一种可自洁的高铁车站站台防护门

1.本实用新型涉及高铁车站站台技术领域，特别涉及一种可自洁的高铁车站站台防护门。


背景技术：

2.在人们乘坐高铁时，进入高铁车站站台后需要在高铁车站站台上等候高铁进入高铁车站站台，现有的高铁车站站台为开放式，不具备防护结构，因为高铁车站站台高度较高，乘客不慎掉落进入高铁车站站台台会造成摔伤，此时如果列车进入高铁车站站台，则会对乘客造成严重伤害，并且在防护机构长期使用后，需要人工对防护结构进行清理，增加劳动力。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种可自洁的高铁车站站台防护门，旨在解决现有的高铁车站站台为开放式，不具备防护结构，因为高铁车站站台高度较高，乘客不慎掉落进入高铁车站站台台会造成摔伤，此时如果列车进入高铁车站站台，则会对乘客造成严重伤害，并且在防护机构长期使用后，需要人工对防护结构进行清理，增加劳动力，从而影响使用效果的问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种可自洁的高铁车站站台防护门，包括固定板，所述固定板的右侧设置有防护门，所述固定板的前侧设置有清洁机构，所述固定板右侧的底部设置有滑轨；
5.所述清洁机构包括刮板、固定条和固定块，所述固定块的后侧与固定板的前侧固定连接，所述刮板的左侧与固定条的右侧固定连接，所述固定条的内壁与固定块的内壁接触，所述刮板远离固定条的一侧与防护门接触。
6.为了达到对固定条限位的效果，作为本实用新型的一种可自洁的高铁车站站台防护门优选的，所述固定块的内部螺纹连接有限位钮，所述限位钮的数量为两个，所述限位钮的后侧穿过固定块且延伸至固定块的内部，所述限位钮的后侧与固定条的前侧紧密接触，所述固定条的顶部固定连接有拉钮。
7.为了达到方便刮除防护门表面灰尘的效果，作为本实用新型的一种可自洁的高铁车站站台防护门优选的，所述刮板的材质为硬橡胶，所述刮板的形状为梯形。
8.为了达到方便防护门滑动的效果，作为本实用新型的一种可自洁的高铁车站站台防护门优选的，所述滑轨的左侧与固定板的右侧固定连接，所述防护门的底部延伸至滑轨的内部且与滑轨的内部滑动连接，所述防护门的左侧延伸至固定板的内部且与固定板的内部活动连接。
9.为了达到带动防护门移动的效果，作为本实用新型的一种可自洁的高铁车站站台防护门优选的，所述固定板的内壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的数量为两个，所述电动伸缩杆的伸缩端与防护门的左侧固定连接。
10.为了达到方便收集灰尘的效果，作为本实用新型的一种可自洁的高铁车站站台防
护门优选的，所述滑轨的前侧固定连接有储灰框，所述储灰框的内部活动设置有储灰盒，所述储灰盒的后侧固定连接有导灰板，所述导灰板的后侧与防护门的前侧接触。
11.为了达到方便拉动储灰盒的效果，作为本实用新型的一种可自洁的高铁车站站台防护门优选的，所述储灰盒的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的两侧均固定连接有拉杆。
12.为了达到方便对固定板和滑轨进行安装的效果，作为本实用新型的一种可自洁的高铁车站站台防护门优选的，所述固定板和滑轨的表面均固定连接有安装块，所述安装块的数量为若干个，所述安装块的内部设置有螺丝，所述螺丝的底部穿过安装块且延伸至安装块的底部。
13.为了达到警示的效果，作为本实用新型的一种可自洁的高铁车站站台防护门优选的，所述防护门前侧右侧的顶部和底部均固定连接有安装坐，两个安装坐相对的一侧之间固定连接有警示灯。
