技术领域本实用新型涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种前车叉及电动车。
背景技术：
现今，随着低碳环保理念不断深入人心，电动车行业日渐成为朝阳产业，展现出无限的生机与活力。但目前，电动车的电机大都安装在后轮上，导致前轮的动力不足，因此，在前轮上安装电机成为电动车的必然发展趋势，但目前电动车的前车叉的结构简单，抗扭矩能力较弱，因此，在安装电机时，前车叉的支腿因承受扭矩过大或负载过重而被压垮折断的问题非常严重，从而导致电机无法可靠、安全地安装在前车叉上，进而阻碍了电动车的发展。因此，如何提出一种抗扭强度好且便于装配电机的前车叉成为目前亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种抗扭强度好且便于装配电机的前车叉。本实用新型的另一个目的在于提供一种具有上述前车叉的电动车。为实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供了一种前车叉，用于电动车，所述电动车包括电机，所述电机包括电机本体和电机轴，所述前车叉包括：相对间隔设置的两个支腿，所述两个支腿的底端上均设置有第一凹槽；所述电机本体位于所述两个支腿之间，所述电机轴的两端分别对应安装在所述两个支腿的所述第一凹槽内；两个底盖，分别可拆卸地安装在所述两个支腿的底端；其中，所述电机轴的两端固定在所述第一凹槽与所述底盖之间。本实用新型第一方面的实施例提供的前车叉，通过将电机轴的两端固定在第一凹槽与底盖之间，以便可从电机轴的两侧对电机轴的两端形成包覆安装，从而可利用支腿和底盖共同承受电机轴所传递的扭矩，以提高前车叉的强度，进而避免了单独依靠支腿对电机轴进行固定而导致前车叉的支腿易发生断折的问题，以有效提升前车叉的整体性能。此外，通过在支腿的底端设置第一凹槽，使得电机轴的两端可预先直接安装在支腿的第一凹槽内，最后将底盖安装在支腿的底端，并与支腿的底端压紧电机轴即可，该种安装方式，一方面能够对电机轴进行包覆安装，另一方面，便于对电机轴进行安装及拆卸，从而非常便于电机轴的后续检查及维修。值得说明的是，本方案利用支腿和底盖共同对电机轴进行固定，使得前车叉的强度大大提升，具体地，所承受的扭矩力可高达200N·m。另外，本实用新型提供的上述实施例中的前车叉还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，优选地，所述两个底盖上均设置有第二凹槽，所述第二凹槽位于所述底盖与所述电机轴相接触的面上，所述第二凹槽与所述第一凹槽形成安装孔，所述电机轴的两端固定在所述安装孔内。在该技术方案中，通过在底盖与电机轴相接触的面上设置第二凹槽，从而第二凹槽可与第一凹槽形成与电机轴的形状相一致的安装孔，从而使得电机轴在安装孔内能够更好地与支腿及底盖紧密贴合，从而可提高支腿与底盖的抗扭强度，以提高前车叉的抗扭强度，进而可避免因安装电机而出现前车叉易折断的问题。在上述任一技术方案中，优选地，所述前车叉还包括：侧盖，固定在所述支腿与所述底盖远离所述电机本体的侧壁上，其中，所述侧盖上设置有通孔，所述电机轴的两端从所述通孔伸出；锁紧件，安装在所述电机轴伸出所述通孔的轴段上，并使所述侧盖压紧所述支腿与所述底盖；其中，所述侧盖与所述锁紧件的数量均为两个，两个所述侧盖、两个所述锁紧件均以所述电机本体对称设置。在该技术方案中，侧盖可对支腿和底盖进行连接固定，以使底盖能够可靠地固定在支腿底端，进而可使电机牢靠地固定在两个支腿之间，从而提高了电机安装的可靠性，同时，侧盖还可承受电机轴的扭矩力，从而使得前车叉的强度大大提升，有效提高了产品的质量。其中，锁紧件设置在电机轴的两端的端部，可压紧支腿与底盖，从而能够进一步提高电机安装的可靠性。此外，在两个支腿的外侧均设置有侧盖和锁紧件，以便对电机轴的两端进行牢靠固定。在上述任一技术方案中，优选地，所述锁紧件为锁紧螺母，所述电机轴伸出所述通孔的轴段上设置有与所述锁紧螺母相配合的螺纹；所述侧盖通过第一螺纹连接件固定在所述支腿和所述底盖上。