用于车辆的驾驶室倾翻支撑易解锁系统的制作方法

本发明涉及用于车辆的驾驶室倾翻支撑易解锁系统。

背景技术：

车辆，特别是卡车具有驾驶室，并且卡车的驾驶室被打开用于发动机、底盘和其它部件的检查和维护。此时，驾驶室保持预定角度的倾翻状态。

在检查和维护之后，使驾驶室返回至其初始位置。一般地，通过进入驾驶室的下部用手拉动驾驶室的手柄，将驾驶室解锁并使其下降。

在商用车辆的情况下，将驾驶室定期地倾翻用于日常检查，并且当在检查后使驾驶室返回至其初始位置时，在驾驶室与车身之间可发生身体夹住、卡住、碰撞等事故。

在本背景技术部分中公开的上述信息仅仅是为了增强对本发明的背景的理解，因此其可包含不构成本国内本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现要素：

本发明提供一种用于车辆的驾驶室倾翻支撑易解锁系统，其中仅通过操作连接于缆索的倾翻手柄部即可将倾翻支撑部解锁，从而解决使用现有技术可发生的身体夹住、卡住和碰撞的问题。

根据本发明的示例性实施例的驾驶室倾翻支撑易解锁系统包括：倾翻支撑部，包括与车辆驾驶室可旋转地结合的上部撑杆，可绕轴旋转地结合至上部撑杆并且与车身可旋转地结合的下部撑杆，以及设置在上部撑杆上并且通过与下部撑杆结合而将上部撑杆和下部撑杆固定或解除固定的锁定手柄；以及倾翻手柄部，由缆索连接至倾翻支撑部，并且操作倾翻支撑部使其处于折叠状态。

上部撑杆的端部可由上部托架固定至车辆驾驶室的下部。

上部托架可包括旋转以便缠绕缆索的滑轮。

下部撑杆的端部可由下部托架固定至车身。

在下部撑杆上，可设置与上部撑杆的锁定开口结合或分离以便将上部撑杆和下部撑杆固定或解除固定的锁定止动器。

锁定止动器可设置在下部撑杆的侧部，并且包括位于锁定止动器的内部使得锁定止动器沿下部撑杆的侧部移动的弹簧。

倾翻手柄部可设置在车辆驾驶室的侧部。

倾翻手柄部可包括连接至缆索并使缆索移动的解锁手柄，以及对解锁手柄提供恢复力的弹簧。

锁定手柄可连接至缆索，并且在缆索被拉动时旋转。

可通过朝向弹簧拉动解锁手柄使锁定手柄与下部撑杆分离。

可通过朝向弹簧拉动解锁手柄使锁定手柄推动锁定止动器。

根据本发明的示例性实施例，因为定期的日常检查期间的不适而未使用的锁定手柄的作用可被最大化，并且使用者的不适可被最小化，使得可用性可得到提高。

另外，通过直接消除使用者进入的次数，可基本上完全解决当驾驶室倾翻后返回至行驶模式时，通过现有技术可发生的身体的夹住、卡住和碰撞的问题。

附图说明

图1是设置在车辆驾驶室和车身中的驾驶室倾翻支撑易解锁系统的示意图。

图2和图3是根据本发明的示例性实施例的倾翻支撑部的示意图。

图4是根据本发明的示例性实施例的倾翻手柄部的示意图。

图5是示出使用者拉动根据本发明的示例性实施例的倾翻手柄部的示意图。

图6是图2的部分“A”的放大视图。

图7是图2的部分“B”的放大视图。

图8是示出根据本发明的示例性实施例的倾翻支撑部的解锁状态的示意图。

图9是示出根据本发明的示例性实施例的倾翻支撑部的解锁状态的示意图。

图10是示出根据本发明的示例性实施例的倾翻支撑部的上部撑杆和下部撑杆的连接状态的示意图。

图11是示出根据本发明的示例性实施例的倾翻支撑部的上部撑杆的示意图。

图12是示出根据本发明的示例性实施例的倾翻支撑部的下部撑杆的示意图。

具体实施方式

应当理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其他相似术语包含一般的机动车辆，例如包括运动型多用途车(SUV)、公交车、卡车、各式商用车辆在内的载客车辆，包括各种艇和船在内的水运工具，以及航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆以及其他替代燃料车辆(例如，从石油以外的资源取得的燃料)。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如具有汽油动力和电动力两者的车辆。