14.为了达到方便放置广告板的效果，作为本实用新型的一种可自洁的高铁车站站台防护门优选的，所述固定板前侧的两侧均固定连接有插条。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.该可自洁的高铁车站站台防护门，通过将固定板和防护门移动至高铁车站站台需要安装的位置，然后将螺丝的底部穿过安装块，然后将螺丝与地面进行螺纹连接，此时即可将滑轨和固定板安装在地面，当高铁列车进入高铁车站站台时，高铁列车车门将与防护门重合，此时电动伸缩杆收缩，电动伸缩杆收缩即可带动防护门箱固定板内部移动，此时乘客即可从滑轨的顶部进行通过，进入高铁列车内部，在防护门移动的同时，刮板即可对防护门表面的灰尘进行刮除，高铁列车驶出高铁车站站台时，防护门关闭，配合固定板和防护门两侧的防护栏杆即可对乘客进行防护，避免乘客不慎掉落进高铁车站站台内部，防护栏为现有已公布成熟技术，在此不做赘述。
附图说明
17.图1为本实用新型的可自洁的高铁车站站台防护门的整体结构图；
18.图2为本实用新型中清洁机构的立体连接示意图；
19.图3为本实用新型中固定条与拉钮的立体连接示意图；
20.图4为本实用新型中储灰框与储灰盒的立体连接示意图；
21.图5为本实用新型中固定板的内部结构示意图；
22.图6为本实用新型中警示灯与安装坐的立体连接示意图；
23.图7为本实用新型中固定板与安装块的立体连接示意图。
24.图中，1、固定板；2、滑轨；3、清洁机构；301、刮板；302、固定条；303、固定块；4、储灰框；5、插条；6、防护门；7、拉钮；8、限位钮；9、导灰板；10、储灰盒；11、拉杆；12、固定柱；13、电动伸缩杆；14、安装坐；15、警示灯；16、安装块；17、螺丝。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释
本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.请参阅图1-7，本实用新型提供技术方案：一种可自洁的高铁车站站台防护门6，包括固定板1，固定板1的右侧设置有防护门6，固定板1的前侧设置有清洁机构3，固定板1右侧的底部设置有滑轨2；
28.清洁机构3包括刮板301、固定条302和固定块303，固定块303的后侧与固定板1的前侧固定连接，刮板301的左侧与固定条302的右侧固定连接，固定条302的内壁与固定块303的内壁接触，刮板301远离固定条302的一侧与防护门6接触。
29.在本实施例中：通过将固定板1和防护门6移动至高铁车站站台需要安装的位置，然后将螺丝17的底部穿过安装块16，然后将螺丝17与地面进行螺纹连接，此时即可将滑轨2和固定板1安装在地面，当高铁列车进入高铁车站站台时，高铁列车车门将与防护门6重合，此时电动伸缩杆13收缩，电动伸缩杆13收缩即可带动防护门6箱固定板1内部移动，此时乘客即可从滑轨2的顶部进行通过，进入高铁列车内部，在防护门6移动的同时，刮板301即可对防护门6表面的灰尘进行刮除，高铁列车驶出高铁车站站台时，防护门6关闭，配合固定板1和防护门6两侧的防护栏杆即可对乘客进行防护，避免乘客不慎掉落进高铁车站站台内部，防护栏为现有已公布成熟技术，在此不做赘述。
30.作为本实用新型的技术优化方案，固定块303的内部螺纹连接有限位钮8，限位钮8的数量为两个，限位钮8的后侧穿过固定块303且延伸至固定块303的内部，限位钮8的后侧与固定条302的前侧紧密接触，固定条302的顶部固定连接有拉钮7。
31.在本实施例中：通过拧动限位钮8，使得限位钮8的后侧与固定条302的前侧紧密接触，此时即可对固定条302进行限位，达到了对固定条302限位的效果。
32.作为本实用新型的技术优化方案，刮板301的材质为硬橡胶，刮板301的形状为梯形。
33.在本实施例中：在防护门6移动的同时，刮板301即可对防护门6表面的灰尘进行刮除，达到了方便刮除防护门6表面灰尘的效果。
34.作为本实用新型的技术优化方案，滑轨2的左侧与固定板1的右侧固定连接，防护门6的底部延伸至滑轨2的内部且与滑轨2的内部滑动连接，防护门6的左侧延伸至固定板1的内部且与固定板1的内部活动连接。
