自行车操作装置的制作方法

本发明涉及一种自行车操作装置。

背景技术：

自行车日益成为更加受欢迎的娱乐和交通工具。而且，对于业余爱好者和专业运动员而言，自行车已经变成一种非常受欢迎的竞技性运动项目。无论自行车是否用于娱乐、运输或者竞赛，自行车工业一直在改进自行车的各部件。已经进行广泛地重新设计的一种自行车部件是自行车操作装置。

技术实现要素：

根据本发明的第一方面，自行车操作装置包括：基部构件、线缆控制体、定位爪、止动构件和止动爪。线缆控制体可相对于基部构件在第一方向和不同于第一方向的第二方向上运动。线缆控制体包括定位部分。定位爪构造为与定位部分接合。定位爪可在保持位置与非保持位置之间运动，保持位置停止线缆控制体在第一方向上的运动，非保持位置允许线缆控制体在第一方向上的运动。止动构件可相对于基部构件和线缆控制体在第一方向和第二方向上运动。止动爪构造为与止动构件接合。止动爪可在止动位置与非止动位置之间运动，止动位置停止止动构件在第一方向上的运动，非止动位置允许止动构件在第一方向上的运动。止动构件与线缆控制体连接，以使得线缆控制体可相对于止动构件在运动范围内运动，与此同时止动爪布置在止动位置处。

通过根据第一方面的自行车操作装置，止动构件连接到线缆控制体，以使得线缆控制体在运动范围内相对于止动构件能够运动，与此同时止动爪布置在止动位置处。这在限制线缆控制体相对于止动构件的过度运动的情况下通过使用运动范围而使得线缆控制体接近或者达到目标位置。因此，可能改善自行车操作装置的响应速度。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车操作装置还包括偏压构件，所述偏压构件构造为相对于线缆控制体在第一方向上偏压止动构件。

通过根据第二方面的自行车操作装置，可能通过使用偏压构件的偏压作用力而将止动构件相对于线缆控制体定位在运动范围的终端位置。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车操作装置构造成使得第二方向反向于第一方向。线缆控制体包括线缆附接部分，控制线缆附接到线缆附接部分。线缆控制体构造为当线缆控制体在第一方向上运动时释放控制线缆。线缆控制体构造为当线缆控制体在第二方向上运动时拉动控制线缆。

通过根据第三方面的自行车操作装置，可能将控制线缆在第一方向上运动一段对应于运动范围的长度，与此同时止动爪布置在止动位置处。这在限制线缆控制体相对于止动构件的过度运动的情况下通过使用运动范围而使得控制线缆接近或者到达目标位置。

根据本发明的第四方面，根据第一方面到第三方面中任一方面所述的自行车操作装置构造成使得线缆控制体可相对于基部构件绕着主轴线转动。

根据本发明的第五方面，根据第四方面的自行车操作装置构造成使得止动构件可相对于线缆控制体绕着主轴线在运动范围内转动。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车操作装置构造成使得止动构件安装在线缆控制体上。

通过根据第六方面的自行车操作装置，可能使得自行车操作装置紧凑。

根据本发明的第七方面，根据第一方面到第六方面中任一方面所述的自行车操作装置构造成使得定位爪可相对于基部构件绕着第一枢转轴线在保持位置与非保持位置之间枢转。止动爪可相对于基部构件绕着第二枢转轴线在止动位置与非止动位置之间枢转。

根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车操作装置构造成使得第二枢转轴线与第一枢转轴线重合。

通过根据第八方面的自行车操作装置，可能简化了结构以枢转地支撑定位爪和止动爪。

根据本发明的第九方面，根据第七方面的自行车操作装置构造成使得第二枢转轴线与第一枢转轴线间隔开。

通过根据第九方面的自行车操作装置，可能将第一枢转轴线和第二枢转轴线布置在不同的位置，从而改善了设计自行车操作装置的自由程度。

根据本发明的第十方面，根据第一方面到第九方面中任一方面的自行车操作装置构造成使得止动构件在运动范围内可运动地安装在线缆控制体上。

根据本发明的第十一方面，根据第十方面的自行车操作装置还包括限制结构，所述限制结构构造为将线缆控制体与止动构件之间的相对运动限制在运动范围内。

根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车操作装置构造成使得限制结构包括凸部和凹部。凸部设置在线缆控制体和止动构件中的一个处。凹部设置在线缆控制体和止动构件中的另一个处。凹部被限制尺寸以使得凸部可在运动范围内在第一方向和第二方向上运动。

通过根据第十二方面的自行车操作装置，可能通过简单结构而将线缆控制体与止动构件之间的相对运动限制到运动范围内。

根据本发明的十三方面，根据第十二方面的自行车操作装置还包括偏压构件，所述偏压构件布置在凸部和凹部之间，以相对于线缆控制体在第一方向上偏压止动构件。

通过根据第十三方面的自行车操作装置，可能通过包括偏压构件的简单结构而将止动构件相对于线缆控制体定位在运动范围的终端位置处。

根据本发明的第十四方面，根据第五方面到第十三方面中任一方面的自行车操作装置还包括第一操作构件和控制构件。第一操作构件可相对于基部构件绕着第一操作轴线在第一操作方向上枢转。响应于第一操作构件在第一方向上的运动，控制构件可绕着主轴线在第二方向上转动，以使得控制构件将定位爪从保持位置朝着非保持位置运动以及将止动爪从非保持位置朝着止动位置运动。

