一种踏面制动单元及其手缓解装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机车制动系统技术领域，特别涉及一种踏面制动单元的手缓解装置。本发明还涉及一种包括上述手缓解装置的踏面制动单元。
【背景技术】
[0002]随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备以得到广泛使用。
[0003]以机车为例，由于机车的运行速度高，因此其制动系统对于乘客的安全而言尤为重要。带停放的踏面制动单元是机车制动系统中的核心机构，并且踏面制动单元中的手缓解装置是其重要组成部分之一，主要用于彻底缓解停放制动装置产生的弹簧停放制动力。
[0004]然而，由于现有技术中的手缓解装置的弹簧停放制动力较大，工作人员拉动拉环进行手动缓解时是通过往外拔的方式，其用力方向与弹簧的弹力方向共线，即需要完全克服弹簧的阻力才能彻底缓解，非常费劲，而当拉力过大时还容易导致拉环损坏。并且，现有技术中的手缓解装置的棘轮销结构形状和材质，其顶端容易被旋转的棘轮快速磨损，并且磨损所产生的铁肩很容易进入踏面制动单元内部造成其零部件的卡滞和异常磨损，导致手缓解功能不良，引起行车安全事故。
[0005]因此，如何使工人人员能够轻松操作手缓解装置，并且降低零部件之间的磨损，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提供一种踏面制动单元的手缓解装置，能够使工作人员轻松操作，彻底缓解停放制动力，并且有效降低棘轮销的磨损程度。本发明的另一目的是提供一种包括上述手缓解装置的踏面制动单元。
[0007]为解决上述技术问题，本发明提供一种踏面制动单元的手缓解装置，包括停放制动缸的中间体、压盖和拉杆，所述压盖固定在所述中间体的侧壁，所述拉杆可移动地设置于所述压盖和中间体内，且沿所述拉杆的轴向在其外壁设置有用于产生停放制动力的弹簧，所述拉杆的里端连接有用于与棘轮盘上的棘齿相啮合的棘轮销，且所述棘轮销的顶部为光滑曲面;还包括缓解手柄，所述缓解手柄设置于所述压盖的外表面，并与所述拉杆的外端转动连接，且所述缓解手柄的外表面与所述压盖的外表面紧贴。
[0008]优选地，所述缓解手柄包括由转动支点所分隔的长端和短端，且所述短端的外表面为用于减轻与所述压盖外表面之间摩擦力的光滑曲面。
[0009]优选地，还包括设置于所述长端端部位置、便于人手抓持的拉环。
[0010]优选地，所述拉杆上沿其横向贯穿设置有定位销，所述弹簧的一端固定在所述压盖的内表面，另一端与所述定位销的两端部相连。
[0011 ]优选地，所述缓解手柄与所述拉杆之间通过开口销转动连接。
[0012]本发明还提供一种踏面制动单元，包括停放制动缸和与所述停放制动缸相连的手缓解装置，其中，所述手缓解装置为上述任一项所述的手缓解装置。
[0013]本发明所提供的踏面制动单元的手缓解装置，包括中间体、压盖、拉杆、弹簧、棘轮销和缓解手柄。其中，中间体为停放制动缸的重要部件，压盖固定在中间体的侧壁上，并且拉杆可移动地设置在压盖和中间体内，弹簧沿着拉杆的轴向设置在拉杆的外壁，主要用于产生停放制动力，若要彻底缓解该停放制动力，需要用力往外拔出拉杆。棘轮销设置在拉杆的里端(即插进中间体内的端部)，主要用于与设置在中间体内的棘轮盘上的棘齿相啮合，并且棘轮销的顶部(即主要与棘齿相啮合的部分)为光滑曲面。缓解手柄设置在压盖的外表面上，并同时与拉杆的外端转动连接，且缓解手柄的外表面还与压盖的外表面结贴。本发明所提供的踏面制动单元的手缓解装置，由于拉杆里端的棘轮销的顶部为光滑曲面，当与棘轮盘上的棘齿相啮合的时候，能够有效减小摩擦力，避免产生铁肩。并且由于缓解手柄的拉杆的外端转动连接，因此操作人员可以抬起缓解手柄，在此过程中，缓解手柄的外表面与压盖的外表面紧贴并互相挤压，工作人员逐渐用力，拉杆便逐渐往外拔出，使得位于拉杆里端的棘轮销与棘轮盘脱离连接，彻底缓解停放制动力。其中，操作人员在缓解手柄的一端进行操作，充分利用了杠杆原理省力的特性，轻松的将拉杆拔出。因此，本发明所提供的踏面制动单元的手缓解装置，通过将拉杆里端的棘轮销的顶部设置为光滑曲面，降低了与其啮合传动的棘轮盘之间的摩擦，避免产生铁肩;并且通过缓解手柄拔出拉杆，充分利用杠杆原理的省力特性，相比于现有技术中采用扣住拉环沿拉杆轴向直接往外拔的方式，大幅减小了工作人员手动缓解停放制动力所需的力量。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0015]图1为本发明所提供的一种【具体实施方式】的整体结构示意图。
[0016]其中，图1中:
[0017]中间体一I，压盖一2，拉杆一3，弹貪一4，棘轮销一5，缓解手柄一6，长端一601，短端一602，拉环一 7，定位销一 8，开口销一 9。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0019]请参考图1，图1为本发明所提供的一种【具体实施方式】的整体结构示意图。
[0020]在本发明所提供的一种【具体实施方式】中，踏面制动单元的手缓解装置主要包括中间体1、压盖2、拉杆3、弹簧4、棘轮销5和缓解手柄6。
[0021]其中，中间体I为停放制动缸的重要组成部件，并且在其中设置有棘轮盘，棘轮盘上设置有众多棘齿，用于与棘轮销5相啮合。压盖2固定在中间体I的侧壁上，其结构形似端盖。拉杆3为本发明的重要部件，其可移动地设置在压盖2和中间体I内，即中间体I和压盖2中设置有互相连接的孔，可供拉杆3在其中滑动。弹簧4沿着拉杆3的轴向设置，显然设置在弹簧4与中间体1、压盖2内孔的侧壁之间，该弹簧主要用于产生停放制动力。所以若想彻底缓解停放制动力，需要克服该弹簧的弹性力，即用力往外拔拉杆3。棘轮销5设置在拉杆3的里端，在手缓解装置平常状态下，棘轮销5与中间体I中的棘轮盘上的棘齿相啮合，正常传动。重要的是，为了避免现有技术中棘轮销的顶部容易被旋转的棘轮快速磨损的形状特点，本发明将棘轮销5的顶部设置为光滑曲面，不仅能够通过面与面摩擦