液压刹车设备及其在自行车上安装的方法和安装工具与流程

本发明涉及自行车的液压刹车设备。

特别地，上述自行车优选是竞赛自行车。

背景技术：

如已知，现在普遍在自行车中使用特别是用于控制盘式刹车的液压刹车设备。盘式刹车通常优于传统的垫刹车，因为它们能够确保高刹车动力，并且较少经受泥或水引起的问题。

通常，盘式刹车包括被固定在自行车的框架上或者叉上的卡钳以及被安装在轮的毂上的刹车盘；以下将特别涉及后刹车，因此涉及被固定在框架上的卡钳，但是所公开的内容也必须被视为涉及前刹车，且因此涉及被固定在叉上的卡钳。在卡钳内部存在两个相对的爪，这两个相对的爪设有两个相应的摩擦衬垫(也简称垫)。刹车盘在两个爪之间限定的空间内部旋转。通过促动刹车杠杆，将这些爪带向刹车盘，从而在刹车盘和垫之间产生摩擦，并且因此对轮进行刹车。

在本说明书和权利要求中，表述“液压刹车设备”将被用于指示一种包括控制构件(包括刹车杠杆)、刹车构件(包括刹车卡钳)，以及用于在所述控制构件和所述刹车构件之间提供刹车液的柔性管的设备。

特别地，刹车构件包括上述卡钳中包括的液压腔室，并且控制构件包括由上述刹车杠杆促动的液压腔室。

两个液压腔室通过柔性管彼此液体连通，从而，通过促动，刹车杠杆动作被施加在控制构件的液压腔室中容纳的液体上，并且因此也被施加在刹车构件的液压腔室中容纳的液体上，从而将爪带向刹车盘。

柔性管能够被布置在设置在自行车的支承元件中的内部空腔内部，支承元件能够是自行车的框架(对于后刹车)或者前叉(对于前刹车)。内部空腔为此设有入口开口且设有出口开口用于柔性管。

在将液压刹车设备安装在自行车的支承元件(框架或叉)上时，因而有必要使柔性管在入口开口和出口开口之间穿过内部空腔。

在现有技术中，通常发生下列问题。

控制构件被固定至自行车的手把，并且刹车构件被固定至自行车的支承元件。柔性管被从控制构件以及从刹车构件两者释放；柔性管的第一自由端意图连接至控制构件，而柔性管的第二自由端意图连接至刹车构件。

柔性管的一个自由端被插入内部空腔的入口开口中，并且在内部空腔内部推动柔性管。柔性管的第二自由端因而在内部空腔内部前进，抵达远至出口开口处。

在这一点上，执行安装的操作者可能在一些适当的工具(螺丝刀、尖头工具、活结等等)的帮助下小心从出口开口拔出柔性管的第二自由端。

柔性管的自由端然后被连接至控制构件并连接至刹车构件。可替换地，可行的是：在将柔性管插入在内部空腔中之前，已经将柔性管的两端中的一端连接至控制构件或刹车构件。

当柔性管已经在其两端处与相应构件连接时，设备被加载有例如从控制构件的液压腔室开始引入的刹车液。

申请人已经观察到：特别是在必须从出口开口拔出柔性管的步骤中，液压刹车设备的安装会困难，并且基本上取决于操作者的技术；通常，在成功地完成拔出之前会需要几次尝试，并且因此需要作为结果的使用时间。

此外，申请人已经观察到：在插入内腔室中并尝试拔出后，柔性管的第二自由端会受损。因此，有时可能必需在将第二自由端连接至刹车构件之前例如通过切割(如果可能)柔性管的端部而恢复第二自由端。

