本发明涉及一种传动装置，特别是用于电油两用助力电动车的动力传输系统。
背景技术：
通常，电油两用助力电动车所采用的动力传动装置为链传动装置，它包括发动机链传动部分及电动机链传动部分。所述的发动机链传动部分由位于车架前部的发动机，该发动机通过与其输出轴连接的主动链轮同连接在后桥上的从动链轮链传动连接而构成，由此来实现动力的传输，而所述的电动机链传动部分由连接在车架后部的后桥上的电动机，该电动机通过与其输出轴连接的主动链轮，同连接在后桥上的从动链轮链传动连接而构成，由此来实现动力传输。采用上述传动装置，由于电动机随后桥旋转所产生的摩擦力较大，会造成燃油浪费，并加快发动机的磨损，缩短发动机的使用寿命。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种用于电油两用助力电动车的动力传输系统，它能够克服已有技术的不足，可采用一种动力输入到动力输出轴上，或同时采用双动力同时输入到一个动力输出轴上，能有效地提高电油两用助力电动车的续航能力，以及牵引动力，并能有效地减少能源浪费，延长使用寿命。
其解决方案是：
一种用于电油两用助力电动车的动力传输系统，它包括与发动机连接的动力传动装置及和电动机连接的动力传动装置，与发动机的动力输出轴连接的动力传动装置为前齿轮传动装置，而与电动机的动力输出轴相连接的动力传动装置为后齿轮传动装置，所述前齿轮传动装置和后齿轮传动装置分别与动力输出轴连接，并且前齿轮传动装置和后齿轮传动装置通过套装在动力输出轴上的套管相连接，而动力输出轴通过与其连接的传动轴总成与后桥总成相连接，通过前齿轮传动装置及后齿轮传动装置及与它们二者相连的动力输出轴。
优选的，前齿轮传动装置由前齿轮箱，位于前齿轮箱内并连接在发动机动力输出轴上的前主动锥齿轮，及分别与前主动锥齿轮相啮合并连接在动力输出轴前轴上的倒车从动锥齿轮和前进从动锥齿轮，位于倒车从动锥齿轮和前进从动锥齿轮之间并与动力输出轴前轴连接的前花键分离瓜构成，所述前花键分离瓜可分别与倒车从动锥齿轮或前进从动锥齿轮相结合。
优选的，后齿轮传动装置由后齿轮箱，位于后齿轮箱内并与电动机动力输出轴相连接的后主动锥齿轮，与该后主动锥齿轮相啮合并连接在动力输出轴后轴上的后从动锥齿轮，以及连接在动力输出轴后轴上且可与后从动锥齿轮相结合的后花键分离瓜构成。
优选的，动力输出轴由前轴，该前轴通过与其连接的花键联轴器与后轴相连接而构成。
本发明主要是在动力输出轴上分别设置有与发动机动力输出轴连接的前齿轮传动输装置及电动机动力出轴连接的后齿轮传动装置，且前齿轮传动输装置及后齿轮传动装置通过套装在动力出轴上的套管相连接。该动力输出轴又经传动轴总成与后桥总成连接。它可以采用电动机作为动力，也可以采用发动机作为动力，并将这两种动力可同时输入到所述的动力输出轴上，或者是将上述两种动力分别输入到所述的动力输出轴上，为电油两用助力电动车传输动力。能实现电油动力交替传输或者是电油动力同时传输，从而可弥补所述电油两用助力电动车单一动力不足的缺陷，可有效地提高所述电油两用助力电动车的续航能力及增大牵引力，并节约能源。
附图说明
附图为电油两用传动装置的结构示意主视图。
具体实施方式
下面结合附图详细描述本发明的具体实施方式。