通过根据第十四方面的自行车操作装置，可能经由第一操作构件使定位爪和止动爪运动。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车操作装置还包括第二操作构件和传递构件。第二操作构件可相对于基部构件绕着第二操作轴线在第二操作方向上枢转。传递结构构造成使得将第二操作构件在第二操作方向上的枢转运动传递到线缆控制体，以使得线缆控制体在第二方向上转动。

通过根据第十五方面的自行车操作装置，可能经由第二操作构件使线缆控制体在第二方向上转动。

根据本发明的第十六方面，根据第十四方面或者第十五方面的自行车操作装置构造成使得定位部分包括定位齿，所述定位齿构造为与定位爪接合。

根据本发明的第十七方面，根据第十六方面的自行车操作装置构造成使得定位部分具有外周边。定位齿设置在定位部分的外周边上。

根据本发明的第十八方面，根据第五方面到第十七方面中任一方面所述的自行车操作装置构造成使得止动构件包括止动齿，所述止动齿构造为与止动爪接合。

根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车操作装置构造成使得止动构件具有外周边。止动齿设置在止动构件的外周边上。

根据本发明的第二十方面，根据第一方面到第十九方面中任一方面的自行车操作装置构造成使得线缆控制体包括拉动部分。

附图说明

将易于得到对本发明的更加全面的评价以及其所附的很多优点，如通过参照与所附附图相结合而进行考虑时的下列详细说明对其更好地理解一样，其中：

图1是根据第一实施例的自行车操作装置的透视图，该自行车操作装置带有车把。

图2是图1中所图释的自行车操作装置的主视图。

图3是图1中所图释的自行车操作装置的主视图。

图4是图1中所图释的自行车操作装置的侧视图。

图5是图1中所图释的自行车操作装置的分解透视图。

图6是沿着图2的线VI-VI剖切的自行车操作装置的局部剖视图。

图7是图1中所图释的自行车操作装置的切换操作单元的透视图。

图8是图1中所图释的自行车操作装置的切换操作单元的透视图。

图9是沿着图6的线IX-IX剖切的自行车操作装置的剖视图。

图10是沿着图6的线X-X剖切的自行车操作装置的剖视图。

图11是图1中所图释的自行车操作装置的分解局部透视图。

图12是沿着图6的线XII-XII剖切的自行车操作装置的剖视图。

图13是沿着图6的线XIII-XIII剖切的自行车操作装置的剖视图。

图14是图1中所图释的自行车操作装置的分解局部透视图。

图15是图1中所图释的自行车操作装置的限制结构的分解局部透视图。

图16是图1中所图释的自行车操作装置的切换操作单元的剖视图。

图17是图1中所图释的自行车操作装置的切换操作单元的剖视图。

图18是图1中所图释的自行车操作装置的切换操作单元的剖视图。

图19是图1中所图释的自行车操作装置的剖视图(休息位置)。

图20是图1中所图释的自行车操作装置的剖视图(休息位置)。

图21是图1中所图释的自行车操作装置的剖视图(第二操作位置)。

图22是图1中所图释的自行车操作装置的剖视图(第二操作位置)。

图23是图1中所图释的自行车操作装置的剖视图(休息位置)。

图24是根据第二实施例的自行车操作装置的剖视图。

图25是图24中所图释的自行车操作装置的切换操作单元的透视图。

具体实施方式

现在参照所附附图来描述实施例，其中，在各个附图中，类似的附图标记代表相应或者相同的元件。

第一实施例

首先参照图1，根据第一实施例的自行车操作装置10构造为安装到车把2。在所图释的实施例中，自行车操作装置10构造为安装到下拐式车把。然而，自行车操作装置10的结构可应用到安装于其他类型车把(诸如，平式车把，计时赛式车把，以及牛角式车把)上的其他操作装置。

自行车操作装置10构造为通过使用者(例如，骑车者)致动自行车部件BC1和另外的自行车部件BC2而操作。自行车部件BC1的实例包括换档装置，诸如变速器。另外的自行车部件BC2的实例包括刹车装置。在这个实施例中，自行车操作装置10是右手侧控制装置，其构造为通过骑车者的右手致动自行车部件BC1而操作。然而，自行车操作装置10的结构可应用于左手侧控制装置。

在本申请中，下列方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”、“向下”以及任何其他类似的方向术语，表示的是基于面向车把2坐在自行车车座(未示出)上的使用者(例如，骑车者)而确定的那些方向。因此，正如用来描述自行车操作装置10那样，这些术语应当被解释为相对于装备有所用的自行车操作装置10的自行车处于水平面上的竖向骑行位置。

自行车操作装置10经由控制线缆C1(诸如鲍登线缆)操作地连接到自行车部件BC1。自行车操作装置10经由附加的控制线缆C2(诸如鲍登线缆)而操作地连接到另外的自行车部件BC2。然而，自行车操作装置10可经由另外的线缆(诸如，电子控制线缆或者液压控制线缆)操作地连接到另外的自行车部件BC2。此外，可以省略另外的自行车部件BC2和附加的控制线缆C2。

如在图1中看到的，自行车操作装置10包括基部构件12、安装结构14、第一操作构件16和第二操作构件18。基部构件12经由安装结构14而安装到车把2。基部构件12当安装到车把2时是固定不动的构件。安装结构14优选地包括带夹持件或者类似结构，其用在公路换挡器中以用来安装到下拐式车把。基部构件12被把套19罩住，该把套由非金属材料(诸如橡胶)制成。在骑行期间，骑车者有时候抓握基部构件12并且倚靠在基部构件12上。

