本发明涉及汽车零配件的技术领域，特别涉及一种可升降的汽车一体化导流板装置。
背景技术：
导流板的作用是为了减少汽车在高速行驶时所产生的升力，汽车前端的保险杠下方设置的向下倾斜的连接板为保险杠下导流板，保险杠下导流板与车头的风口格栅联成一体。
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
夏天高温的情况下，发动机舱的温度很难降低，目前市场上的风扇不易满足其通风散热效果，且大风量大功率的风扇工作时，自身产生的热量也较大。
技术实现要素：
发明的目的：本发明公开一种可升降的汽车一体化导流板装置，可以利用导流板进行气流的导向，并将气流引入散热器下方的通风腔体，大大增加空气流通，达到辅助散热的目的；一体化导流板的设置，减少零件数，降低了成本；一体化导流板可升降，以应对凹凸路面，防止碰撞。
技术方案：为了实现以上目的，本发明公开了一种可升降的汽车一体化导流板装置，包括一体化导流板和设置在一体化导流板两侧的侧板，一体化导流板包括设置在汽车散热器下方的平板部和设置在前保险杠下方的呈弧形的翘曲部，侧板包括侧导流部和支撑部，所述导流部高于支撑部；其中支撑部与冲撞盒连接，所述冲撞盒分别设置在前保险杠的两侧，侧导流部设置在冲撞盒与汽车散热器之间；所述支撑部设置有导轨和液压缸装置，一体化导流板与导轨滑动连接，液压缸装置的顶杆与一体化导流板固定连接；所述翘曲部和平板部的结合处设有通风口。这种设计将原本的汽车前保险杠下导流板与车身下导流板设置成一体化导流板，减少零件数，降低了成本；侧板用于安装和支撑一体化导流板，并与一体化导流板配合，形成通风腔体；气流经过一体化导流板的翘曲部的导向，从通风口进入通风腔体，带走汽车散热器的热量，使汽车的散热效果更好；一体化导流板可升降，以应对凹凸路面，防止由于位置过低而与凹凸的路面碰撞。
进一步的，上述一种可升降的汽车一体化导流板装置，所述通风口设有滤网。这种设计防止外部的大颗粒杂物进入一体化导流板形成的通风腔体内，避免刮伤汽车的内部结构。
进一步的，上述一种可升降的汽车一体化导流板装置，所述一体化导流板上设有一组加强筋，其中一组加强筋纵向设置。这种设计提高了一体化导流板的强度，由于一体化导流板纵向的长度较长，容易发生纵向的弯曲变形，而纵向设置的加强筋可以防止该弯曲变形。
进一步的，上述一种可升降的汽车一体化导流板装置，所述一体化导流板为树脂件，其通过注塑一体成型。这种设计能够得到形状复杂的一体化导流板，并且减少了零件数量，降低了成本。
进一步的，上述一种可升降的汽车一体化导流板装置，所述一体化导流板材料的成分质量百分比为：聚丙烯：45~65%，三元乙丙橡胶：15~34%，滑石粉：10~20%，铜粉：0.1~0.95%，色泽增亮剂：0.3~1.5%，阻燃剂：1~6%。这种材料的成品表面光泽度好，且自带金属质感，无需另外的表面美化处理；其防腐蚀效果良好；三元乙丙橡胶的加入增加了材料的柔韧性；阻燃剂的加入提高了材料的阻燃性。
进一步的，上述一种可升降的汽车一体化导流板装置，聚碳酸脂：50~65%，丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物：15~34%，滑石粉：10~20%，铜粉：0.1~0.95%，色泽增亮剂：0.3~1.5%。这种材料具有阻燃性、抗氧化性并且耐磨，并且自带金属光泽，无需另外喷漆处理；同时具备良好的机械性能和成型能力。
进一步的，上述一种可升降的汽车一体化导流板装置，所述侧板为钣金件，其通过一次性冲压成型。这种设计提高了整体的强度，其对一体化导流板起到良好的支撑作用。
进一步的，上述一种可升降的汽车一体化导流板装置，所述阻燃剂为蒙脱土。这种设计的阻燃剂适用于聚丙烯材料，其阻燃效果好。