技术实现要素：

本发明的基础处的技术问题因此是：减少液压刹车设备在自行车上的安装时间，也使得它们即使在由不同的操作者或者几乎没有经验的操作者执行的情况下对于每次安装相对可重复。

本发明因此在其第一方面中涉及将液压刹车设备安装在自行车上的方法。

特别地，本发明涉及将液压刹车设备安装在自行车上的方法，所述液压刹车设备包括控制构件、刹车构件以及柔性管，所述柔性管用于在所述控制构件和所述刹车构件之间提供刹车液，所述自行车包括支承元件，所述支承元件具有用于所述柔性管的内部空腔，所述内部空腔设有入口开口且设有出口开口，所述方法包括不必以从a)至j)的顺序的下列步骤：

a)将所述控制构件固定至自行车手把；

b)将所述刹车构件固定至自行车的所述支承元件；

c)将所述柔性管的第一自由端连接至所述控制构件和所述刹车构件中的一个；

d)将所述柔性管的相反的第二自由端连接至安装工具；

e)提供安装缆索；

f)将所述安装缆索联接至被连接至所述柔性管的所述安装工具；

g)使所述安装缆索在所述入口开口和所述出口开口之间穿过所述支承元件的所述内部空腔；

h)拉动所述安装缆索，以便在所述入口开口和所述出口开口之间拖曳所述柔性管穿过所述支承元件的所述内部空腔；

i)从所述柔性管的所述第二自由端移除所述安装工具；以及

j)将所述柔性管的所述第二自由端连接至所述控制构件和所述刹车构件中的另一个。

通过这种安装方法，能够容易将柔性管安装在内部空腔中。特别地，能够在存在非常窄的内部空腔或者非常窄的通道的情况下也执行安装，因为必须使在内部空腔的入口开口和出口开口之间穿过的大小仅是柔性管的最小大小。

应明白，执行上述步骤的顺序不必是从a)至j)。特别地，虽然优选以从d)至i)的顺序执行步骤d)至i)，但是步骤a)、b)和c)能够在从d)至i)的步骤之前和之后执行。

优选地，通过将所述安装工具的堵塞部分插入所述柔性管中执行所述步骤j)，并且通过从所述柔性管拔出所述安装工具的所述堵塞部分执行所述步骤i)。

以这种方式，不仅获得安装工具到柔性管的机械连接，而且也获得这个柔性管的封闭。

优选地，通过将所述安装缆索的扩大头容纳于在所述安装工具的联接部分中形成的座中来执行所述步骤f)，所述座包括用于该扩大头的横向抵接壁。

因而在安装缆索和安装工具之间获得容易且稳固的联接。

优选地，在所述步骤h)期间，扩大头抵接在所述安装工具的所述横向抵接壁上。这确保了在各种安装步骤期间的联接的稳定性。

在根据本发明的方法的第一实施例中，通过将所述安装缆索纵向地插入所述安装工具的所述横向抵接壁的通孔中直到扩大头达到被容纳在所述座中为止来执行所述步骤f)。

这种解决方案确保了安装工具的最大结构强度，并且排除了在各种操作期间安装缆索与安装工具脱离的任何可能性。

在根据本发明的方法的第二实施例中，通过将所述安装缆索横向地插入在所述安装工具的所述横向抵接壁的大致径向通缝中直到扩大头达到被容纳在所述座中为止来执行所述步骤f)。

然而，这种解决方案确保了安装工具的优良结构强度，并且防止在各种操作期间安装缆索从安装工具的脱离，同时仍允许不需要将安装缆索的全部长度插入穿过通孔的简单且快得多的联接。