如在图2中看到的，第一操作构件16相对于基部构件12绕着第一操作轴线A11在第一操作方向D11可枢转。在该实施例中，第一操作构件16可相对于基部构件12绕着第一操作轴线A11在第一操作方向D11上从第一休息位置P11枢转到第一操作位置P12。第一操作构件16用作线缆拉动(缠绕)杆。

当第一操作构件16通过骑车者相对于基部构件12在第一操作方向D11上从第一休息位置P11枢转到第一操作位置P12时，第二操作构件18与第一操作构件16一起相对于基部构件12绕着第二操作轴线A12在第二操作方向D12上枢转。

如在图3中看到的，第二操作构件18可相对于基部构件12绕着第二操作轴线A12在第二操作方向D12上枢转。在该实施例中，第二操作构件18可相对于基部构件12绕着第二操作轴线A12在第二操作方向D12上从第二休息位置P21枢转到第二操作位置P22。第二操作杆18用作线缆释放杆。

当第二操作构件18通过骑车者相对于基部构件12在第二操作方向D12上从第二休息位置P21枢转到第二操作位置P22时，在没有运动第一操作构件16的情况下，第二操作构件18相对于基部构件12绕着第二操作构件A12在第二操作方向D12上枢转。

在本申请中，在此所用的术语“休息位置”表示一个位置，在运动部件(诸如第一操作构件16或第二操作构件18)没有被使用者操作的状态下，所述运动部件在该位置中保持静止不动。在此所用的术语“操作位置”表示一个位置，运动部件在该位置中已经被使用者操作以执行自行车部件(诸如自行车部件BC1和另外的自行车部件BC2)的操作。

在该实施例中，如在图2和图3中看到的，第二操作轴线A12与第一操作轴线A11重合。第二操作方向D12与第一操作方向D11一致。然而，第二操作轴线A12可偏离于第一操作轴线A11，并且第二操作方向D12可以不同于第一操作方向D11。

如在图4中看到的，第一操作构件16可相对于基部构件12绕着刹车枢转轴线A2在第三休息位置P31与第三操作位置P32之间枢转。第二操作构件18可相对于基部构件12绕着刹车枢转轴线A2枢转。刹车枢转轴线A2不同于第一操作轴线A11和第二操作轴线A12。当第一操作构件16通过骑车者相对于基部构件12在第三休息位置P31与第三操作位置P32之间枢转时，第二操作构件18与第一操作构件16一起相对于基部构件12绕着刹车枢转轴线A2枢转。在该实施例中，第一操作构件16还用作刹车杆。

控制线缆C1包括内部金属线C11和外壳体C12。外壳体C12具有管状形状。内部金属线C11可滑动地设置在外壳体C12中。基部构件12接收外壳体C12的端部。另外的控制线缆C2包括内部金属线C21和外壳体C22。外壳体C22具有管状形状。内部金属线C21可滑动的设置在外壳体C22中。基部构件12接收外壳体C22的端部。

如在图5中看到的，基部构件12包括第一基部部分20、第二基部部分22和第三基部部分24。第一基部部分20构造为经由安装结构14而固定到车把2(图1)。第二基部部分22通过紧固件25而紧固到第一基部部分20。第三基部部分24保持在第一基部部分20和第二基部部分22之间。

如在图5和6中看到的，自行车操作装置10包括切换枢转轴26、刹车枢转轴28、支撑构件29和前盖30。切换枢转轴26限定了第一操作轴线A11和第二操作轴线A12。刹车枢转轴28限定了刹车枢转轴线A2。第一操作构件16和第二操作构件18中的每一个经由切换枢转轴26而可枢转地安装到支撑构件29。第一操作构件16可相对于支撑构件29绕着第一操作轴线A11枢转。第二操作构件18可相对于支撑构件29绕着第二操作轴线A12枢转。

如在图5中看到的，支撑构件29可经由刹车枢转轴28而可枢转地安装到基部构件12。另外的控制线缆C2的内部金属线C21连接到支撑构件29，以操作另外的自行车部件BC2。前盖30通过紧固件31而紧固到支撑构件29。第一操作构件16和第二操作构件18经由支撑构件29和刹车枢转轴28绕着刹车枢转轴线A2枢转地安装到基部构件12。

如在图6中看到的，自行车操作装置10包括刹车偏压元件34、第一切换偏压元件32和第二切换偏压元件33。第一切换偏压元件32构造为将第一操作构件16朝着第一休息位置P11(图2)偏压。第二切换偏压元件33构造为将第二操作构件18朝着第二休息位置P21(图3)偏压。刹车偏压元件34构造为经由支撑构件29将第一操作构件16朝着第三休息位置P31(图4)偏压。第一切换偏压元件32和第二切换偏压元件33安装到切换枢转轴26。刹车偏压元件34安装在刹车枢转轴28上。例如，第一切换偏压元件32、第二切换偏压元件33和刹车偏压元件34中的每一个是扭簧。

如在图5和6中看到的，自行车操作装置10包括设置在基部构件12中的切换操作单元35。如在图7和8中看到的，自行车操作装置10包括线缆控制体36、定位爪38、止动构件40和止动爪42。线缆控制体36相对于基部构件12在第一方向D21和不同于第一方向D21的第二方向D22上能够运动。在该实施例中，线缆控制体36可相对于基部构件12绕着主轴线A3转动。在该实施例中，第一方向D21和第二方向D22中每一个限定为线缆控制体36的圆周方向D2。第二方向D22反向于第一方向D21。