进一步的，上述一种可升降的汽车一体化导流板装置，所述色泽增亮剂为钛白粉和珠光粉的混合物，钛白粉和珠光粉的质量比为1：（1.5~3）。这种设计增加了一体导流板的质感和美观度。
上述技术方案可以看出，本发明具有如下有益效果：本发明所述的一种可升降的汽车一体化导流板装置，可以利用导流板进行气流的导向，并将气流引入散热器下方的通风腔体，大大增加空气流通，达到辅助散热的目的；一体化导流板可升降，以应对凹凸路面，防止碰撞；减少零件数，降低了成本，加工方便且整体强度高，防止部件变形；防止外部的大颗粒杂物进入汽车的内部，损坏车内零件；一体化导流板自带金属色效果和质感，无需另外喷漆处理，同时具有良好的机械性能和成型能力，并且，韧性和阻燃性好，防腐效果和耐磨性好。
附图说明
图1为本发明所述的一种可升降的汽车一体化导流板装置的结构图；
图中：1-导流板，11-平板部，12-翘曲部，13-通风口，14-滤网，15-加强筋，2-侧板，21-侧导流部，22-支撑部，221-导轨，222-液压缸装置，3-前保险杠，4-冲撞盒。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明具体实施方式进行详细的描述。
实施例1
本发明的一种可升降的汽车一体化导流板装置，如图1所示，包括一体化导流板1和设置在一体化导流板1两侧的侧板2，一体化导流板1包括设置在汽车散热器下方的平板部11和设置在前保险杠3下方的呈弧形的翘曲部12，侧板2包括侧导流部21和支撑部22，所述导流部21高于支撑部22；其中支撑部22与冲撞盒4连接，所述冲撞盒4分别设置在前保险杠3的两侧，侧导流部21设置在冲撞盒4与汽车散热器之间；所述翘曲部12和平板部11的结合处设有通风口13，通风口13设有滤网14；一体化导流板1上设有一组加强筋15，其中一组加强筋15纵向设置；所述支撑部22设置有导轨221和液压缸装置222，一体化导流板1与导轨221滑动连接，液压缸装置222的顶杆与一体化导流板1固定连接，一体化导流板1下表面设有传感器，液压缸装置222和传感器均与控制单元连接。
所述一体化导流板1为树脂件，其通过注塑一体成型，其材料的成分质量百分比为：聚丙烯：45~65%，三元乙丙橡胶：15~34%，滑石粉：10~20%，铜粉：0.1~0.95%，色泽增亮剂：0.3~1.5%，阻燃剂：1~6%，其中阻燃剂为蒙脱土，色泽增亮剂为钛白粉和珠光粉的混合物，钛白粉和珠光粉的质量比为1：1.5。所述侧板2为钣金件，其通过一次性冲压成型。
汽车前保险杠下导流板与车身下导流板设置成一体化导流板1，侧板2用于安装和支撑一体化导流板1，侧板2的侧导流部21与一体化导流板1配合，形成通风腔体；气流经过一体化导流板1的翘曲部12的导向，从通风口13进入通风腔体，带走汽车散热器的热量，起到辅助散热的作用。
汽车行驶时，一体化导流板1下表面的传感器将采集的信息传递给控制单元，当检测到汽车经过凹凸路面并且凹凸程度超过设定值时，控制单元发出指令，液压缸装置222动作使一体化导流板1上升；当路面平坦时，液压缸装置222动作使一体化导流板1下降。
实施例2
本发明的一种可升降的汽车一体化导流板装置，如图1所示，所述一体化导流板1材料的成分质量百分比为：聚碳酸脂：50~65%，丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物：15~34%，滑石粉：10~20%，铜粉：0.1~0.95%，色泽增亮剂：0.3~1.5%。其中阻燃剂为蒙脱土，色泽增亮剂为钛白粉和珠光粉的混合物，钛白粉和珠光粉的质量比为1：2.5。其他与实施例1相同。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。