在可替换优选实施例中，通过将安装缆索插入在所述安装工具的联接部分中形成的环中，执行所述步骤f)。这使得能够使用无扩大头的简单缆索执行刹车设备的安装。

优选地，根据本发明的安装方法包括下列步骤：

k)以刹车液填充所述柔性管以及所述控制构件和所述刹车构件中的所述一个的内腔室，其中在所述步骤c)之后且在所述步骤d)之前执行所述步骤k)。

因而，能够向刹车设备的安装者提供一种可能(且优选)已经检测过的已经充满刹车液的设备。

优选地，根据本发明的安装方法包括下列步骤：

l)以刹车液填充所述控制构件和所述刹车构件中的所述另一个的内腔室；

m)之后，通过封闭元件堵塞所述控制构件和所述刹车构件中的所述另一个的所述内腔室；

n)之后，移除所述封闭元件并且执行所述步骤j)。

优选地，根据本发明的安装方法包括下列步骤：

o)将所述柔性管切割成具体自行车的所需规格，在所述步骤c)之后且在所述步骤j)之前执行这个步骤o)。

优选地，通过在所述入口开口和所述出口开口之间预设置在所述内腔室中的引导管的帮助，执行所述步骤g)。

有时已经在自行车的支承元件的制造阶段预设置引导管，以便促进刹车设备的安装。

在本发明的第二方面中，本发明涉及一种将被安装在自行车上的液压刹车设备。

特别地，本发明涉及液压刹车设备，所述液压刹车设备将被安装在自行车上，所述液压刹车设备包括控制构件、刹车构件以及柔性管，所述柔性管用于在所述控制构件和所述刹车构件之间提供刹车液，所述控制构件包括到自行车手把的固定部分，所述刹车构件包括到所述自行车的支承元件(框架或叉)的固定构件，其中所述柔性管的第一自由端被连接至所述控制构件和所述刹车构件中的一个，并且所述柔性管的相反的第二自由端被连接至安装工具，所述安装工具包括到安装缆索的联接部分以及被插入在所述柔性管中的堵塞部分。

优选地，所述安装工具具有大致等于或小于所述柔性管的横向大小的横向大小。

优选地，所述安装工具的所述联接部分包括座，所述座被构造用于容纳所述安装缆索的扩大头。

优选地，所述座包括横向抵接壁，所述横向抵接壁用于所述安装缆索的扩大头，所述横向抵接壁包括被构造用于被所述安装缆索穿过的通孔。

优选地，所述横向抵接壁包括大致径向通缝，所述大致径向通缝被构造用于被所述安装缆索穿过。

在可替换优选实施例中，所述安装工具的所述联接部分包括环，所述环被构造用于联接所述安装缆索。这使得能够不需要扩大头地将简单缆索联接至安装工具。

优选地，所述安装工具的所述堵塞部分包括多个大致周向缺口。因而归功于周向缺口而确保了存在足够的液压密封。

优选地，所述安装工具的所述堵塞部分包括多个大致径向区段(substantiallyradialsectors)。这种构造确保了优良的机械密封。

优选地，根据本发明的液压刹车设备包括封闭元件，以堵塞所述控制构件和所述刹车构件中的另一个的内腔室。

优选地，液压刹车设备包括被预插入在所述柔性管中以及在所述控制构件和所述刹车构件中的一个或者两者中的刹车液。

这使得能够向安装者提供已经全部完成包括刹车液(并且可能已经测试过)的设备。

在本发明的第三方面中，本发明涉及将液压刹车设备安装在自行车上的安装工具。

特别地，本发明涉及将液压刹车设备安装在自行车上的安装工具，包括：用于安装缆索的联接部分；以及堵塞部分，所述堵塞部分被构造用于插入在所述液压刹车设备的柔性管的自由端中。

这种工具极大地促进了刹车设备的安装，特别是这种工具促进了将柔性管插入内部空腔中。

优选地，根据本发明的所述安装工具具有大致等于或小于所述柔性管的横向大小的横向大小。

以这种方式，安装工具不引入对比柔性管所需的通过空间宽的通过空间的需求。

优选地，所述联接部分包括座，所述座被构造用于容纳所述安装缆索的扩大头。

优选地，所述座包括横向抵接壁，所述横向抵接壁用于所述安装缆索的扩大头，所述横向抵接壁包括被构造用于被所述安装缆索穿过的通孔。

优选地，所述横向抵接壁包括大致径向通缝，所述大致径向通缝被构造用于被所述安装缆索穿过。

优选地，所述堵塞部分包括多个大致周向缺口。

优选地，所述堵塞部分包括多个大致径向区段。

优选地，所述联接部分被制作在所述安装工具的一部分上，所述安装工具的所述部分能够与所述安装工具的制作所述堵塞部分的另一部分分离。

附图说明

从参考附图对本发明的优选实施例(方法、液压刹车设备和安装工具)作出的说明将更清楚本发明的进一步的特征和优点，为了简化，参考后刹车(但是显然也适用于前刹车)，其中：