自行车操作装置10包括支撑轴44、紧固螺栓45、第一基板46、第二基板48和紧固螺母49。支撑轴44绕着主轴线A3可转动地支撑线缆控制体36和止动构件40。第一基板46和第二基板48安装到支撑轴44。如在图6中看到的，支撑轴44包括第一端部44a和第二端部44b。紧固螺栓45附接到支撑轴44的第一端部44a，以将第一端部44a固定到基部构件12。紧固螺母49附接到支撑轴44的第二端部44b，以将第一基板46、线缆控制体36、止动构件40和第二基板48保持在紧固螺母49与第一端部44a之间。支撑轴44的第二端部44b经由联接构件51和紧固件51a而连接到基部构件12。

如在图9中看到的，线缆控制体36包括定位部分52。定位部分52包括定位齿52a，所述定位齿构造为与定位爪38接合。在该实施例中，定位部分52具有外周边52b。定位齿52a设置在定位部分52的外周边52b上。定位部分52的形状并不限于本实施例。

线缆控制体36包括线缆附接部分54，控制线缆C1附接到该线缆附接部分。线缆控制体36构造为当线缆控制体36在第一方向D21上运动时释放控制线缆C1。线缆控制体36构造为当线缆控制体36在第二方向D22上运动时拉动控制线缆C1。在该实施例中，控制线缆C1的内部金属线C11的端部附接到线缆附接部分54。线缆控制体36构造为当线缆控制体36在第二方向D22上运动时拉动控制线缆C1的内部金属线C11。线缆附接部分54可相对于基部构件12绕着主轴线A3而与定位部分52一体地转动。

定位爪38构造为与定位部分52接合。定位爪38可在保持位置P41与非保持位置P42之间运动，该保持位置用来停止线缆控制体36在第一方向D21上的运动，该非保持位置用来允许线缆控制体36在第一方向D21上的运动。在该实施例中，定位爪38具有的形状允许线缆控制体36甚至当定位爪38被定位在保持位置P41中时也相对于基部构件12在第二方向D22上转动。定位爪38可相对于基部构件12绕着第一枢转轴线A51在保持位置P41与非保持位置P42之间枢转。第一枢转轴线A51基本上平行于主轴线A3并且与主轴线A3间隔开。

在该实施例中，定位爪38可与定位齿52a接合。定位爪38将线缆控制体36保持在对应于定位齿52a的多个转动位置处。定位爪38使得定位部分52绕着主轴线A3在第二方向D22上转动，并且当定位爪38定位在保持位置P41时防止定位部分52在第一方向D21上转动。定位部分52和定位爪38提供了棘齿结构，这使得线缆附接部分54在防止线缆附接部分54在第一方向D21上转动的情况下绕着主轴线A3在第二方向D22上转动。

如在图10中看到的，线缆控制体36包括拉动部分56。拉动部分56连接到定位部分52。拉动部分56可相对于基部构件12绕着主轴线A3与定位部分52和线缆附接部分54一体地转动。拉动部分56具有外周边56a。拉动部分56包括拉动齿56b，所述拉动齿设置在拉动部分56的外周边56a上。

在该实施例中，定位部分52和拉动部分56相对于线缆附接部分54是单独部件。然而，定位部分52和拉动部分56中的至少一个可以与线缆附接部分54一体地设置为单件式单一构件。

如在图11中看到的，自行车操作装置10包括拉动杆58、拉动杆偏压元件59(图7)、拉动爪60、枢转销62和拉动爪偏压元件64。拉动杆58操作地连接到第一操作构件16，以将第一操作构件16的枢转运动在第一操作方向D11上进行传递。拉动杆58可相对于基部构件12绕着主轴线A3枢转。如在图7中看到的，拉动杆偏压元件59构造为将拉动杆58偏压以相对于第一基板46在第一方向D21上枢转。在该实施例中，拉动杆偏压元件59是盘簧。

如在图10和11中看到的，拉动爪60经由枢转销62而可枢转地安装到拉动杆58。拉动爪60相对于拉动杆58绕着拉动枢转轴线A4在拉动位置P51与非拉动位置P52之间可枢转。拉动爪60构造为与拉动齿56b接合，以在拉动爪60被定位在拉动位置P51的状态下将拉动杆58的枢转运动传递到拉动部分56。拉动爪60与拉动齿56b间隔开，而在拉动爪60被定位在非拉动位置P52的状态下不与拉动齿56b接合。拉动爪偏压元件64构造为将拉动爪60朝着拉动位置P51进行偏压。

自行车操作装置10包括线缆偏压元件66，所述线缆偏压元件构造为偏压线缆控制体36，以相对于基部构件12在第一方向D21上转动。在该实施例中，线缆偏压元件66是盘簧。

如在图12中看到的，止动构件40连接到线缆控制体36，使得线缆控制体36在止动爪42布置在止动位置P61处时可相对于止动构件40在运动范围R1内运动。止动构件40相对于基部构件12和线缆控制体36在第一方向D21和第二方向D22上能够运动。在该实施例中，止动构件40相对于线缆控制体36绕着主轴线A3在运动范围R1内可转动。止动构件40安装在线缆控制体36上。止动构件40在运动范围R1内能够运动地安装在线缆控制体36上。

止动爪42构造为与止动构件40接合。止动爪42可在止动位置P61与非止动位置P62之间运动，该止动位置P61止动止动构件40在第一方向D21上的运动，该非止动位置P62允许止动构件40在第一方向D21上的运动。止动爪42相对于基部构件12绕着第二枢转轴线A52可在止动位置P61与非止动位置P62之间枢转。在该实施例中，第二枢转轴线A52与第一枢转轴线A51重合。然而，第二枢转轴线A52可与第一枢转轴线A51间隔开。