在该技术方案中，螺纹连接方式操作工艺简单，从而大大提高了产品的组装效率，降低了产品的生产成本；此外，通过螺纹连接件将侧盖固定在支腿和底盖上，进一步提高了侧盖对支腿和底盖的紧固效果，从而提高了电机的安装稳定性。同时，螺纹固定方式简单、可靠且成本较低，从而能够简单、快速地实现侧盖与支腿和底盖之间的安装。其中，第一螺纹连接件包括螺钉和螺栓。在上述技术方案中，优选地，所述侧盖上的边沿上设置多个第一限位孔，所述支腿上设置多个第二限位孔，所述底盖上设置有多个第三限位孔，所述第一螺纹连接件穿过所述第一限位孔，并旋入至所述第二限位孔或所述第三限位孔内，以使所述侧盖连接在所述底盖和所述支腿上。在上述任一技术方案中，优选地，所述支腿的第一端上设置有第一卡扣，所述底盖上设置有第二卡扣，所述第一卡扣可与所述第二卡扣配合，使所述底盖与所述支腿相卡装。在该技术方案中，卡接式安装操作简单，安装方便，整个过程无需借助任何工具即可完成，从而有效提高了产品的组装效率，并相应降低了产品的生产成本。在上述任一技术方案中，优选地，所述第一卡扣和所述第二卡扣两个中的一个为卡槽，所述第一卡扣和所述第二卡扣两个中的另一个为凸起，所述凸起可插入到所述卡槽内，使所述底盖与所述支腿相卡装。在该技术方案中，通过设置凸起插入到卡槽内，使得底盖与支腿相卡装，从而避免了底盖与支腿发生错位的情况，以此提高了底盖与支腿的连接强度；同时，利用凸起插入到卡槽内，还可对底盖与支腿的安装进行定位，从而提高了底盖与支腿的组装效率和装配精度。在上述任一技术方案中，优选地，所述底盖通过第二螺纹连接件安装在所述支腿的底端。在该技术方案中，利用螺纹连接件可简单、方便且可靠地将底盖安装到支腿上，从而有效提高了底盖与支腿的连接可靠性，同时，该种安装方式，操作简单，从而极大地提高了产品的组装效率，降低了产品的安装成本。其中，第二螺纹连接件包括螺栓和螺钉。在上述技术方案中，优选地，所述支腿上设置有第一固定孔，所述底盖上设置有第二固定孔，其中，所述第二螺纹连接件穿过所述第一固定孔并旋入至所述第二固定孔内，以使所述底盖与所述支腿连接。在上述任一技术方案中，优选地，所述电机轴与所述安装孔配合的轴面上设置有花键，所述安装孔的侧壁上设置有与所述花键配合的结构。在该技术方案中，通过在电机轴上设置花键，一方面可有效防止电机轴在安装孔内发生转动，从而提高电机轴的装配可靠性；另一方面增大了电机轴与底盖和支腿的接触面积，从而提高了前车叉的承载力，同时该种接触方式使得电机轴、支腿和底盖的受力更为均匀，从而避免了电机轴、支腿或底盖发生折断的情况，提高了产品的质量。具体地，比如，可在电机轴上设置外花键，而在安装孔内设置内花键。在上述任一技术方案中，优选地，所述前车叉还包括：横梁，所述横梁的两端与所述两个支腿连接；立轴，连接在所述横梁上，远离所述支腿的一侧；其中，所述支腿包括与所述横梁连接的减震器和与所述减震器连接的安装座，所述安装座的底端上设置有所述第一凹槽，所述底盖安装在所述安装座的底端。在该技术方案中，立轴与电动车的车把连接，而横梁用于连接相对设置的两个支腿，从而可实现电机的对称安装。此外，支腿还包括减震器和安装座，该减震器能够缓冲前轮所受到的冲击力，以防止因为外力冲击而使用户受到剧烈颠簸的情况发生，从而提高了用户体验。其中，支腿的第二限位孔和第一固定孔均设置在安装座上，以实现底盖与安装座及侧盖与安装座的连接。本实用新型第二方面的实施例提供了一种电动车，包括上述任一项实施例中所述的前车叉。本实用新型第二方面实施例提供的电动车，通过设置本实用新型第一方面的实施例提供的前车叉，从而具有所述前车叉所具有的全部有益效果，在此不再赘述。具体地，电动车还包括前轮，所述前轮位于两个所述支腿之间，并套设在电机本体上。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。