本文所使用的专有名词仅是为了说明特定实施例的目的，而非意在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”意在也包括复数形式，除非上下文另外清楚表明。还将理解的是，当在本说明书中使用时，词语“包括”和/或“包含”规定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在或添加。如本文所使用的，词语“和/或”包括一个或多个相关列出项目的任何和所有组合。贯穿说明书，除非明确相反地说明，词语“包括”和例如“包含”或“含有”的变型将被理解为暗指包括所述元件，但不排除任何其他元件。另外，在说明书中说明的术语“…单元”、“…器”、“…件”和“…模块”意指用于处理至少一种功能和操作的单位，并可由硬件组件或软件组件及其组合来实现。

此外，本发明的控制逻辑可具体实施为包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的示例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存盘、智能卡和光学数据存储设备。计算机可 读介质也可分布在网络连接的计算机系统中，以便例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网络(CAN)，以分布方式存储和执行计算机可读介质。

在下文中将参照示出本发明的示例性实施例的附图，更全面地说明本发明。如本领域技术人员将会意识到的，在不偏离本发明的思想或范围的情况下，所述实施例可以各种不同的方式进行修改。

此外，在示例性实施例中，由于同样的附图标记表示具有相同构造的同样的元件，因此代表性地说明第一示例性实施例，并且在其它示例性实施例中，将仅说明不同于第一示例性实施例的构造。

应当指出的是，附图是示意性的而未示出确切尺寸。在附图中为了清楚和方便起见，附图中的元件的相对比例和比率在尺寸上可被夸大或减小，并且这种任意的比例仅仅是例示性的，而不以任何方式进行限制。同样的附图标记用于两幅或更多幅图中示出的同样的结构、元件或部件，以示出相似的特征。当说明一个部件在另一个部件的“上方”或“上面”时，该一个部件可直接位于另一个部件的上方或上面，或者也可有另一部件置于二者之间。

本发明的示例性实施例具体示出本发明的优选的示例性实施例。结果，附图的各种变形可以预期。因此，示例性实施例并不限于所示区域的特定形式，而是例如包括制造形式的变形。

在下文中，将参照图1至图4说明根据本发明的示例性实施例的用于车辆的驾驶室倾翻支撑易解锁系统。

图1是设置在车辆驾驶室和车身中的驾驶室倾翻支撑易解锁系统的示意图，图2和图3是根据本发明的示例性实施例的倾翻支撑部的示意图，并且图4是根据本发明的示例性实施例的倾翻手柄部的示意图。

参照图1，根据本发明的示例性实施例的用于车辆的驾驶室倾翻支撑易解锁系统包括倾翻支撑部100和倾翻手柄部200。倾翻手柄部200设置在车辆驾驶室300的侧部，并且倾翻支撑部100包括上部撑杆10和下部撑杆20。上部撑杆10与车辆驾驶室300的下侧可旋转地结合，并且下部撑杆20与车身可旋转地结合。

倾翻支撑部100和倾翻手柄部200通过缆索14相互连接，并且通 过操作倾翻手柄部200且朝向车辆驾驶室300拉动缆索14，可使倾翻支撑部100改变为处于折叠状态。

参照图2和图3，倾翻支撑部100包括与车辆驾驶室300可旋转地结合的上部撑杆10和可绕轴旋转地结合于上部撑杆10的下部撑杆20。上部撑杆10和下部撑杆20由连接销28连接，并且围绕连接销28相对于彼此旋转。

上部撑杆10的端部可由上部托架40固定至车辆驾驶室300的下部。上部托架40可包括旋转以便缠绕缆索14的滑轮12。缠绕在滑轮12上的缆索14连接至倾翻手柄部200。

下部撑杆20的端部由下部托架50固定至车身。下部撑杆20与下部托架50可旋转地结合，并且当倾翻支撑部100伸直或折叠时，下部撑杆20在下部托架50处旋转。

同时，在上部撑杆10上可设置锁定手柄30。缠绕在滑轮12上的缆索14连接至锁定手柄30，并且当滑轮12旋转时，锁定手柄30绕轴旋转。锁定手柄30与下部撑杆20结合，并且将上部撑杆10和下部撑杆20以伸直状态固定。此外，通过操作倾翻手柄部200并且使锁定手柄30与下部撑杆20分离，可以使上部撑杆10和下部撑杆20改变成处于折叠状态。