止动构件40包括止动齿40a，所述止动齿构造为与止动爪42接合。在该实施例中，止动构件40具有外周边40b。止动齿40a设置在止动构件40的外周边40b上。然而，止动构件40的形状并不限制于该实施例。止动爪42构造为与止动齿40a之一接合。

如在图7、8和12中看到的，自行车操作装置10包括第一偏压元件68和第二偏压元件70。第一偏压元件68构造为将定位爪38朝着保持位置P41(图12)。第二偏压元件70构造为将止动爪42朝着非止动位置P62(图12)偏压。第二偏压元件70构造为将止动爪42定位在非止动位置P62(图12)处。在该实施例中，第一偏压元件68是扭簧，并且第二偏压元件70是拉簧。然而，第一偏压元件68和第二偏压元件70可以是其他偏压元件。

在该实施例中，自行车操作装置10包括第一枢转销72。第一枢转销72可枢转地支撑定位爪38和止动爪42。第一枢转销72安装到第一基板46和第二基板48。第一偏压元件68安装在第一枢转销72上。第一枢转销72限定了第一枢转轴线A51和第二枢转轴线A52。

如在图13中看到的，自行车操作装置10还包括控制构件74。响应于第一操作构件16在第一操作方向D11上的运动，控制构件74可绕着主轴线A3在第二方向D22上转动，以使得控制构件74将定位爪38从保持位置P41朝着非保持位置P42运动，以及将止动爪42从非止动位置P62朝着止动位置P61运动。在该实施例中，支撑轴44可转动地支撑控制构件74。控制构件74可相对于基部构件12绕着主轴线A3在初始位置P71与致动位置P72之间转动。

如在图7和8中看到的，自行车操作装置10包括控制构件偏压元件76。控制构件偏压元件76构造为在第一方向D21上偏压控制构件74。如在图7中看到的，控制构件74可与第一基板46的止动块46a接触。止动块46a将控制构件74定位在初始位置P71(图13)处，并且允许控制构件74在第二方向D22上抵抗控制构件偏压元件76的偏压作用力而转动。

如在图14中看到的，自行车操作装置10还包括传递结构78。该传递结构78构造为将第二操作构件18在第二操作方向D12上的枢转运动传递到线缆控制体36，以使得线缆控制体36在第二方向D22上转动。

传递结构78包括传递杆80、传递杆偏压元件81(图8)、传递爪82、枢转销84和传递爪偏压元件86。传递杆80操作连接到第二操作构件18，以将第二操作构件18在第二操作方向D12上的枢转运动进行传递。传递杆80可相对于基部构件12绕着主轴线A3枢转。如在图8中看到的，传递杆偏压元件81构造为偏压传递杆80，以相对于第一基板46在第一方向D21上枢转。在该实施例中，传递杆偏压元件81是盘簧。

如在图13中看到的，传递爪82经由枢转销84而枢转地安装到传递杆80。传递爪82可相对于传递杆80绕着传递枢转轴线A6在传递位置P81与非传递位置P82之间枢转。控制构件74包括抵接部74a。传递爪82在传递爪82被定位在传递位置P81处的状态下可与抵接部74a接合。在传递爪82被定位在非传递位置P82的状态下，传递爪82与抵接部74a间隔开而没有与抵接部74a接合。传递爪偏压元件86构造为将传递爪82朝着传递位置P81偏压。

如在图8中看到的，传递结构78包括定位销88，所述定位销附接到传递爪82。拉动杆58包括引导部分58a。定位销88与引导部分58a接触。传递爪82通过引导部分58a经由定位销88而在传递位置P81与非传递位置P82(图13)之间被导向。当第二操作构件18从第二休息位置P21朝着第二操作位置P22被枢转时，传递爪82通过引导部分58a从非传递位置P82被引导到传递位置P81，与此同时，第一操作构件16被定位在第一休息位置P11(图4)。

如在图12中看到的，自行车操作装置10还包括限制结构90，所述限制结构构造为将线缆控制体36与止动构件40之间的相对运动限制到运动范围R1内。限制结构90包括凸部92和凹部94。在该实施例中，限制结构90包括多个凸部92和凹部94。凸部92设置在线缆控制体36和止动构件40中的一个处。凹部94设置在线缆控制体36和止动构件40中的另一个处。

在该实施例中，如在图15中看到的，凸部92设置在线缆控制体36处。凹部94设置在止动构件40处。然而，凸部92可设置在止动构件40处，而凹部94可设置在线缆控制体36处。

凸部92包括一对第一凸部96和一对第二凸部98。第一凸部96在轴向方向D3上从线缆控制体36的线缆附接部分54延伸出。第二凸部98在轴向方向D3上从线缆控制体36的线缆附接部分54延伸出。第一凸部96和第二凸部98沿着线缆控制体36的圆周方向D2交替地布置。第一凸部96相对于主轴线A3彼此相对。第二凸部98相对于主轴线A3彼此相对。在该实施例中，第一凸部96和第二凸部98与线缆附接部分54一体地设置为一件式单一构件。然而，第一凸部96和第二凸部98中的至少一个可以相对于从线缆附接部分54是单独构件。

如在图12和15中看到的，凹部94被限制尺寸以使得凸部92可在运动范围R1内在第一方向D21和第二方向D22上运动。在该实施例中，凹部94包括一对第一凹部100和一对第二凹部102。具体地，止动构件40具有环形部分40c、一对第一止动块40d和一对第二止动块40e。第一止动块40d从止动构件40的环形部分40c的内部圆周径向向内突出。第二止动块40e从环形部分40c的内部圆周向内径向突出。第一止动块40d和第二止动块40e在线缆控制体36的圆周方向D2上交替地布置。第一止动块40d相对于主轴线A3彼此相对。第二止动块40e相对于主轴线A3彼此相对。第一凹部100中的每一个限定在第一止动块40d与第二止动块40e之间。第二凹部102中的每一个限定在第一止动块40d和第二止动块40e之间。第一凸部96分别设置在第一凹部100中。第二凸部98分别设置在第二凹部102中。