35.在本实施例中：通过防护门6滑动连接在滑轨2的内部，防护门6与固定板1的内部滑动连接，使得防护门6方便移动，达到了方便防护门6滑动的效果。
36.作为本实用新型的技术优化方案，固定板1的内壁固定连接有电动伸缩杆13，电动伸缩杆13的数量为两个，电动伸缩杆13的伸缩端与防护门6的左侧固定连接。
37.在本实施例中：通过电动伸缩杆13的伸缩端移动，即可带动防护门6移动，达到了带动防护门6移动的效果。
38.作为本实用新型的技术优化方案，滑轨2的前侧固定连接有储灰框4，储灰框4的内部活动设置有储灰盒10，储灰盒10的后侧固定连接有导灰板9，导灰板9的后侧与防护门6的前侧接触。
39.在本实施例中：刮板301刮除的灰尘将落入储灰盒10内部进行储存，达到了方便收集灰尘的效果。
40.作为本实用新型的技术优化方案，储灰盒10的顶部固定连接有固定柱12，固定柱12的两侧均固定连接有拉杆11。
41.在本实施例中：通过手持固定柱12和拉杆11即可拉动储灰盒10，达到了方便拉动储灰盒10的效果。
42.作为本实用新型的技术优化方案，固定板1和滑轨2的表面均固定连接有安装块16，安装块16的数量为若干个，安装块16的内部设置有螺丝17，螺丝17的底部穿过安装块16且延伸至安装块16的底部。
43.在本实施例中：通过将固定板1和防护门6移动至高铁车站站台需要安装的位置，然后将螺丝17的底部穿过安装块16，然后将螺丝17与地面进行螺纹连接，此时即可将滑轨2和固定板1安装在地面，达到了方便对固定板1和滑轨2进行安装的效果。
44.作为本实用新型的技术优化方案，防护门6前侧右侧的顶部和底部均固定连接有安装坐14，两个安装坐14相对的一侧之间固定连接有警示灯15。
45.在本实施例中：在防护门6开启和关闭时，防护门6前侧的警示灯15将会亮起，达到了对乘客进行警示的作用，达到了警示的效果。
46.作为本实用新型的技术优化方案，固定板1前侧的两侧均固定连接有插条5。
47.在本实施例中：在需要对广告进行展示时，可以将广告板插入两个插条5相对的一侧之间，即可对广告板进行限位，达到了方便放置广告板的效果。
48.工作原理：首先，将固定板1和防护门6移动至高铁车站站台需要安装的位置，然后将螺丝17的底部穿过安装块16，然后将螺丝17与地面进行螺纹连接，此时即可将滑轨2和固定板1安装在地面，当高铁列车进入高铁车站站台时，电动伸缩杆13收缩，电动伸缩杆13收缩即可带动防护门6向固定板1的内部移动，此时防护门6即可移动至固定板1的内部，在防护门6移动至固定板1内部的同时，刮板301即可对防护门6表面的灰尘进行刮除，此时刮除掉的灰尘将向下落入导灰板9的顶部，导灰板9即可将灰尘大导入储灰盒10内部，需要对储灰盒10内部的灰尘进行清理时，手持固定柱12和拉杆11，将拉杆11和固定柱12向上提起，此时即可将储灰盒10从储灰框4内部取出，对储灰盒10内部的灰尘进行清理即可，由于刮板301的材质为橡胶，在对防护门6表面的灰尘进行刮除时，也不会对防护门6造成伤害，在长时间对刮板301的使用后，刮板301会存在老化现象，需要对刮板301进行更换时，拧动限位钮8，通过限位钮8与固定块303内部的螺纹连接，在限位钮8转动时限位钮8的后侧与固定条302的前侧脱离，此时手持拉钮7，将拉钮7向上提动，即可将固定条302连同刮板301从固定块303的内部取出，更换新的固定块303和刮板301后，拧动限位钮8，使得限位钮8的后侧与固定条302的前侧紧密接触，此时即可对固定条302进行限位，在防护门6开启和关闭时，防护门6前侧的警示灯15将会亮起，达到了对乘客进行警示的作用，在需要对广告进行展示时，可以将广告板插入两个插条5相对的一侧之间，即可对广告板进行限位。
49.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用
新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。