拉门支架预装结构的制作方法

本实用新型属于汽车制造领域，具体说是一种拉门支架预装结构，其主要在分装拉门下支架单件时使用，用于保证拉门下支架单件供货一致性。

背景技术：

目前MPV（多功能乘用车）车型中间门开启方式多为侧开、侧滑式。其中侧滑式中间门又称拉门，侧滑式主要依靠拉门支架上滑轮在汽车侧围的滑道内滚动实现拉门正常开启关闭，拉门支架主要起到支撑、控制拉门与车身侧围之间空间位置作用。由于汽车制造过程制造公差不可避免，拉门支架与拉门装配为拉门与车身装配尺寸链最后一环，也就是讲通过对拉门支架单件或拉门支架与拉门之间的相对位置进行调节即可实现拉门与车身侧围外观匹配的面差缝隙要求。

其中下支架起到支撑拉门，通过对其固定部分与可调节部分的相对位置Y方向调整最终实现拉门与前门面差调整。由于车身与前门及拉门钣金焊接工艺、拉门下支架单件制造公差影响，在总装拉门实际调整过程中为满足拉门与前门Y方向配合要求，需要对拉门下支架Y方向调整，增加调整工时，加大了员工调整强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的提供一种拉门支架预装结构，从根本上解决了拉门支架固定部分与活动部分装配后Y方向尺寸一致性差，拉门与前门配合过程反复调整问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该拉门支架预装结构包括底座、垂直固定在底座上的T形定位销座I和T形定位销座II、固定在底座上的夹钳座、垂直固定在底座上的限位滑块II、固定在底座上的支撑块I、固定在支撑块I上的支撑块II，其技术要点是：所述定位销座I上设有夹钳II和旋转柱塞，夹钳座上设有夹钳I，定位销座II上铰接有限位板，限位板上垂直设有手柄，手柄同轴设置定位销，限位滑块II上设有限位滑块I，限位滑块I上设有手柄拔销，支撑块II上设有拨杆，拨杆上铰接有顶杆座，顶杆座上设有顶杆。

本实用新型的有益效果：通过定位销座I上的旋转柱塞的伸缩以及定位销座II上的限位板可实现拉门支架的定位。使拉门支架固定部分与活动部分的相对位置符合设计定义尺寸，可以保证支架单件状态一致性，从而减少拉门与整车组装后对支架的调整量，减少了调整工时，最终降低员工劳动强度，本组件具有结构简单，限位可靠，使用方便灵活，便于维护的优点。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的主视结构示意图。

附图标记说明：

图1中：1定位销座I、2支撑块I、3旋转柱塞、4夹钳座、5支撑块II、6限位滑块I、7手柄拔销、8定位销、9限位滑块II、10夹钳I、11底座、12顶杆座、13拨杆、14顶杆、15夹钳II、16定位销座II、17限位板、18手柄。

具体实施方式

以下结合图1~3，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该拉门支架预装结构包括底座11、垂直固定在底座上的T形定位销座I 1和T形定位销座II 16、固定在底座上的夹钳座4、垂直固定在底座上的限位滑块II 9、通过螺栓固定在底座上的支撑块I 2、固定在支撑块I上的支撑块II 5。定位销座I 1上设有夹钳II 15和一对旋转柱塞3，夹钳座上设有夹钳I 10，定位销座II上铰接有限位板17，限位板17上垂直设有手柄18，手柄同轴设置定位销8，通过翻转限位板实现定位销与支架上安装孔定位。限位滑块I 6可滑动地限位在限位滑块II 9的“工”形槽内，限位滑块I上设有手柄拔销7，支撑块II 5上水平设置拨杆13，拨杆上铰接有顶杆座12，顶杆座上设有顶杆14。通过可拔插的手柄拔销7实现限位滑块I 6在限位滑块II 上的限位。

使用时，将拉门支架置于到支撑块II 5上，使限位滑块I 6在限位滑块II 9内滑动，直至拉门支架与限位滑块I 6的型面相吻合，拔动手柄拔销7将限位滑块II 9定位，旋转拨杆13使顶杆14与拉门支架接触；将拉门支架顶在定位销座I上，将旋转柱塞3卡入拉门支架，翻转手柄18将定位销8卡入拉门支架内，同时将夹钳I 10和夹钳II 15上带的胶块与拉门支架上表面贴合完成压紧。通过旋转拨杆13实现顶杆14在顶杆座12内旋转前进或后退，从而完成对拉门支架的夹紧。