-图1是自行车的支承元件(框架)的侧视图，其中描绘了液压刹车设备的柔性管的路径；

-图2是将被安装在图1的自行车框架上的根据本发明的液压刹车设备的第一实施例的前部(包括控制构件和柔性管)的视图；

-图2a是图2中液压刹车设备的画上圆圈的部分的放大图；

-图3是将被安装在图1的自行车框架上的根据本发明的液压刹车设备的第二实施例的前部(包括控制构件和柔性管)的视图；

-图3a是图3中液压刹车设备的画上圆圈的部分的放大图；

-图4是被安装在图2或3的液压刹车设备的柔性管上的根据本发明的安装工具的第一实施例的纵向截面图；

-图5是图4的安装工具的透视图；

-图6是根据本发明的安装工具的第二实施例的透视图；

-图7是根据本发明的安装工具的第三实施例的透视图；

-图8是根据本发明的安装工具的第四实施例的透视图；

-图9是根据本发明的安装工具的第五实施例的纵向截面图；

-图10是图9的安装工具的分解纵向截面图；

-图11是将被安装在图1的自行车框架上的图2或3的根据本发明的液压刹车设备的第一或第二实施例的后部(包括刹车构件)的侧视图；

-图12是将被安装在图1的自行车框架上的图2或3的根据本发明的液压刹车设备的第一或第二实施例的后部(包括刹车构件)的变体的侧视图；

-图13是图11的液压刹车设备在没有封闭塞的情况下的细节的纵向截面图；

-图14是图11的液压刹车设备的细节的纵向截面图；

-图15是将被安装在图1的自行车框架上的图2或3的根据本发明的液压刹车设备的第一或第二实施例的后部(包括刹车构件)的进一步变体的侧视图；

-图16是图15的液压刹车设备的细节的侧视图；

-图17是将被安装在图1的自行车框架上的根据本发明的液压刹车设备的第三实施例的前部(包括控制构件和柔性管)的视图；

-图17a是图17中液压刹车设备的画上圆圈的部分的放大图；

-图18是将被安装在图1的自行车框架上的图17和17a的根据本发明的液压刹车设备的第三实施例的后部(包括刹车构件)的侧视图；

-图19是能够被安装在图2或3的液压刹车设备的柔性管上的根据本发明的安装工具的第六实施例的透视图；并且

-图20是图19的安装工具的透视图。

具体实施方式

最初参考图1、2、2a、4、5、11、13和14，附图标记10全局地指示后刹车的将被安装在自行车的支承元件特别是自行车框架100(图1)上或者在前刹车的情况下将被安装在自行车的叉(未示出)上的根据本发明的液压刹车设备的第一实施例。

该设备10包括控制构件20(图2)、刹车构件30(图11)和柔性管40(图2)。该柔性管40在该控制构件20和该刹车构件30之间提供刹车液。

框架100包括用于柔性管40的内部空腔102，该内部空腔102设有入口开口104且设有出口开口106。在图1中，示意地描绘出柔性管40在内部空腔102内部的路径。

控制构件20包括到自行车手把(未示出)的固定部分22，并且包括刹车杠杆24。

刹车构件30包括到自行车框架100的固定构件特别是固定螺钉32；这些固定螺钉32本身是传统的，并且未被详细示出。

如图2中所示，柔性管40的第一自由端42被连接至控制构件20，而柔性管40的相反的第二自由端44被连接至安装工具50。

根据本发明，安装工具50包括到安装缆索60的联接部分52以及被插入在柔性管40的第二自由端44中的堵塞部分54(图4和5)。

如图4中所示，安装工具50具有大致等于柔性管40的横向大小的横向大小。安装工具50也能够具有小于柔性管40的横向大小的横向大小。

安装工具50的联接部分52包括座56，该座56被构造用于容纳安装缆索60的扩大头62。

座56包括横向抵接壁58，该横向抵接壁58用于安装缆索60的扩大头62。

横向抵接壁58包括通孔58a，该通孔58a被构造用于被安装缆索60穿过。

通孔58a沿安装工具50的纵向轴线x与堵塞部分54大致同轴。因此，当安装工具50的堵塞部分54被插入在柔性管40的第二自由端44中时，通孔58a也与柔性管40的纵向轴线y同轴(图4)。特别地，如图4中所示，当堵塞部分54被插入在第二自由端44中时，纵向轴线x与纵向轴线y重合。

座56还包括：与横向抵接壁58相对的横向底壁59；以及在横向抵接壁58和横向底壁59之间的纵向连接壁57。纵向壁57包括大致平支撑表面57a，该大致平支撑表面57a用于安装缆索60的扩大头62。

