立交桥的制作方法

文档序号:37548893发布日期:2024-04-08 13:55阅读:来源:国知局

技术特征:

1.立交桥,包括停车点(c1、c2、...、cn)和路线(d、e),并能够沿每辆车的路线(a1、a2、...、an)向一个方向和另一个方向行驶,同时,在线路(d、e)上,设有立交桥与其他立交桥(md1、md2、...、mdn)和(ms1、ms2、...、msn)的交汇区域(z1、z2、...、zn),该其他立交桥的特征在于:立交桥上有在两条线路(e和d)上使一组(k1,k2,...,kn)相邻车辆(a1,a2,...,an)沿其行驶的区段,因此,一条路段(d或e)上的一组(k1,k2,...,kn)中的一批车辆(a1,a2,...,an),以及其他路线(e或d)的该组其他车辆能够单独沿其行驶,同时,在路线(d,e)上设有所述组(k1,k2、...、kn)对行方向车辆(a1、a2、...、an)行驶会让区段(b1,b2,...,bn),其构造能够从两条路段(d和e)转换为一条路段(d或e),然后从一条路段(d或e)转换为两条路段(d和e),同时停车点(c1、c2、...cn)的设计能够使一组(k1、k2,...,kn)车辆(a1、a2、...kn)沿其停车,而且其中一些-可以在一条路线(d或e)上停车,另一些-可以在其他线路上停靠(e或d),同时与立交桥相交的其他立交桥(md1、md2、...、mdn)和(ms1、ms2、...、msn)的设计应确保可以沿其进行更密集和更不密集的交通,而且与交通流量较大的其他立交桥(md1、md2、...、mdn)的交汇区域(z1、z2、...、zn)位于其区段,以确保一组(k1、k2、...、kn)的相邻车辆(a1、a2、...、an)可以沿2条路线(e和d)通行,与不密集交通的其他立交桥(ms1、ms2、...、msn)的交叉区域(z1、z2、...、zn)位于一组(k1、k2、...、kn)车辆(a1、a2、...、an)对向行驶的会让区域(b1、b2、...、bn)。

2.根据权利要求1的立交桥,其特征在于:停车点(c1、c2、...、cn)位于允许一组(k1、k2、...、kn)相邻车辆(a1、a2、...、an)行驶的路段上,并允许该组沿着两条路线(e和d)行驶。

3.根据权利要求1、2中任一项立交桥,其特征在于:停车点(c1,c2,...,cn)可在立交桥上将一组(k1,k2,...,kn)车辆(a1,a2、...、an)从一条路段(d或e)改为两条路段(d和e),在停车点(c1、c2、...、cn)后面,在一组(k1、k2、...kn)车辆(a1、a2、...an)的行驶路线上,可将一组(k1、k2、...kn)车辆(a1、a2、...an)从两条路线(d和e)改为一条路线(d或e)。

4.根据权利要求1的立交桥,其特征在于:在立交桥上设置所述会让区段(b1、b2、...、bn)相互连接的区域(l)。

5.根据权利要求1、2、4中任一项立交桥,其特征在于:用于对向一组(k1、k2、...、kn)车辆(a1、a2、...、an)行驶的所述会让区段(b1、b2、...、bn)设计也允许一组(k1、k2、...、kn)的相邻车辆(a1、a2、...、an)在两条路线(e和d)上行驶。

6.根据权利要求1、4、5中任一项立交桥,其特征在于:与其他车辆交通密集的立交桥(md1、md2、......、mdn)的交叉区域(z1、z2、......、zn)位于车辆会让频率较低的对向组(k1、k2、......、kn)车辆(a1、a2、...、an)的会让区段(b1、b2、......、bn),立交桥与交通不密集的其他立交桥(ms1、ms2、......msn)的交叉区域(z1、z2、......zn)位于会让频率较高的对向行驶组(k1、k2、......、kn)车辆(a1、a2、...、an)的会让区段(b1、b2、......、bn)。

7.根据权利要求1的立交桥,其特征在于:立交桥设有附加的路段(x、y)和与其连接的路段(d、e)区段,其功能是对汇聚成一组(k1,k2、...、kn)的车辆(a1,a2、...、an)变形,可以有单向行驶的车辆(a1、a2、...、an)占用两条路段(d和e),以及对于分成多组(k1、k2、...,kn)的车辆(a1,a2、...an)-可以由在每个方向上单向行驶的车辆(a1、a2、...、an)占据一条路段(d或e;x或y)。

8.根据权利要求1的立交桥,其特征在于:立交桥设有高速路段(uf),允许一组(k1、k2、...、kn)车辆(a1、a2、...、an)从两条路段(d和e)改为一条路段(d或e)后,在其中一条路段(d或e)的一个方向和另一个方向上行驶。

9.根据权利要求8的立交桥,其特征在于:立交桥设有中速路段(us),允许一组(k1、k2、...、kn)车辆(a1、a2、...、an)从一条路段(d和e)改为两条路段(d和e)后,沿两一条路段(d和e)的一个方向和另一个方向上行驶。

10.根据权利要求1至9中任一项的立交桥,其特征在于:其与其他立交桥(md1、md2、...、mdn)和(ms1、ms2、...、msn)的交叉区域(z1、z2、...、zn)设计成相对于在其他立交桥(md1、md2、...、mdn)和(ms1、ms2、...、msn)上行驶的车辆(r),一组(k1、k2、...、kn)车辆(a1、a2、...、an)能够在此区域优先通过。


技术总结
本发明涉及城市或郊区交通,既有轨道交通(有轨电车和地铁),也有无轨交通(公共汽车、无轨电车)。目的‑简化立交桥,提高其可靠性和通过能力,并增加其服务的客运量。在立交桥(图10)上,设置了使一组相邻车辆能够沿两条路段在立交桥上行驶的区段:一组中的一些车辆沿着一条路段行驶,而该组中的另一些车辆沿着另一条路段行驶。在路线上设有对行方向行驶的一组车辆的会让路段。与其他交通流量较大的立交桥的交叉区域位于立交桥的路段,以确保两条路段上的一组相邻车辆的通行,而交通不密集的立交桥交汇区域位于对行方向上行驶的一组车辆的会让区域。此外,还介绍了应用新特征及其之间关联的其他情况。

技术研发人员:阿列夫·尼古拉耶维奇·哈拉瓦奇
受保护的技术使用者:阿列夫·尼古拉耶维奇·哈拉瓦奇
技术研发日:
技术公布日:2024/4/7
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