附图说明本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本实用新型一个实施例所述前车叉与电机的装配结构示意图；图2是图1中所示安装座与底盖的装配结构示意图；图3是图2中所示安装座的结构示意图；图4是图2中所示底盖的结构示意图；图5是图1中所示侧盖的结构示意图。其中，图1至图5中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：1支腿，12安装座，122第一凹槽，124卡槽，126第二限位孔，128第一固定孔，14减震器，2电机，22电机本体，24电机轴，3底盖，32第二凹槽，34凸起，36第二固定孔，38第三限位孔，4安装孔，5侧盖，52第一限位孔，6锁紧件。具体实施方式为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。下面参照图1至图5描述根据本实用新型一些实施例所述的前车叉。如图1至图5所示，本实用新型第一方面的实施例提供的一种前车叉，用于电动车，电动车包括电机2，电机2包括电机本体22和电机轴24，前车叉包括：支腿1和底盖3；其中，两个支腿1相对间隔设置，两个支腿1的底端上均设置有第一凹槽122；电机本体22位于两个支腿1之间，电机轴24的两端分别对应安装在两个支腿1的第一凹槽122内；两个底盖3分别可拆卸地安装在两个支腿1的底端；其中，电机轴24的两端固定在第一凹槽122与底盖3之间。本实用新型第一方面的实施例提供的前车叉，通过将电机轴24的两端固定在第一凹槽122与底盖3之间，以便可从电机轴24的两侧对电机轴24的两端形成包覆安装，从而可利用支腿1和底盖3共同承受电机轴24所传递的扭矩，以提高前车叉的强度，进而避免了单独依靠支腿1对电机轴24进行固定而导致前车叉的支腿1易发生断折的问题，以有效提升前车叉的整体性能。此外，通过在支腿1的底端设置第一凹槽122，使得电机轴24的两端可预先直接安装在支腿1的第一凹槽122内，最后将底盖3安装在支腿1的底端，并与支腿1的底端压紧电机轴24即可，该种安装方式，一方面能够对电机轴24进行包覆安装，另一方面，便于对电机轴24的进行安装及拆卸，从而非常便于电机轴24的后续检查及维修。值得说明的是，本方案利用支腿1和底盖3共同对电机轴24进行固定，使得前车叉的强度大大提升，具体地，所承受的扭矩力可高达200N·m。在上述技术方案中，优选地，如图2和图4所示，两个底盖3上均设置有第二凹槽32，第二凹槽32位于底盖3与电机轴24相接触的面上，第二凹槽32与第一凹槽122形成安装孔4，电机轴24的两端固定在安装孔4内。在该技术方案中，通过在底盖3与电机轴24相接触的面上设置第二凹槽32，从而第二凹槽32可与第一凹槽122形成与电机轴24的形状相一致的安装孔4，从而使得电机轴24在安装孔4内能够更好地与支腿1及底盖3紧密贴合，从而可提高支腿1与底盖3的抗扭强度，以提高前车叉的抗扭强度，进而可避免因安装电机2而出现前车叉易折断的问题。在上述任一技术方案中，优选地，如图1所示，前车叉还包括：侧盖5，固定在支腿1与底盖3远离电机本体22的侧壁上，其中，侧盖5上设置有通孔，电机轴24的两端从通孔伸出；锁紧件6，安装在电机轴24伸出通孔的轴段上，并使侧盖5压紧支腿1与底盖3；其中，侧盖5与锁紧件6的数量均为两个，两个侧盖5、两个锁紧件6均以电机本体22对称设置。在该技术方案中，侧盖5可对支腿1和底盖3进行连接固定，以使底盖3能够可靠地固定在支腿1底端，进而可使电机2牢靠地固定在两个支腿1之间，从而提高了电机2安装的可靠性，同时，侧盖5还可承受电机轴24的扭矩力，从而使得前车叉的强度大大提升，有效提高了产品的质量。其中，锁紧件6设置在电机轴24的两端的端部，可压紧支腿1与底盖3，从而能够进一步提高电机2安装的可靠性。此外，在两个支腿1的外侧均设置有侧盖5和锁紧件6，以便对电机轴24的两端进行牢靠固定。在上述任一技术方案中，优选地，锁紧件6为锁紧螺母，电机轴24伸出通孔的轴段上设置有与锁紧螺母相配合的螺纹；侧盖5通过第一螺纹连接件固定在支腿1和底盖3上。