横向底壁59包括大致平表面59a，该大致平表面59a面朝横向抵接壁58且朝着横向抵接壁58倾斜。

横向底壁59包括与大致平表面59a相反的大致平表面59b；堵塞部分54从表面59b突出。

优选地，大致平表面59a相对于纵向轴线x倾斜在5°与40°之间包括的角度(包含极值)。

堵塞部分54包括多个大致周向缺口54a。

堵塞部分54的横截面(图4)显示缺口54a形成锯齿形纵向轮廓54b，该锯齿形纵向轮廓54b允许将堵塞部分54插入在柔性管40的第二自由端44中，并且锯齿形纵向轮廓54b反抗堵塞部分54的不插入，从而在预定拔出力以下阻碍堵塞部分54的不插入。

归功于缺口54a是周向的事实，堵塞部分54的锯齿形纵向轮廓54b进一步确保了足够的液压密封。

图6示出根据本发明的安装工具50的第二实施例。

以相同的附图标记指示类似于或者功能上等同于图2-5的安装工具50的那些元件的图6的安装工具50的元件，并且对于它们的说明，我们参考以上已经公开的内容。

本发明的这个第二实例例的安装工具50与上述安装工具50的不同大致在于：安装工具50包括两个相对的纵向侧壁57b，这两个相对的纵向侧壁57b从纵向壁57离开，并且在安装工具50的两侧上连接横向壁58和59。

图7示出根据本发明的安装工具50的第三实施例。

以相同的附图标记指示类似于或者功能上等同于图2-6的安装工具50的那些元件的图7的安装工具50的元件，并且对于它们的说明，我们参考以上已经公开的内容。

本发明的这个第三实施例的安装工具50与图6的第二实施例的安装工具50的不同大致在于堵塞部分54的形状。

特别地，图7的堵塞部分54包括多个大致径向区段154a。

区段154a被串联地布置并且彼此间隔开。区段154a被分组为互相交错的组154b。在图7的示例中，存在彼此交错约90°的四组154b区段154a。

区段154a允许将堵塞部分54插入柔性管40的第二自由端44中，并且在预定拔出力以下反抗堵塞部分54的不插入。

堵塞部分54的区段154a确保优良的机械密封，但是它们不确保液压密封，因而，液压密封仅交托给在横向壁59和柔性管40之间的端联接。

图8示出根据本发明的安装工具50的第四实施例。

以相同的附图标记指示类似于或者功能上等同于图2-7的安装工具50的那些元件的图8的安装工具50的元件，并且对于它们的说明，我们参考以上已经公开的内容。

本发明的这个第四实施例的安装工具50与图7的第三实施例的安装工具50的不同大致在于：横向抵接壁58包括大致径向通缝158b，该通缝158b从横向抵接壁58的通孔58a离开。通缝158b具有使得能够被安装缆索60穿过的尺寸。

相对壁158c限定通缝158c。这些壁158c是大致平的，并且当移动离开通孔58a的纵向轴线x时互相叉开。

因为安装缆索60能够被横向地插入在通缝158b中直到扩大头62达到被容纳在座56中为止的事实，图8的安装工具的横向抵接壁58和横向底壁59之间的沿轴线x的距离比图7的安装工具50的对应距离短。因此，关于图7的实施例(以及关于前图的实施例)，较小轴向空间是必要的，其中安装缆索60被纵向地插入在横向抵接壁58的通孔58a中，直到扩大头62达到被容纳在座56中为止。

图9和10示出根据本发明的安装工具50的第五实施例。

以相同的附图标记指示类似于或者功能上等同于图2-8的安装工具50的那些元件的图9和10的安装工具50的元件，并且对于它们的说明，我们参考以上已经公开的内容。

本发明的这个第五实施例的安装工具50与图6的第二实施例的安装工具50的不同大致在于：联接部分52被制作在安装工具50的一部分上，安装工具50的该部分能够与安装工具50的制作堵塞部分54的另一部分分离。相反，在前述实施例中，联接部分52和堵塞部分54以单件制成。

特别地，图9和10的安装工具50的横向底壁59包括通孔159c，该通孔159c被设有扩大头154c的堵塞部分54穿过，该扩大头154c抵接在横向底壁59的表面59a处。

