一种车顶部外装饰总成的制作方法

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种车顶部外装饰总成。

背景技术：

目前，传统的汽车顶盖使用金属件，金属件与车身和侧围焊接起来，然后进涂装进行表面处理，这种方式有以下缺点：

(1)金属件受限于成型技术，许多外观金属件实现不了，造型限制较大，金属制品细节特征粗糙，外观感知差；

(2)金属件与车身、侧围焊接，无法拆卸，如果顶盖受损，维修困难、费用高；

(3)金属件与车身、侧围焊接后才能过涂装，所以车顶的颜色与车身同色，难以做到色彩丰富；

(4)零件大、模具费用高，一个车型基本就对应一个顶盖，比较单调；

(5)顶盖与车身、侧围使用焊接拼装，有连接部暴露，影响整车外观；

(6)顶盖与侧围使用焊接拼装，有连接暴露部位，而这些部位则增加被腐蚀风险；一旦被腐蚀，影响外观的同时，降低连接强度；

(7)顶盖与车身及车身拼接，需要特殊的机器保证焊接精度，生产效率低下，同时增加设备投入，增加成本；

(8)汽车尾门铰链外露，感知质量差。

技术实现要素：

本实用新型提出一种车顶部外装饰总成，解决金属件受限于成型技术、许多外观金属件实现不了、造型限制较大、金属制品细节特征粗糙，外观感知差 的问题；解决金属件与车身、侧围焊接，无法拆卸，维修困难、费用高的问题；解决车顶的颜色与车身同色、难以做到色彩丰富的问题；解决一个车型基本就对应一个顶盖、比较单调的问题；解决顶盖与车身、侧围使用焊接拼装时，有连接部暴露、影响整车外观的问题；解决顶盖与侧围使用焊接拼装连接部位暴露，增加被腐蚀风险以及被腐蚀后降低连接强度的问题；解决顶盖与车身及车身拼接、需要特殊的机器保证焊接精度、生产效率低下的问题；解决顶盖与车身及车身拼接、需要特殊的机器保证焊接精度，增加设备投入、增加成本的问题；解决汽车尾门铰链外露、感知质量差的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车顶部外装饰总成，包括顶部外装饰件、后部装饰盖、左铰链装饰盖、右铰链装饰盖、左铰链孔盖和右铰链孔盖，所述后部装饰盖通过自攻螺钉装配在所述顶部外装饰件后部，所述左铰链孔盖和所述右铰链孔盖均通过各自与自身一体成型的卡槽卡入所述顶部外装饰件，所述顶部外装饰件安装于顶盖上并向下包覆于侧围外上部，所述左铰链装饰盖通过自身的卡脚直接卡接在尾门铰链上，所述右铰链装饰盖通过与其本体一体成型的倒扣伞状结构安装在线束支架上。

优选地，所述顶部外装饰件、所述后部装饰盖、所述左铰链装饰盖、所述右铰链装饰盖、所述左铰链孔盖和所述右铰链孔盖均为塑料注塑成型。

优选地，所述顶部外装饰件通过卡扣及安装螺钉装配在顶盖上，所述卡扣均匀布置于所述顶部外装饰件上与顶盖装配的安装面周圈，所述安装螺钉布置于所述顶部外装饰件前部中间位置。