在该技术方案中，螺纹连接方式操作工艺简单，从而大大提高了产品的组装效率，降低了产品的生产成本；此外，通过螺纹连接件将侧盖5固定在支腿1和底盖3上，进一步提高了侧盖5对支腿1和底盖3的紧固效果，从而提高了电机2的安装稳定性。同时，螺纹固定方式简单、可靠且成本较低，从而能够简单、快速地实现侧盖5与支腿1和底盖3之间的安装。其中，第一螺纹连接件包括螺钉和螺栓。具体地，如图3至图5所示，可在侧盖5上的边沿上设置多个第一限位孔52，而在支腿1上设置多个第二限位孔126，底盖3上设置有多个第三限位孔38，从而第一螺纹连接件穿过第一限位孔52，并旋入至第二限位孔126或第三限位孔38内，即可实现侧盖5与底盖3和支腿1的连接。在上述任一技术方案中，优选地，支腿1的第一端上设置有第一卡扣，底盖3上设置有第二卡扣，第一卡扣可与第二卡扣配合，使底盖3与支腿1相卡装。在该技术方案中，卡接式安装操作简单，安装方便，整个过程无需借助任何工具即可完成，从而有效提高了产品的组装效率，并相应降低了产品的生产成本。在上述任一技术方案中，优选地，第一卡扣和第二卡扣两个中的一个为卡槽，第一卡扣和第二卡扣两个中的另一个为凸起，凸起可插入到卡槽内，使底盖3与支腿1相卡装。在该技术方案中，如图1至图4所示，可在支腿1上设置卡槽124，而在底盖上设置有凸起34，从而通过凸起34插入到卡槽124内，使得底盖3与支腿1相卡装，从而避免了底盖3与支腿1发生错位的情况，以此提高了底盖3与支腿1的连接强度；同时，利用凸起34插入到卡槽124内，还可对底盖3与支腿1的安装进行定位，从而提高了底盖3与支腿1的组装效率和装配精度。在上述任一技术方案中，优选地，底盖3通过第二螺纹连接件安装在支腿1的底端。在该技术方案中，利用螺纹连接件可简单、方便且可靠地将底盖3安装到支腿1上，从而有效提高了底盖3与支腿1的连接可靠性，同时，该种安装方式，操作简单，从而极大地提高了产品的组装效率，降低了产品的安装成本。其中，第二螺纹连接件包括螺栓和螺钉。具体地，如图3和图4所示，支腿1上设置有第一固定孔128，而在底盖3上设置有第二固定孔36，其中，第二螺纹连接件穿过第一固定孔128并旋入至第二固定孔36内，即可实现底盖3与支腿1之间的螺纹连接。在上述任一技术方案中，优选地，电机轴24与安装孔4配合的轴面上设置有花键，安装孔4的侧壁上设置有与花键配合的结构。在该技术方案中，通过在电机轴24上设置花键，一方面可有效防止电机轴24在安装孔4内发生转动，从而提高电机轴24的装配可靠性；另一方面增大了电机轴24与底盖3和支腿1的接触面积，从而提高了前车叉的承载力，同时该种接触方式使得电机轴24、支腿1和底盖3的受力更为均匀，从而避免了电机轴24、支腿1或底盖3发生折断的情况，提高了产品的质量。具体地，比如，可在电机轴24上设置外花键，而在安装孔4内设置内花键。在上述任一技术方案中，优选地，如图2和图3所示，前车叉还包括：横梁，横梁的两端与两个支腿1连接；立轴，连接在横梁上，远离支腿1的一侧；其中，支腿1包括与横梁连接的减震器14和与减震器14连接的安装座12，安装座12的底端上设置有第一凹槽122，底盖3安装在安装座12的底端。在该技术方案中，立轴与电动车的车把连接，而横梁用于连接相对设置的两个支腿1，从而可实现电机2的对称安装。此外，支腿1还包括减震器14和安装座12，该减震器14能够缓冲前轮所受到的冲击力，以防止因为外力冲击而使用户受到剧烈颠簸的情况发生，从而提高了用户体验。其中，支腿的第二限位孔126和第一固定孔128均设置在安装座12上，以实现底盖3与安装座12及侧盖5与安装座12的连接。本实用新型第二方面的实施例提供了一种电动车(图中未示出)，包括上述任一项实施例中的前车叉。本实用新型第二方面实施例提供的电动车，通过设置本实用新型第一方面的实施例提供的前车叉，从而具有前车叉所具有的全部有益效果，在此不再赘述。具体地，电动车还包括前轮，所述前轮位于两个支腿1之间，并套设在电机本体22上。在本实用新型中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。