图19和20示出根据本发明的安装工具50的第六实施例。

以相同的附图标记指示类似于或者功能上等同于图2-10的安装工具50的那些元件的图19和20的安装工具50的元件，并且对于它们的说明，我们参考以上已经公开的内容。

本发明的这个第六实施例的安装工具50与其它实施例的安装工具50的不同在于：联接部分52包括代替用于联接至缆索的扩大头的座的环156，该环156被形成为从横向壁159突出，并且被构造用于接收安装缆索60的被插入在环156中并自身折叠的部分162。

安装工具50的这个第六实施例不需要缆索60具有扩大头，因此允许使用简单缆索60。

图3和3a示出根据本发明的液压刹车设备10的第二实施例。

以相同的附图标记指示类似于或者功能上等同于图2和2a的液压刹车设备10的那些部件的图3和3a的液压刹车设备10的部件，并且对于它们的说明，我们参考以上已经公开的内容。

本发明的这个第二实施例的液压刹车设备10与图2和2a的第一实施例的液压刹车设备10的不同大致在于：液压刹车设备10提供紧邻柔性管40的第二自由端44布置并对柔性管40进行节流的环形夹具70，以便在完成安装之前意外促动刹车杠杆24的情况下避免刹车液的损失。

如图3a中所示，环形夹具70具有稍微大于柔性管40的横向大小的横向大小。

图11、12和15示出将被安装在自行车框架100上(或者在前刹车的情况下将被安装在叉上)的根据图2或3的本发明的液压刹车设备10的第一或第二实施例的后部(即包括刹车构件30的部分)的三个实施例。

在图11和13中，通过设有封闭塞82(图11和14)的一段管80，堵塞将必须被连接至柔性管40以完成液压刹车设备10的安装的刹车构件30的入口开口34。入口开口34与刹车构件30的内腔室(未示出)流体连通。

入口开口34设有螺纹拧紧接头36(本身已知并且不详细描述)，在安装前将该段管80拧紧在该螺纹拧紧接头36中。当安装已经发生时，螺纹拧紧接头36拧紧柔性管40的第二自由端44。

如图13中所示，入口开口34也设有底垫圈38，该段管80并且然后柔性管40的第二自由端44被插入在底垫圈38上。

图12示出环形夹具84，该环形夹具84被布置在该段管80上，并且环形夹具84对该段管80进行节流，以便如果在安装完成之前刹车液已经被引入刹车构件30中以及该段管80中，避免在安装之前刹车液的损失。

在图15的刹车构件30中，存在塞90，该塞90封闭刹车构件30的入口开口34。

塞90包括多个大致周向缺口92。

缺口92形成锯齿形纵向轮廓，该锯齿形纵向轮廓允许将塞90插入在入口开口34中，并且在预定拔出力以下时反抗塞90的不插入。

塞90的锯齿形纵向轮廓也确保了足够的液压密封。

在图11-15中，以相同的附图标记指示类似或者功能上等同的元件，并且仅在上文执行一次对它们的说明。

换句话说，在图11-15中，始终存在将刹车构件30的入口开口34堵塞的封闭元件，在图11-14中，该封闭元件是被塞82堵塞的一段管80，而在图15和16中，该封闭元件是塞90。

图17和18示出根据本发明的液压刹车设备10的第三实施例。

以相同的附图标记指示类似于或者功能上等同于前图的液压刹车设备10的那些部件的图17的液压刹车设备10的部件，并且对于它们的说明，我们参考以上已经公开的内容。

本发明的这个第三实施例的液压刹车设备10与前图的第一或第二实施例的液压刹车设备10的不同大致在于：如图18中所示，柔性管40的第一自由端42被连接至刹车构件30，而柔性管40的相反的第二自由端44被连接至安装工具50。

图18示出环形夹具84，该环形夹具84被布置成紧邻柔性管40的自由端42，并且环形夹具84对柔性管40进行节流，以便避免在安装完成之前刹车液的损失。

如在图17和17a中能够看到，第二柔性管180被连接至控制构件20。该第二柔性管180的自由端182设有螺纹拧紧接头184(本身已知并且不详细描述)，在安装完成时，柔性管40的第二自由端44被拧紧在该螺纹拧紧接头184中。

