1.一种基于独立控制策略的电动轨道机车控制系统，其特征在于，该基于独立控制策略的电动轨道机车控制系统包括数据采集模块(1)、机车参数优化模块(2)、信号处理模块(3)、电源控制模块(4)、行车控制模块(5)、能量管理模块(6)、安全管理模块(7)及人机交互模块(8)；
2.根据权利要求1所述的一种基于独立控制策略的电动轨道机车控制系统，其特征在于，所述机车参数优化模块(2)在利用机车参数优化算法结合轨道条件、气候特征及交通需求来优化车辆的间距及速度时包括：
3.根据权利要求2所述的一种基于独立控制策略的电动轨道机车控制系统，其特征在于，所述轨道数据包括轨道材质、坡度及弯曲程度，所述气候数据包括风速和温度，所述交通需求数据包括交通流量和车辆密度。
4.根据权利要求2所述的一种基于独立控制策略的电动轨道机车控制系统，其特征在于，配置参数变异操作的表达式为：
5.根据权利要求1所述的一种基于独立控制策略的电动轨道机车控制系统，其特征在于，所述对每个配置参数的各维度进行独立计算，保存潜在信息，并从新的配置参数和通过协同进化产生的配置参数中选择适应度最高的配置参数作为新的配置参数集包括：
6.根据权利要求2所述的一种基于独立控制策略的电动轨道机车控制系统，其特征在于，结合轨道条件、气候特征及交通需求计算新的配置集群中每个配置参数的适应度值的计算公式为：
7.根据权利要求1所述的一种基于独立控制策略的电动轨道机车控制系统，其特征在于，所述信号处理模块(3)包括司控器推杆信号处理模块(31)、档位开关信号处理模块(32)、钥匙信号处理模块(33)及急停开关信号处理模块(34)；
8.根据权利要求1所述的一种基于独立控制策略的电动轨道机车控制系统，其特征在于，所述电源控制模块(4)包括低压上电模块(41)、低压下电模块(42)、dcac电源控制模块(43)、dcdc电源控制模块(44)、主正上电控制模块(45)和主正下电控制模块(46)；
9.根据权利要求1所述的一种基于独立控制策略的电动轨道机车控制系统，其特征在于，所述行车控制模块(5)包括行驶模式管理模块(51)和电机扭矩计算模块(52)；
10.根据权利要求1所述的一种基于独立控制策略的电动轨道机车控制系统，其特征在于，所述能量管理模块(6)包括数据获取模块(61)、车速分析模块(62)、轨道情况分析模块(63)、制动能量回收判断模块(64)、能量回馈强度分析模块(65)及制动能量回收模块(66)；