一种汽车备胎升降器的制作方法

本发明涉及一种汽车备胎升降器，具体涉及一种不会出现设备卡死等不良现象、操作方便省力的汽车备胎升降器。

背景技术：

现有技术中，汽车备胎升降器一般为链条升降器，这种传统的链条升降器外形笨重丑陋，运行噪音大，运行不平稳，运行需要的驱动作用力大，容易出现设备卡死等不良现象。

例如，公开号为CN 103738422A的中国专利文献公开了一种汽车备胎升降器，包括箱体以及安装在所述箱体内的主齿轮和被动齿轮，偏心轴作为主齿轮和被动齿轮的转轴穿过所述箱体，链条与所述被动齿轮配合，所述被动齿轮一端设有套在所述主齿轮上的环套，所述环套内设有与所述主齿轮啮合的轮齿，在所述箱体内壁上安装有与所述链条位置相对应的链条导向板，在所述链条导向板上设有导向槽，所述链条的边沿设置在所述导向槽内并与所述导向槽之间留有空隙。

公开号为CN104139806A的中国专利文献也公开了一种汽车备胎升降器，包括支撑壳体、固定在所述支撑壳体内的主动轮、卡接在所述主动轮上的传动链条及与所述主动轮连接的摇杆，还包括放置备胎的托盘和放置在所述托盘上的限位环；所述托盘的一侧设有用于连接所述传动链条的挂钩；所述限位环包括相互连接、直径不相等的第一圆环和第二圆环，且所述第一圆环与待安装的第一备胎的轮辋中心孔间隙配合，所述第二圆环与待安装的第二备胎的轮辋中心孔间隙配合，所述汽车备胎升降器依靠所述第一备胎和/或所述第二备胎的胎面与车身横梁之间的压力锁紧限位。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种不会出现设备卡死等不良现象、操作方便省力的汽车备胎升降器。

为实现上述目的，本发明所述的汽车备胎升降器包括支架、钢丝轮、从动轮、主动偏心轮、齿轮卡、齿轮卡固定件、转动轴、轮胎固定件和牵引钢丝，所述的钢丝轮、从动轮、主动偏心轮、齿轮卡和齿轮卡固定件均设置在支架内部，转动轴的中心轴线垂直于支架的底板设置；转动轴上还设置有四方柱，该四方柱与齿轮卡固定件接触配合，转动轴用于带动齿轮卡固定件转动；齿轮卡固定件与齿轮卡连接，齿轮卡固定件用于带动齿轮卡旋转，齿轮卡与主动偏心轮连接，齿轮卡用于带动主动偏心轮旋转；主动偏心轮与从动轮接触配合，主动偏心轮用于带动从动轮旋转，从动轮与钢丝轮通过齿轮啮合，从动轮用于带动钢丝轮旋转；牵引钢丝的一端固定在钢丝轮上，另一端固定在轮胎固定件上，轮胎固定在轮胎固定件上，通过钢丝轮的转动带动牵引钢丝收放，从而实现轮胎的上升或下降。