如在图16中看到的，第一凹部100具有第一圆周距离L1，其限定在圆周方向D2上的第一止动块40d与第二止动块40e之间。第二凹部102具有第二圆周距离L2，其限定在圆周方向D2上第二止动块40e与第一止动块40d之间。第一凸部92具有限定在圆周方向D2上的第一圆周宽度W1。第二凸部92具有限定在圆周方向D2上的第二圆周宽度W2。第一圆周距离L1比第一圆周宽度W1大。第二圆周距离L2比第二圆周宽度W2大。

如在图12和15中看到的，自行车操作装置10还包括偏压构件104，所述偏压构件构造为相对于线缆控制体36在第一方向D21上偏压止动构件40。偏压构件104布置在凸部92与凹部94之间，以相对于线缆控制体36在第一方向D21上偏压止动构件40。

在该实施例中，自行车控制装置10还包括偏压构件104，所述偏压构件构造为将止动构件40相对于线缆控制体36在第一方向D21上偏压。偏压构件104分别布置在第一凸部96与第一凹部100之间，从而相对于线缆控制体36在第一方向D21上偏压止动构件40。具体地，偏压构件104分别布置在第一凸部96和第二止动块40e之间，从而相对于线缆控制体36在第一方向D21上偏压止动构件40。第一止动块40d可与第一凸部92接触。第二止动块40e可与第二凸部92接触。第一止动块40d分别通过偏压构件104的偏压作用力而被推压成抵靠第一凸部96。第二止动块40e分别通过偏压构件104的偏压作用力被推压成抵靠第二凸部98。

如在图9和15中看到的，线缆附接部分54连接到定位部分52，并且可与定位部分52一起相对于基部构件12绕着主轴线A3转动。具体地，定位部分52具有环形部分52c、一对第三止动块52d和一对第四止动块52e。第三止动块52d从定位部分52的环形部分的内部圆周径向向内突出。第四止动块52e从环形部分的内部圆周径向向内突出。第三止动块52d和第四止动块52e在线缆控制体36的圆周方向D2上交替地布置。第三止动块52d相对于主轴线A3彼此相对。第四止动块52e相对于主轴线A3彼此相对。定位部分52包括一对第三凹部52f和一对第四凹部52g。第三凹部52f中每一个限定在第三止动块52d和第四止动块52e之间。第四凹部52g的每一个限定在第三止动块52d与第四止动块52e之间。第一凸部96分别设置在第三凹部52f中。第二凸部98分别设置在第四凹部52g中。

如在图17中看到的，第三凹部52f具有第三圆周距离L3，其限定在圆周方向D2上在第三止动块52d与第四止动块52e之间。第四凹部52g具有第四圆周距离L4，其限定在圆周方向D2上在第四止动块52e与第三止动块52d之间。第三圆周距离L3比第一圆周宽度W1大。第四圆周距离L4比第二圆周宽度W2大。

如在图9和15中看到的，线缆控制体36包括一对另外的偏压构件106，其构造为相对于线缆附接部分54在第二方向D22上偏压定位部分52。另外的偏压构件106分别布置在第一凸部96与第三凹部52f之间，从而相对于线缆附接部分54在第二方向D22上偏压定位部分52。

具体地，另外的偏压构件106分别布置在第一凸部96和第四止动块52e之间，从而相对于线缆附接部分54在第二方向D22上偏压定位部分52。另外的偏压构件106被压缩在第一凸部92与第四止动块52e之间。第三止动块52d与第一凸部92可接触。第四止动块52e与第二凸部92可接触。第三止动块52d通过另外的偏压构件106的偏压作用力而分别被推压成抵靠第一凸部96。第四止动块52e通过另外的偏压构件106的偏压作用力而分别被推压成抵靠第二凸部98。

如在图10和15中看到的，拉动部分56连接到线缆附接部分54，并且与线缆附接部分54一起可相对于基部构件12绕着主轴线A3转动。具体地，拉伸部分56具有环形部分56c、一对第五止动块56d和一对第六止动块56e。第五止动块56d从拉动部分56的环形部分56c的内部圆周径向向内突出。第六止动块56e从环形部分的内部圆周径向向内突出。第五止动块56d和第六止动块56e在线缆控制体36的圆周方向D2上交替地布置。第五止动块56d相对于主轴线A3彼此相对。第六止动块56e相对于主轴线A3彼此相对。拉动部分56包括一对第五凹部56f和一对第六凹部56g。第五凹部56f中每一个限定在第五止动块56d与第六止动块56e之间。第六凹部56g中每一个限定在第五止动块56d与第六止动块56e之间。第一凸部96分别设置在第五凹部56f中。第二凸部98分别设置在第六凹部56g中。

如在图18中看到的，第五凹部56f具有第五圆周距离L5，其限定在圆周方向D2上在第五止动块56d与第六止动块56e之间。第六凹部56g具有第六圆周距离L6，其限定在圆周方向D2上在第六止动块56e与第五止动块56d之间。第五圆周距离L5基本上等于第一圆周宽度W1。第六圆周距离L6基本上等于第二圆周宽度W2。即，第一凸部96分别配合在第五凹部56f中。第二凸部98分别配合在第六凹部56g中。

