一种机车整备作业管理系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及铁路机车整备作业自动化管理领域，尤其涉及一种机车整备作业管理 系统。
【背景技术】
[0002] 近年来，随着我国铁路的快速发展，机车整备管理体系发生的巨大变化对机车整 备作业提出了新的要求。然而，机车整备作业过程涉及多部门，多工种交叉、平行作业。现 阶段机车整备场对机车整备作业采用人工管理，管理复杂，不易控制。采用人工管理需要消 耗大量人力、物力。并且常常因单个环节延误，而造成其他作业进程和整个机车整备作业过 程的混乱、工作效率难于监控，不能很好的做到作业时间卡控、作业人员卡控、作业质量卡 控和所有机车整备情况信息共享。
【发明内容】
[0003] 有鉴于此，本发明实施例提供一种机车整备作业管理系统，能够使各级管理人员 实时掌握机车的整备信息，提高了机车整备作业效率，为机车的安全出行提供了更有效的 保障。
[0004] 本发明实施例提供了一种机车整备作业管理系统，包括：人员定位系统、机车定位 系统、视频监控系统、终端装置和整备作业管理服务器；
[0005] 所述人员定位系统，用于实时获取作业人员的位置坐标；
[0006] 所述机车定位系统，用于识别机车的车号以及获取机车的运动状态和位置坐标；
[0007] 所述视频监控系统，用于监控机车在整备过程中的状态；
[0008] 所述终端装置，用于输入机车整备过程中的整备数据；
[0009] 所述整备作业管理服务器分别与人员定位系统、机车定位系统、视频监控系统和 终端装置连接，用于接收各系统的数据，并对数据进行处理和储存。
[0010] 本发明实施例提供的一种机车整备作业管理系统，通过人员定位系统、机车定位 系统、视频监控系统、终端装置和整备作业管理服务器实现机车整备的管理，能够使各级 管理人员实时掌握机车的整备信息，提高了机车整备作业效率，为机车的安全出行提供了 更有效的保障。
【附图说明】
[0011] 通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它 特征、目的和优点将会变得更明显：
[0012] 图1是本发明实施例一提供的一种机车整备作业管理系统结构框图；
[0013] 图2是本发明实施例一提供的一种机车整备作业管理系统软件系统构架图；
[0014] 图3是本发明实施例二提供的一种机车整备作业管理系统结构框图；
[0015] 图4是本发明实施例二机车定位原理图；
[0016] 图5是本发明实施例二数据采集原理图；
[0017] 图6是本发明实施例二提供的电子地图界面图；
[0018] 图7是本发明实施例二提供的又一种电子地图界面图；
[0019] 图8是本发明实施例二机车质量预警流程图；
[0020] 图9是本发明实施例二提供的目标机车在年检过程中在段内运转日志系统的状 态记录界面图；
[0021] 图10是本发明实施例二提供的经过筛选后目标机车的出入段时间记录界面图；
[0022] 图11是本发明实施例二受电弓检测信息的人工界面；
[0023] 图12是本发明实施例二提供的关键字分拣过程图；
[0024] 图13是本发明实施例二部分关键字字典界面图；
[0025] 图14是本发明实施例二活件自动分拣结果界面图；
[0026] 图15是本发明实施例二提供的机车整备流程图；
[0027] 图16是本发明实施例二提供的机车整备数据流图；
[0028] 图17是本发明实施例二提供的机车整备电子合格证相关结构数据表的关系图。
【具体实施方式】
[0029] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描 述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便 于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容。
[0030] 实施例一
[0031] 图1为一种机车整备作业管理系统的结构框图；如图1所示，所述系统，包括：人 员定位系统101、机车定位系统102、视频监控系统103、终端装置104和整备作业管理服务 器 105 ;
[0032] 所述人员定位系统101，用于实时获取作业人员的位置坐标；
[0033] 在机车整备过程中，一部分作业项目实时了解作业人员的位置，确保作业人员的 安全，如，机车顶部作业时，顶部检测、中部检测以及底部检测等。
[0034] 所述机车定位系统102,用于识别机车的车号以及获取机车的运动状态和位置坐 标。