所述的齿轮卡固定件上设置有四个抓齿，该四个抓齿与齿轮卡连接，四个抓齿用于带动齿轮卡旋转。

所述的齿轮卡上设置有内部八角孔，主动偏心轮上设置有外八角头，所述的齿轮卡上的内部八角孔与主动偏心轮上的外八角头连接，从而使齿轮卡带动主动偏心轮旋转。

所述的支架的上表面上还设置有塑料盖板，塑料盖板覆盖支架的顶部开口，盖板压片设置在塑料盖板上，盖板压片用于将塑料盖板压紧在支架上。

所述的轮胎固定件的底部设置有钢丝固定件，牵引钢丝的一端固定设置在钢丝固定件上。

所述的钢丝固定件与轮胎固定件之间设置有压缩弹簧。

所述的转动轴的一端穿出支架的底板，转动轴穿出支架的底板的端部的侧面上设置有弹簧销，弹簧销与支架的底板之间设置有销轴垫片。

所述的转动轴的上端穿出塑料盖板的上表面，转动轴的上端与塑料盖板的上表面之间设置有缓冲海绵垫。

本发明具有如下优点：本发明所述的汽车备胎升降器与现有技术相比，外形美观大方，运行噪音低，运行平稳，运行驱动作用力较小，不会出现设备卡死等不良现象，操作方便省力，可广泛安装在SUV MPV及面包车底盘上。而且本发明所述的汽车备胎升降器采用了独特的一体成型铆接技术，在支架底板直接开顶针孔，再通过冲压工艺直接在底板上冲造铆柱，相比传统的铆钉铆压技术，本工艺在安装过程定位更加精确，安装铆压更加方便。

附图说明

图1是本发明所述的汽车备胎升降器的外形结构示意图。

图2是本发明所述的汽车备胎升降器的内部结构示意图。

图3是本发明所述的汽车备胎升降器的侧视图。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图3所示，本发明所述的汽车备胎升降器包括支架1、钢丝轮3、从动轮4、主动偏心轮5、齿轮卡6、齿轮卡固定件7、转动轴8、轮胎固定件11和牵引钢丝13，所述的钢丝轮3、从动轮4、主动偏心轮5、齿轮卡6和齿轮卡固定件7均设置在支架1内部，转动轴8的中心轴线垂直于支架1的底板设置；转动轴8上还设置有四方柱，该四方柱与齿轮卡固定件7接触配合，转动轴8用于带动齿轮卡固定件7转动；齿轮卡固定件7与齿轮卡6连接，齿轮卡固定件7用于带动齿轮卡6旋转，齿轮卡6与主动偏心轮5连接，齿轮卡6用于带动主动偏心轮5旋转；主动偏心轮5与从动轮4接触配合，主动偏心轮5用于带动从动轮4旋转，从动轮4与钢丝轮3通过齿轮啮合，从动轮4用于带动钢丝轮3旋转；牵引钢丝13的一端固定在钢丝轮3上，另一端固定在轮胎固定件11上，轮胎固定在轮胎固定件11上，通过钢丝轮的转动带动牵引钢丝收放，从而实现轮胎的上升或下降。

所述的齿轮卡固定件7上设置有四个抓齿，该四个抓齿与齿轮卡6连接，四个抓齿用于带动齿轮卡6旋转。

所述的齿轮卡6上设置有内部八角孔，主动偏心轮5上设置有外八角头，所述的齿轮卡6上的内部八角孔与主动偏心轮5上的外八角头连接，从而使齿轮卡6带动主动偏心轮5旋转。

所述的支架1的上表面上还设置有塑料盖板2，塑料盖板2覆盖支架1的顶部开口，盖板压片9设置在塑料盖板2上，盖板压片9用于将塑料盖板2压紧在支架1上。塑料盖板2的作用是保护内部元件，防尘、防水。盖板压片9的作用是固定塑料盖板。

所述的轮胎固定件11的底部设置有钢丝固定件10，牵引钢丝13的一端固定设置在钢丝固定件10上。

所述的钢丝固定件10与轮胎固定件11之间设置有压缩弹簧12。压缩弹簧12起到缓冲的作用。

所述的转动轴8的一端穿出支架1的底板，转动轴8穿出支架1的底板的端部的侧面上设置有弹簧销14，弹簧销14与支架1的底板之间设置有销轴垫片15。弹簧销14用于固定转动轴，防止转动轴上下移动。

所述的转动轴8的上端穿出塑料盖板2的上表面，转动轴8的上端与塑料盖板2的上表面之间设置有缓冲海绵垫16。

本发明所述的汽车备胎升降器采用了独特的一体成型铆接技术，在支架底板直接开顶针孔，再通过冲压工艺直接在底板上冲造铆柱，相比传统的铆钉铆压技术，本工艺在安装过程中定位更加精确，安装铆压更加方便。相比传统的链条升降器，本发明所述的汽车备胎升降器外形美观大方，运行噪音低，运行平稳，运行驱动作用力较小，不会出现设备卡死等不良现象；操作方便省力，可广泛安装在SUV、MPV及面包车底盘上。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。