如在图15中看到的，止动构件40在轴向方向D3上设置在定位部分52与拉动部分56之间。定位部分52在轴向方向D3上设置在线缆附接部分54和止动构件40之间。套筒107a和107b设置在定位部分52中，以可转动地支撑定位部分52。套筒107b和107c设置在止动构件40中，以可转动地支撑止动构件40。套筒107c和107d设置在拉动部分56中，以可转动支撑该拉动部分56。支撑轴44(图6)延伸穿过套筒107a到107d的孔。环110在轴向方向D3上设置在定位部分52与止动构件54之间。环112在轴向方向D3上设置在止动构件54与拉动部分56之间。

下面，将参照图19和20描述自行车操作装置10的线缆拉动(缠绕)操作。

如在图19中看到的，当第一操作构件16通过骑车者相对于基部构件12在第一操作方向D11上枢转时，第一操作构件16、第二操作构件18、拉动杆58和传递杆80相对于基部构件12绕着主轴线A3一起枢转。拉动杆58的枢转运动使得拉动爪60在第二方向D22上运动，以与拉动齿56b之一接合。这使得线缆控制体36绕着主轴线A3在第二方向D22上转动，以拉动控制线缆C1的内部金属线C11。

因为拉动杆58和传递杆80相对于基部构件12绕着主轴线A3一起枢转，传递爪82通过定位销88和拉动杆58的引导部分58a而被定位在非传递位置P82。这防止了第二操作构件18的运动被传递到控制构件74。因而，如在图20中看到的，定位爪38和止动爪42被定位在保持位置P41和非止动位置P62处。

如在图20中看到的，定位爪38和定位齿52a使得在防止线缆附接部分54在第一方向D21转动的情况下线缆控制体36绕着主轴线A3在第二方向D22上转动。因此，控制线缆C1的内部金属线C11被拉动并且定位在拉动位置之一处。

下面，将参照图13和图21到23描述自行车操作装置10的线缆释放操作。

如在图21中看到的，当第二操作构件18通过骑车者相对于基部构件12绕着主轴线A3在第二操作方向D12上被枢转时，第二操作构件18和传递杆80相对于基部构件12绕着主轴线A3一起枢转。在这个时候，第一操作构件16保持在第一休息位置P11，而且拉动杆58保持在该休息位置。

如在图13中看到的，传递杆80相对于拉动杆58的枢转运动使得传递爪82从非传递位置P82运动到传递位置P81，这是因为定位销88被引导部分58a朝着控制构件74导向。这使得传递爪82与控制构件74的抵接部74a接合。因此，第二操作构件18的枢转运动经由传递杆80和传递爪82而被传递到控制构件74，从而使得控制构件74相对于基部构件12在第二方向D22上转动。

如在图21中看到的，控制构件74的转动使得止动爪42运动到止动位置P61，并且使得定位爪38运动到非保持位置P42。在控制构件74将止动爪42从保持位置P41运动到非保持位置P42时，止动爪42实现了与止动构件40的止动齿40a接合。当控制构件74将定位爪38从保持位置P41运动到非保持位置P42时，定位爪38从定位齿52a脱离接合。

如在图22中看到的，在定位爪38完全从定位齿52a脱离接合之前，止动爪42实现了与止动构件40的止动齿40a接合。这停止了止动构件40相对于基部构件12在第一方向D21上的转动。止动构件40连接到线缆控制体36，使得线缆控制体36可相对于止动构件40在运动范围R1内运动，与此同时止动爪42布置在止动位置P61处。因而，即使当止动构件40停止转动时，线缆控制体36(线缆附接部分54、定位部分52和拉动部分56)也相对于止动构件40绕着主轴线A3在运动范围R1内在第一方向D21上转动。

如在图23中看到的，当第二凸部98实现与止动构件40的第一止动块40d接触时，线缆控制体36停止相对于止动构件40的转动。在这种状态下，线缆控制体36相对于基部构件12绕着主轴线A3在第一方向D21上转动一转动角度，该转动角度基本上对应于从图20中所图释的开始状态的运动范围R1(图22)。

运动范围R1(图22)基本上等于或者小于转动角度，该转动角度对应于定位齿52a的节距。在该实施例中，例如，运动范围R1被设置在对应于定位齿52a的节距的转动角度的大约50％和到大约80％之间的范围内。因此，即使第二操作构件18定位在第二操作位置P22时，控制线缆C1的内部金属线C11释放的长度L7也基本上对应于运动范围R1。长度L7与传统自行车操作装置相比更长，在该传统自行车操作装置中止动构件40被固定到线缆控制体36。因此，在自行车部件BC1中响应于控制线缆C1的释放操作而基本上完成了操作。例如，在自行车部件BC1是变速器的情况下，即使第二操作构件18定位在第二操作位置P22时，链导向件(未示出)也响应于控制线缆C1的释放而基本上从相邻的两个切换位置中的一个运动到该相邻的两个切换位置中的另一个。即，链导向件的切换动作基本上是在第二操作构件18定位在第二操作位置P22的状态下完成的。这相比于传统自行车操作装置改善了自行车操作装置10的响应速度。

当第二操作构件18被骑车者返回到第二休息位置P21时，控制构件74(图19)相对于基部构件12在第一方向D21上转动。这将止动爪42从止动位置P61运动到非止动位置P62，并且将定位爪38从非保持位置P42运动到保持位置P41。在定位爪38进入到定位齿52a中相邻两个齿之间的空间之后，止动爪42从止动齿40a脱离接合。当止动爪42从止动齿40a脱离接合时，定位爪38实现与定位齿52a的接合。定位爪38在第一方向D21上(图20)保持线缆控制体36。