优选地，所述卡扣上自带有密封垫片。

优选地，所述顶部外装饰件上与顶盖装配的安装面周圈及中心区域设有胶带；所述顶部外装饰件两侧通过胶带粘接于侧围外上部。

优选地，所述后部装饰盖与所述顶部外装饰件A面形成同一连续面。

优选地，所述左铰链装饰盖设有两个卡脚，所述两个卡脚扣入铰链方孔对所述左铰链装饰盖进行紧固。

优选地，所述左铰链装饰盖上设有与所述两个卡脚相对的限位凸台。

优选地，所述右铰链装饰盖通过与其本体一体成型的两个倒扣伞状结构插入线束支架的可变形弯槽中。

优选地，所述左铰链装饰盖和所述右铰链装饰盖均为前高后低的圆弧面。

本实用新型的有益效果为：

1)效率高：均为单独装配装件，安装效率高；不用额外机器保证焊接精度，生产效率高；胶带分为多段，每段末端均有一部分胶带剥离纸把手，露出于顶部外装饰件边缘外，便于安装时操作，提升效率；左铰链装饰盖通过与本体一体成型的两个卡脚扣入铰链方孔进行紧固，限制上下方向；另一侧起一个限位凸台，与卡脚一起实现左右紧固；而卡脚宽度与铰链方孔配合，限制前后；左铰链装饰盖安装结构简单，安装效率高；左铰链孔盖、右铰链孔盖通过与自身一体成型的卡槽卡入顶部外装饰件中，安装快捷、方便；

2)、成本低：所有零件均为总装件，安装效率高，所有匹配零件均可拆卸，如果哪个部件出现问题，更换局部即可，降低维修成本；顶部外装饰件使用的卡扣自带密封垫片，不用额外增加密封垫，提升安装效率、降低零件成本；左铰链装饰盖通过与本体一体成型的两个卡脚扣入铰链方孔进行紧固，限制上下方向；另一侧起一个限位凸台，与卡脚一起实现左右紧固；而卡脚宽度与铰链方孔配合，限制前后；左铰链装饰盖安装结构简单，安装效率高，模具成本低；右铰链装饰盖通过与本体一体成型的两个倒扣伞状结构插入线束支架一体成型可变形弯槽中，倒扣伞状结构与弯槽端部配合，实现上下和前后限位，不用增加紧固件，降低成本；左铰链孔盖、右铰链孔盖通过与自身一体成型的卡槽卡入顶部外装饰件中，不用增加紧固件，降低连接成本。

3)外观感知好：顶部外装饰件、后部装饰盖、左铰链装饰盖、右铰链装饰盖均为塑料注塑成型，圆角0.2都能实现，不限制造型，特征细节精细，外观感知好；所有零件安装匹配结构均在装饰件不可见区域，无拼装暴露部位，外观感知好；尾门铰链不外露，感知质量高；顶部外装饰件安装于汽车顶盖，并向下包覆于汽车侧围外上部，整体一气呵成，美观大方；左铰链孔盖、右铰链孔盖挡住铰链与顶部外装饰件之间的间隙，外观感知好；

4)安装强度高：所有零件安装匹配结构均在装饰件不可见区域，避免被腐蚀影响外观、降低连接强度的风险；顶部外装饰件使用卡扣及安装螺钉于顶盖上，卡扣均匀布置于顶盖周圈，安装螺钉布置于顶盖前段中心位置，安装强度高；后部装饰盖采用自攻螺钉装配于顶部外装饰件上，安装牢固，安装强度高；

5)实现个性化选择：所有零件均可单独表面处理，可以根据不同需求喷涂不同颜色，色彩丰富，可实现个性化需求；相对冲压模具，注塑模具成本较低，可以实现同一个车身，不同的造型，造型丰富；

6)整车质量好：顶部外装饰件外周圈使用胶带进行安装部位的密封，胶带在外周圈围绕形成密闭环形，保证了雨水不会从安装点处渗入车内，保证整车质量；

7)乘员舒适性高：顶部外装饰件外周圈及中心区域布置的胶带，能形成区域性支撑，用以缓解吸收顶部外装饰件在车辆行驶过程中产生的振动，保证车内乘员舒适性；

8)降低风阻：顶部外装饰件安装于汽车顶盖，并向下包覆于汽车侧围外上部，整体一气呵成，外表圆滑光顺，利于降低风阻；后部装饰盖与顶部外装饰件A面上是同一个面，这样利于降低风阻；左铰链装饰盖、右铰链装饰盖外形设计成前高后低的圆弧面，有利于导流、降低风阻。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述的车顶部外装饰总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的车顶部外装饰总成的装配示意图；