[0035] 在机车整备过程中，在机车入段、受电弓检测、轮对检测、机车上沙、清洗、保洁、入 整备台位以及出整备台位等需要实时获取机车的位置，以及了解机车的运动状态。
[0036] 所述视频监控系统103,用于监控机车在整备过程中的状态。
[0037] 具体的，视频监控系统103设置在整个厂区的各个工作台位，监控机车的状态以 及作业人员的状态。
[0038] 所述终端装置104,用于输入机车整备过程中的整备数据。
[0039] 在机车整备过程中，在机车的上沙、保洁以及清洗等作业项目时，均需要人工在终 端装置中输入机车的作业项目的数据，便于机车的管理，机车作业项目数据的共享。在机车 入整备台位以后，进行作业项目时，依靠终端装置进行网上分配工作任务、进行提票、接票、 销票和验票。
[0040] 所述整备作业管理服务器105分别与人员定位系统101、机车定位系统102、视频 监控系统103和终端装置104连接，用于接收各系统的数据，并对数据进行处理和储存。
[0041] 所述系统还包括：工装检修系统106、运用安全系统107、隔离开关系统108和生产 指挥系统109。
[0042] 其中，工装检修系统106,用于对各个机车进行检修，并对整备过程中的检修信息 进行管理；
[0043] 具体的，工装检修系统中，存储各个机车的检修信息，便于工作人员进行查阅，了 解机车的历史检修信息。
[0044] 运用安全系统107,用于存储各个机车的整备排车计划数据。其中，包括机车发车、 出库、运用等计划数据。通过作业人员将机车整备排车计划输入到运用安全系统。
[0045] 隔离开关系统108与整备作业管理服务器105连接，用于控制机车整备过程中分 闸手续和合闸手续中电压的通断；这样可以使工作人员对车顶进行作业。
[0046] 生产指挥系统109,分别与工装检修系统106、运用安全系统107以及整备作业管 理服务器105连接；调用工装检修系统106、运用安全系统107以及整备作业管理服务器 105中存储的数据，对机车进行指挥和管理。其中，整备作业管理服务器105可以调用生产 指挥系统109中的数据，生产指挥系统109中存储了工装检修系统106以及运用安全系统 107中的数据。
[0047] 在上述实施例的基础上，所述的整备作业管理系统采用B/S架构，如图2所示，本 系统的软件系统构架主要分三个部分，分别是数据库服务层201、应用服务层202和浏览器 显示层203。第一部分数据库服务层201中的数据库采用Oracle IOg;第二部分应用服务 层202由业务模型模块2021、应用流程控制模块2022和用户界面显示模块2023实现，应用 服务层202体现在程序编写，程序语言采用microsoft visual c#;第三部分浏览器显示层 203,不需要安装客户端，用户只需要在浏览器上输入整备作业管理服务器的IP地址，就可 以访问本系统，进行相关工作。
[0048] 本实施例提供了一种机车整备作业管理系统，通过人员定位系统、机车定位系统、 视频监控系统、终端装置和整备作业管理服务器实现机车整备的管理，能够使各级管理人 员实时掌握机车的整备信息，提高了机车整备作业效率，为机车的安全出行提供了更有效 的保障。
[0049] 实施例二
[0050] 图3是本实施例二提供的一种机车整备作业管理系统结构框图；在上述实施例的 基础上，对各个系统进行了优化，如图3所示，所述人员定位系统包括：标签1011、定位基站 1012、同步控制器1013、人员定位服务器1014和第一显示装置1015 ;
[0051] 所述标签1011，设于作业人员身体上，用于发射准备信号和计时信号；定位基站 1012,用于接收准备信号和计时信号，计算出作业人员的具体坐标，并发射出数据信号；同 步控制器1013,用于对定位基站1012发送的数据信号进行调节；人员定位服务器1014， 用于处理数据信号，将处理后的数据信号发给整备作业管理服务器105和给第一显示装置 1015 ;第一显示装置1015,用于显示作业人员的位置坐标。
[0052] 在本实施例中，采用超宽频数字定位技术，在整备作业区安装30个定位基站，每 个定位基站在整备作业区X/Y/Z坐标位置被精确的测量，作业人员佩戴标签1011进入整备 作业区域时，标签1011向定位基站1012发出准备信号；当定位基站1012接收到信号后，内 部的FPGA芯片开始计时；标签1011发送完准备信号后，再次发出计时信号；当计时信号到 达定位基站1012时，FPGA计时停止，得到传输时间'Τ'，已知电波在空气中的传输速度V = 30cm/ns，可以计算出标签1011到定位基站1012之间的距离'S'。
[0053] 人员定位服务器1014根据每个基站X/Y/Z轴的精确坐标和由三个以上的接收基 站依靠接收标签的到达时间差