自行车操作装置10包括以下特征。

(1)通过自行车操作装置10，止动构件40连接到线缆控制体36，以使得线缆控制体36相对于止动构件40在运动范围R1内运动，与此同时止动爪42布置在止动位置P61处。这在限制线缆控制体36相对于止动构件40过度运动的情况下通过使用运动范围R1使得线缆控制体36接近或者达到目标位置。因此，可能改善自行车操作装置10的响应速度。

(2)由于偏压构件104构造为将止动构件40相对于线缆控制体36在第一方向D21上偏压，可能通过使用偏压构件104的偏压作用力而将止动构件40相对于线缆控制体36定位在运动范围R1的终端位置处。

(3)线缆控制体36构造为当线缆控制体36在第一方向D21上运动时释放控制线缆C1。线缆控制体36构造为当线缆控制体36在第二方向D22上运动时拉动控制线缆C1。因此，可能使控制线缆C1在第一方向D21上运动一段对应于运动范围R1的长度，与此同时止动爪42布置在止动位置P61处。这在限制线缆控制体36相对于止动构件40的过度运动的情况下通过使用运动范围R1而使得控制线缆C1接近或者达到目标位置。

(4)由于止动构件40安装在线缆控制体36上，可能使得自行车操作装置10紧凑。

(5)由于第二枢转轴线A52与第一枢转轴线A51重合，可能简化结构以枢转地支撑定位爪38和止动爪42。

(6)限制结构90包括凸部92和凹部94，可能通过简单结构就将线缆控制体36与止动构件40之间的相对运动限制到运动范围R1内。

(7)偏压构件104布置在凸部92与凹部94之间，从而相对于线缆控制体36在第一方向D21上偏压止动构件40。因此，可能通过包括偏压构件104的简单结构而将止动构件40相对于线缆控制体36定位在运动范围R1的终端位置处。

(8)第一操作构件16相对于基部构件12绕着第一操作轴线A11在第一操作方向D11上枢转。控制构件74响应于第一操作构件16在第一操作方向D11上的运动而绕着主轴线A3在第二方向D22上可转动，从而控制构件74将定位爪38从保持位置P41朝着非保持位置P42运动，且将止动爪42从非止动位置P62朝着止动位置P61运动。因此，可能经由第一操作构件16使定位爪38和止动爪42运动。

(9)第二操作构件18可相对于基部构件12绕着第二操作轴线A12在第二操作方向D12上枢转。传递结构78构造为将第二操作构件18的枢转运动在第二操作方向D12上传递到线缆控制体36，以使得线缆控制体36在第二方向D22上转动。因此，可能经由第二操作构件18在第二方向D22上转动线缆控制体36。

第二实施例

下面参照图24和25来描述根据第二实施例的自行车操作装置210。自行车操作装置210除了止动抓42和第二偏压元件70之外具有与自行车操作装置10相同的结构。因此，具有与第一实施例中那些部件基本相同功能的部件在这里将采用相同的附图标记，并且为了简洁起见，在此不再进行详细描述和/或图释。

如在图24和25中看到的，自行车操作装置210包括止动爪242、第二偏压元件270和第二枢转销273。止动爪242具有与第一实施例中止动爪42基本相同的结构。然而，不同于止动爪42的是，第二枢转轴线A52与第一枢转轴线A51间隔开。具体地，第二枢转销273枢转地支撑止动爪242。第二枢转销273安装到第一基板46和第二基板48。第一偏压元件68安装在第二枢转销273上。第二枢转销273限定了第二枢转轴线A52，并且与第一枢转销72间隔开。

如在图24中中看到的，第二偏压元件270构造为将止动爪242朝着非止动位置P62偏压。第二偏压元件270构造为将止动爪242定位在非止动位置P62。在该实施例中，第二偏压元件70是扭簧。然而，第二偏压元件270可以是其他偏压元件。

通过自行车操作装置210，可能获得与根据第一实施例的自行车操作装置10中那些效果基本上相同的效果。

此外，由于第二枢转轴线A52与第一枢转轴线A51间隔开，可能将第一枢转轴线A51和第二枢转轴线A52布置在不同的位置处，从而改善了设计自行车操作装置210的自由程度。

对于自行车领域的技术人员而言，从当前公开内容可以显而易见的是，上述实施例的结构可至少部分地彼此组合。

在此所使用的术语“包括”及其衍生词旨在表示开放性术语，该开放性术语列举了存在所列的特征、元件、部件、组、整数和/或步骤，但是并不排除存在其他未列出的特征、元件、部件、组、整数和/或步骤的存在。这种观点还适用于具有类似含义的词语，例如，术语“具有”、“包含”以及它们的衍生词。

术语“构件”、“分段”、“部”“部分”以及“部件”在单数使用时可具有单个部分或者多个部分的双重含义。

序数词，诸如本申请中所述的“第一”和“第二”仅仅是标识，并不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。此外，例如，术语“第一部件”自身并不暗示存在“第二部件”，以及术语“第二部件”自身也并不暗示存在“第一部件”。

在此使用的术语“一对”，可包含以下构造，在该构造中，除了该一对元件具有彼此相同的形状或者结构之外，该一对部件具有彼此不同的形状或者结构。

最后，在此使用的程度的术语，诸如“基本上”、“大约”和“约”表示修正术语的使得最终结果没有显著变化的合理偏差量。

明显地，根据上述教导可能进行本发明的许多改变和变型。所以，应理解的是，在所附的权利要求的范围内，可以按在这里所具体描述之外其他方式来实施本发明。