接螺母22，第二连接螺栓21贯穿安装座1和车体3与第二连接螺母22固定连接，限位壳体7、弹性卡件5和安装座1通过第一连接螺栓19和第一连接螺母20固定连接，车体3与安装座1通过第二连接螺栓21和第二连接螺母22固定连接。
22.优选的，夹层玻璃2一侧设置有pe合成纤维膜23，pe合成纤维膜23可以为超高分子量聚乙烯纤维材质，可以提高夹层玻璃2的抗冲击性能，并且可以将破碎的玻璃紧紧粘在一起，避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害，夹层玻璃2另一侧设置有防紫外线膜24，防紫外线膜24可以防止车内的人被过量紫外线照射灼伤皮肤，还能保护车内的音响以及其它内饰不会被晒坏，pe合成纤维膜23远离夹层玻璃2的一侧设置有隔热膜25，隔热膜25由镍、铬等金属分子组成，能有选择性地将阳光中的红外线、紫外线反射回去，起到隔热的效果，所隔热膜25远离pe合成纤维膜23的一侧设置有防刮膜26，防刮膜26由耐磨聚氨酯组成，对其他膜层进行保护，防止行驶中的飞石以及外力对其他膜层造成破坏，各膜层的配合使夹层玻璃2的结构强度更高，使内部的驾乘更加舒适。
23.安装过程，将分体式结构的限位壳体7分别安装在夹层玻璃2两侧，吸盘15与夹层玻璃2的侧壁吸附贴合，使夹层玻璃2处于限位壳体7的第三固定凹槽8内部，在将固定螺栓18贯穿定位槽17和夹层玻璃2与定位槽17固定连接，使限位壳体7和夹层玻璃2进一步固定连接，再将弹性卡件5与限位壳体7过盈配合，将弹性卡件5、限位壳体7和夹层玻璃2放置在安装座1的第一固定凹槽4内，并通过第一连接螺栓19贯穿安装座1、限位壳体7以及弹性卡件6与第一连接螺母20配合使其固定连接，再将安装座1的第四固定凹槽9与车体3配合，最后听过第二连接螺栓21和第二连接螺母22配合固定连接。
24.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。