附图中，动力输出轴由前轴1通过与其连接的花键联轴器11同后轴17相连接而构成。在所述前轴1上连接有前齿轮传动装置，它由与连接在车架上的汽油发动机6固定连接的前齿轮箱4，设置在该齿轮箱4内的前主动锥齿轮9，它与汽油发动机动力输出轴5经轴承8轴承连接，位于前齿轮箱4内并分别与前主动锥齿轮9相啮合的倒车从动锥齿轮2和前进从动锥齿轮21，它们二者分别连接在位于前齿轮箱4内并与其轴承连接的前轴1上，而前轴1经轴承3与前齿轮箱4连接又与套管10轴承连接，在倒车从动锥齿轮2和前进从动锥齿轮21之间的前轴1上，连接有前花键分离瓜22而构成。该前花键分离瓜22可分别与倒车从动锥齿轮2和前进从动锥齿轮21相啮合。而前齿轮箱4经连接在汽油发动机动力输出轴5上的油封7及轴承密封。而后轴17与花键联轴器11连接端位于连接在汽油发动机6后面车架上的后齿轮箱13内并与套管10轴承连接。在后轴17的该端上连接有后从动锥齿轮19，它与位于后齿轮箱13内并与电动机动力输出轴14连接的后主动锥齿轮16相啮合，该电动机动力输出轴14又经轴承15和油封12与后齿轮箱13轴承密封连接，构成后齿轮传动装置。而套装在所述动力输出轴上的套管10，其一端与前齿轮箱4连接，另一端与后齿轮箱13连接。所述电动机固定连接在位于汽油发动机6后面的车架上。与后轴17轴承连接的后压盖18与后齿轮箱13连接，并由双油封密封。并且后轴17又经与其连接的传动轴总成23同后桥总成24连接。可通过动力输出轴将汽油发动机6的动力及电动机的动力传输给所述电油两用助力电动车，为其提供动力。
工作时，前主动锥齿轮9在汽油发动机动力输出轴5的作用下旋转，并带动与其相啮合的倒车从动锥齿轮2和前进从动锥齿轮21作相对反方向旋转。当前花键分离瓜22与倒车从动锥齿轮2相结合时，来自汽油发动机动力输出轴5的动力，经所述的动力输出轴输出，通过传动轴总成传递给电油两用助力电动车的后桥总成，此时，该电动车为倒车状态。当前花键分离瓜22与前进从动锥齿轮21相结合时，来自汽油发动机动力输出轴5的动力，经所述的动力输出轴输出，通过传动轴总成传递给电油两用助力电动车的后桥总成，此时，该电动车为前进状态。并且，后花键分离瓜20与后从动锥齿轮19之间处于分离状态。可实现由汽油发动机单一动力为电油两用助力电动车传输动力。
当汽油发动机6的动力输出处于空挡位置时，后主动锥齿轮动16在电动机动力输出轴14的作用旋转，并带动后从动锥齿轮19旋转，且后花键分离瓜20与后从动锥齿轮19相结合，将来自电动机动力输出轴14的动力，经所述动力输出轴后轴17输出，通过传动轴总成传递给电油两用助力电动车的后桥总成，此时，所述的电油两用电动车为前进状态，而该电动车的倒车是通过该电动车的电路控制来实现的。从而可实现由电动机单一动力为所述电油两用电动车传输动力。
当汽油发动机6和电动机分别同时工作，并分别按照前述汽油发动机和电动机单机把动力输入给动力传动轴的方法，分别同时把动力输入给动力传动轴时，为了保证电动机的转速与汽油发动机的转速同步，可通过电动机电路控制系统根据汽油发动机6输出轴的转速情况来控制电动机的转速、转向，以保证汽油发动机与电动机它们二者的转速、转向相一致。当汽油发动机的前主动锥齿轮9在汽油发动机动力输出轴5的作用下旋转，并带动与其相啮合的倒车从动锥齿轮2和前进从动锥齿轮21作相对反方向旋转的同时，后主动锥齿轮动16在电动机动力输出轴14的作用下旋转，并带动与其相啮的后从动锥齿轮19旋转。在前花键分离瓜22与前进从动锥齿轮21相结合的同时，后花键分离瓜20与后从动锥齿轮19相结合，并分别同时将来自汽油发动机动力输出轴5及电动机动力输出轴14的动力，同时经所述的动力传动轴输出，通过传动轴总成传递给电油两用助力电动车的后桥总成，此时，该电油两用电动车为前进状态。当前花键分离瓜22与倒车从动锥齿轮2相结合时，可将来自汽油发动机动力输出轴5的动力，经所述的动力传动轴输出，通过传动轴总成传递给电油两用助力电动车的后桥总成，此时，该电动车为倒车状态。从而可实现由汽油发动机和电动机双动力为所述电油两用助力电动车传输动力。