参照图4，倾翻手柄部200包括解锁手柄70和弹簧72。倾翻手柄部200包括具有“U”形的握持部76和形成在握持部76的突起74。缆索14连接至解锁手柄70，并且缆索14延伸且缠绕至上部撑杆10的滑轮12。弹簧72设置在突起74与解锁手柄70之间，并且对解锁手柄70提供恢复力。当使用者一起抓握解锁手柄70和握持部76并且压缩弹簧72时，连接至解锁手柄70的缆索14被朝向握持部76拉动。

图5是示出使用者拉动根据本发明的示例性实施例的倾翻手柄部的示意图。如图5中所示，倾翻手柄部200设置在车辆驾驶室300的侧部，并且使用者可在车辆驾驶室300的侧面控制倾翻手柄部200，而无需将身体或手弯曲至车身与车辆驾驶室300之间。

图6是示出图2的部分“A”的图，并且示出根据本发明的示例性实施例的与倾翻支撑部的上部撑杆结合的上部托架。参照图6，上部托架40设置在上部撑杆10的端部，并且上部托架40安装至车辆驾驶室 300的下部。上部托架40和上部撑杆10彼此可旋转地结合，并且设置有旋转以便缠绕缆索14的滑轮12。缆索14连接至倾翻手柄部200的解锁手柄70，缠绕在滑轮12上，并且延伸至倾翻支撑部100以连接至锁定手柄30。

图7是示出图2的部分“B”的图，并且示出根据本发明的示例性实施例的倾翻支撑部的锁定状态，图8是示出根据本发明的示例性实施例的倾翻支撑部的解锁状态的示意图，并且图9是示出根据本发明的示例性实施例的倾翻支撑部的解锁状态的示意图。

如图7和图8中所示，当倾翻支撑部100处于锁定状态时，上部撑杆10和下部撑杆20以直线形状结合，并且设置在上部撑杆10的锁定手柄30的突出部34与下部撑杆20的突出部24结合。在这种情况下，设置在下部撑杆20的锁定止动器22插入形成在上部撑杆10中的槽中，将上部撑杆10与下部撑杆20固定在一起。

如图8中所示，当使用者拉动倾翻手柄部200的解锁手柄70时，连接至解锁手柄70的缆索14使锁定手柄30旋转，以使锁定手柄30与下部撑杆20的突出部24分离。同时，锁定手柄30的下侧推动下部撑杆20的锁定止动器22，使锁定止动器22与形成在上部撑杆10中的槽分离。

当使用者完全拉动解锁手柄70时，锁定手柄30与下部撑杆20完全分离，并且锁定止动器22与形成在上部撑杆10中的槽完全分离。如图9中所示，由连接销28可旋转地结合的上部撑杆10和下部撑杆20围绕连接销28旋转，以便以折叠形状处于解锁状态。

图10是示出根据本发明的示例性实施例的倾翻支撑部的上部撑杆和下部撑杆的连接状态的示意图，图11是示出根据本发明的示例性实施例的倾翻支撑部的上部撑杆的示意图，并且图12是示出根据本发明的示例性实施例的倾翻支撑部的下部撑杆的示意图。

参照图10至图12，上部撑杆10和下部撑杆20由连接销28可旋转地连接，并且锁定手柄30围绕旋转轴32在上部撑杆10的内侧旋转。通过弹簧35将恢复力提供至旋转轴32使锁定手柄30旋转。缆索14连接至锁定手柄30，并且通过拉动缆索14使锁定手柄30围绕旋转轴32旋转，以便与下部撑杆20分离。

锁定手柄30设置在上部撑杆10的内侧，并且在上部撑杆10上形成连接孔26。连接销28插入上部撑杆10的连接孔26中，因此使上部撑杆10与下部撑杆20可旋转地结合。

如所说明的，根据本发明的示例性实施例的驾驶室倾翻支撑易解锁系统，通过操作连接至缆索的倾翻手柄部，使得能够将倾翻支撑部解锁，从而完全消除使用者进入车辆驾驶室与车身之间的动作，并且解决了身体夹住、卡住和碰撞的问题。

此外，因为定期的日常检查期间的不适而未使用的锁定手柄的作用可被最大化，并且使用者的不适可被最小化，使得可用性可得到提高。

虽然已结合目前被认为是实用的示例性实施例说明了本发明，但是应当理解，本发明并不限于所公开的实施例，而是相反，本发明旨在涵盖包括在所附权利要求的思想和范围内的各种改型和等效布置。