现在将描述液压刹车设备10在自行车的支承元件(框架100)上的安装(取决于设备自身的初始条件)。

最初，刹车设备10如图2中所示具有被连接至控制构件20的柔性管40，并且具有设有安装工具50的控制构件20。在控制构件20中以及在柔性管40中，已经存在归功于安装工具50的堵塞部分54而不能流出的刹车液。刹车构件30如图11中所示，并且也能够已经设有被塞82保持在该段管80上的刹车液。

控制构件20能够被直接固定至自行车手把，正如刹车构件30能够被直接固定至自行车的支承元件(在后刹车的情况下被直接固定至框架100)那样。也能够在稍后的时间执行这些安装之一或两者。

然后预先设置安装缆索60，将它插入穿过孔58a，使得扩大头62抵接在座56中，抵靠横向壁58。

安装缆索60然后通过入口开口104插入在内部空腔102中，并且被在内部空腔102中驱动，直到安装缆索60从出口开口106引出为止。

一旦安装缆索60已经从出口开口引出，安装缆索60被拉动，以便拖曳安装工具50，并且通过安装工具拖曳柔性管40。因此，柔性管40被驱动穿过入口开口104，穿过内部空腔102，并从出口开口106引出。

现在能够从柔性管40的第二自由端44移除安装工具50，而且小心不让刹车液逸出(如果存在)；为此，可行的是将端44保持升起且面向上，或者可行的是用手或者用诸如卡钳或类似的工具对管40进行节流。此外，预先设置刹车构件30，用于与管40的自由端44连接，从而移除该段管80。如果刹车构件30也已经被预先填充有刹车液，则适合向上引导入口开口34。在对于刹车设备10被安装在的具体自行车而言管40的长度过量的情况下，现在切除过量部分。

在这一点上，管40的端44被连接至刹车构件30。在这全部系列的操作中，空气能够进入刹车设备10中；在这种情况下，因而适合使用通常被设置在控制构件20中的开口或者排放阀(未示出)以本身已知且传统的方式排放空气。同样地，在刹车构件30和/或柔性管40和/或控制构件20未被预先填充有刹车液的情况下，将有必要排放空气并且可能加载刹车液。

优选地，在引导管(未示出)的帮助下，能够使安装缆索60在入口开口104和出口开口106之间穿入内部空腔102更容易。例如在支承元件诸如框架100的制造期间，引导管被提前布置在入口开口104和出口开口106之间的内部空腔102中。

在刹车设备10是图3中所示的刹车设备的情况下，夹具70促进管40到刹车构件30的最终连接步骤，阻断刹车液从柔性管40的任何可能逸出。显然，在管40已经被连接至刹车构件30之后，移除夹具70。

在安装工具50是图8中所示的安装工具的情况下，通缝158b允许安装缆索60在安装工具50上的更容易定位。实际上，不必使整个安装缆索60插入并且穿过孔58a，而是在座56中紧邻扩大头62地侧向插入安装缆索60就足够。这样，相对于无径向缝的工具50(图4-7)的在径向方向上的长度而言，座56的在径向方向上的长度能够较低，这是因为存在用于扩大头62的最小操纵空间就足够。安装工具50的较短长度促进被安装缆索60拉动的管40穿过内部空腔102的步骤。

在刹车构件30是图12中所示的刹车构件的情况下，夹具84促进管40到刹车构件30的最终连接步骤，阻断刹车液从刹车构件30的任何可能逸出。显然，在管40已经被连接至刹车构件30之后，移除夹具84。

在刹车构件30是图18中所示的刹车构件的情况下，控制构件20必需如图17中所示。在这种情况下，通过与已经描述的操作类似的操作，将柔性管40(预先被连接至刹车构件30而非控制构件20)布置在内部空腔102内部，然而，其中从出口开口106至入口开口104发生穿过。最后，然后通过接头184将柔性管40连接至柔性管180。

当然，本领域技术人员能够对根据本发明的将液压刹车设备安装在自行车上的方法、液压刹车设备和安装工具作出许多变型和变体，以便满足具体和偶然要求。特别地，本发明的不同实施例的特征能够彼此组合，甚至超过明确示出的内容。