一种稳定性高的密接式车钩的制作方法

1.本实用新型属于车钩的技术领域，具体涉及一种稳定性高的密接式车钩。


背景技术：

2.车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式(一般货车大都采用此式)；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式(客车采用)。车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。
3.现有技术中的车钩在相互抱扣后，在车辆行进的过程中，钩头受到的拉力较大，容易对钩头造成严重的磨损。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种稳定性高的密接式车钩，以解决在车辆行进的过程中，钩头受到的拉力较大，容易对钩头造成严重的磨损的技术问题，达到能够提升车钩连接性，减少钩头拉力，减少钩头磨损的的目的。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种稳定性高的密接式车钩包括：车钩以及钩头；
6.车钩设有两个，车钩一侧设有钩头，钩头通过转轴转动连接于车钩，钩头的一端开设有插孔，车钩开设的通孔处穿插有连接装置，连接装置上设有限位装置。
7.进一步的，车钩开设的通孔处穿插有活动杆。
8.进一步的，连接装置包括移动板、插杆、套环、连接板、螺纹杆以及把手，移动板一端的底部固定连接有插杆，移动板另一端固定连接有套环，套环远离移动板的一侧固定连接有连接板，连接板开设的通孔处转动连接有螺纹杆，螺纹杆螺纹连接于车钩开设的通孔内，螺纹杆的顶部固定连接有把手。
9.进一步的，连接板开设的通孔处固定连接有导向杆，导向杆穿插于车钩开设的通孔内，导向杆底部固定连接有限位盘。
10.进一步的，限位装置包括活动框、限位杆以及螺纹架，活动框设于套环外侧，活动框穿插于移动板以及连接板侧壁开设的通孔内，活动框内侧设有限位杆，限位杆固定连接于活动框内壁，螺纹架螺纹连接于活动框远离限位杆的侧壁。
11.进一步的，限位杆穿插于套环侧壁开设的通孔内，且限位杆一端设于活动杆外表面开设的凹槽内。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、通过设置的插杆，工作人员转动把手，使得插杆移动进插孔内，由于插杆插在另一车钩钩头的插孔内，因此，在车辆行进的过程中，插杆可对另一车钩提供一定的拉力，从而使得在车辆行进时，减小了钩头所承受的拉力，进而减小了钩头的磨损程度，一定程度
上，提高了钩头的使用寿命。
14.2、通过活动框、限位杆以及螺纹架的相互配合，在套环套设有活动杆外表面后，工作人员可移动活动框，活动框带动着限位杆移动，限位杆的一端穿过套环侧壁的通孔后进入到活动杆开设的凹槽内，然后，工作人员转动螺纹架，使得螺纹架的一端紧贴着套环外表面，由于直接上拉活动杆即可让两个车钩分离，因此，当限位杆的一端进入到活动杆开设的凹槽内后，活动杆不会因偶然的外力上移，一定程度上，提高了该装置的稳定性。
15.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型提供的稳定性高的密接式车钩的一种较佳实施例的结构示意图；
18.图2为图1所示的车钩与连接装置和限位装置的分解结构示意图；
19.图3为图2所示的连接装置和限位装置的结构示意图；
20.图4为图2所示的限位装置的结构示意图。
21.图中：
22.1、车钩；2、钩头；3、转轴；4、插孔；5、连接装置；6、限位装置；7、活动杆；8、移动板；9、插杆；
23.10、螺纹杆；11、把手；12、导向杆；13、限位盘；14、活动框；15、限位杆；16、螺纹架；17、套环；18、连接板。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例：
26.如图1至图4所示，一种稳定性高的密接式车钩，车钩1以及钩头2。其中，车钩1设有两个，车钩1开设的通孔处穿插有活动杆7，车钩1一侧设有钩头2，钩头2通过转轴3转动连接于车钩1，钩头2的一端开设有插孔4，车钩1开设的通孔处穿插有连接装置5，连接装置5上设有限位装置6。
27.如图3所示，连接装置5包括移动板8、插杆9、套环17、连接板18、螺纹杆10以及把手11，移动板8一端的底部固定连接有插杆9，移动板8另一端固定连接有套环17，套环17远离移动板8的一侧固定连接有连接板18，连接板18开设的通孔处转动连接有螺纹杆10，螺纹杆10螺纹连接于车钩1开设的通孔内，螺纹杆10的顶部固定连接有把手11。
28.如图3所示，连接板18开设的通孔处固定连接有导向杆12，导向杆12穿插于车钩1开设的通孔内，导向杆12底部固定连接有限位盘13，通过设置限位盘13，防止螺纹杆10脱离连接板18，通过设置的插杆9，工作人员转动把手11，使得插杆9移动进插孔4内，由于插杆9插在另一车钩1钩头2的插孔4内，因此，在车辆行进的过程中，插杆9可对另一车钩1提供一定的拉力，从而使得在车辆行进时，减小了钩头2所承受的拉力，进而减小了钩头2的磨损程度，一定程度上，提高了钩头2的使用寿命。
29.如图4所示，限位装置6包括活动框14、限位杆15以及螺纹架16，活动框14设于套环17外侧，活动框14穿插于移动板8以及连接板18侧壁开设的通孔内，活动框14内侧设有限位杆15，限位杆15固定连接于活动框14内壁，限位杆15穿插于套环17侧壁开设的通孔内，且限位杆15一端设于活动杆7外表面开设的凹槽内，螺纹架16螺纹连接于活动框14远离限位杆15的侧壁，通过活动框14、限位杆15以及螺纹架16的相互配合，在套环17套设有活动杆7外表面后，工作人员可移动活动框14，活动框14带动着限位杆15移动，限位杆15的一端穿过套环17侧壁的通孔后进入到活动杆7开设的凹槽内，然后，工作人员转动螺纹架16，使得螺纹架16的一端紧贴着套环17外表面，由于直接上拉活动杆7即可让两个车钩1分离，因此，当限位杆15的一端进入到活动杆7开设的凹槽内后，活动杆7不会因偶然的外力上移，一定程度上，提高了该装置的稳定性。
30.综上所述：工作人员将两个车钩1通过两个钩头2抱扣在一起之后，再转动把手11，把手11带动着螺纹杆10进行转动，从而使得连接板18、套环17以及移动板8下移，插杆9一端移动进另一车钩1的钩头2处的插孔4内，且套环17套设有活动杆7外表面，此时，工作人员可移动活动框14，活动框14带动着限位杆15移动，限位杆15的一端穿过套环17侧壁的通孔后进入到活动杆7开设的凹槽内，然后，工作人员转动螺纹架16，使得螺纹架16的一端紧贴着套环17外表面，在需要分离两个车钩1时，工作人员反向转动螺纹架16，然后移动活动框14，使得限位杆15的一端移出活动杆7的凹槽，接着，反向转动把手11，使得插杆9从另一车钩1的插孔4内移出，接着，工作人员上移活动杆7即可完成两个车钩1的分离工作。
31.其中，两个车钩1直接碰撞即可通过钩头2抱扣在一起，以及上移活动杆7即可分离两个车钩1均为现有技术，在此不做过多的赘述。
32.本技术中选用的各个器件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
33.在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人
员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。