图3为本实用新型实施例所述的后部装饰盖的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的后部装饰盖与顶部外装饰件的装配截面图；

图5为本实用新型实施例所述的卡扣的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的左铰链孔盖的结构示意图(右铰链孔盖的结构与左铰链孔盖相同)；

图7为本实用新型实施例所述的左铰链孔盖与顶部外装饰件的装配截面图；

图8为本实用新型实施例所述的左铰链装饰盖的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的左铰链装饰盖与尾门铰链的装配示意图；

图10为本实用新型实施例所述的右铰链装饰盖的结构示意图；

图11为本实用新型实施例所述的右铰链装饰盖与线束支架的装配示意图一；

图12为本实用新型实施例所述的右铰链装饰盖与线束支架的装配示意图二。

图中：

1、顶部外装饰件；2、后部装饰盖；3、左铰链装饰盖；4、右铰链装饰盖；5、左铰链孔盖；6、右铰链孔盖；7、自攻螺钉；8、卡槽；9、侧围；10、卡脚；11、尾门铰链；12、倒扣伞状结构；13、线束支架；14、卡扣；15、安装螺钉；16、密封垫片；17、胶带；18、限位凸台；19、可变形弯槽；20、顶盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-12所示，本实用新型实施例所述的车顶部外装饰总成，包括顶部外装饰件1、后部装饰盖2、左铰链装饰盖3、右铰链装饰盖4、左铰链孔盖5和右铰链孔盖6，所述后部装饰盖2通过自攻螺钉7装配在所述顶部外装饰件1后部，所述左铰链孔盖5和所述右铰链孔盖6均通过各自与自身一体成型的卡槽8卡入所述顶部外装饰件1，所述顶部外装饰件1安装于顶盖20上并向下包覆于侧围9外上部，所述左铰链装饰盖3通过自身的卡脚10直接卡接在尾门铰链11 上，所述右铰链装饰盖4通过与其本体一体成型的倒扣伞状结构12安装在线束支架13上。

本例中，所述顶部外装饰件1、所述后部装饰盖2、所述左铰链装饰盖3、所述右铰链装饰盖4、所述左铰链孔盖5和所述右铰链孔盖6均为塑料注塑成型。

本例中，所述顶部外装饰件1通过卡扣14及安装螺钉15装配在顶盖上，所述卡扣14均匀布置于所述顶部外装饰件1上与顶盖装配的安装面周圈，所述安装螺钉15布置于所述顶部外装饰件1前部中间位置。

本例中，所述卡扣14上自带有密封垫片16。

本例中，所述顶部外装饰件1上与顶盖装配的安装面周圈及中心区域设有胶带17；所述顶部外装饰件1两侧通过胶带17粘接于侧围9外上部。

本例中，所述后部装饰盖2与所述顶部外装饰件1A面形成同一连续面。

本例中，所述左铰链装饰盖3设有两个卡脚10，所述两个卡脚10扣入铰链方孔对所述左铰链装饰盖3进行紧固。

本例中，所述左铰链装饰盖3上设有与所述两个卡脚10相对的限位凸台18。

本例中，所述右铰链装饰盖4通过与其本体一体成型的两个倒扣伞状结构12插入线束支架13的可变形弯槽19中。

本例中，所述左铰链装饰盖3和所述右铰链装饰盖4均为前高后低的圆弧面。

1)顶部外装饰件、后部装饰盖、左铰链装饰盖、右铰链装饰盖、左铰链孔盖、右铰链孔盖均为塑料注塑成型，圆角0.2都能实现，不限制造型，特征细节精细，外观感知好；

2)均为单独装配装件，安装效率高，所有匹配零件均可拆卸，如果哪个部件出现问题，更换局部即可，降低维修成本；

3)所有零件均可单独表面处理，可以根据不同需求喷不同颜色，色彩丰富，可实现个性化需求；

4)相对冲压模具，注塑模具成本较低，可以实现同一个车身，不同的造型，造型丰富；

5)所有零件安装匹配结构均在装饰件不可见区域，无拼装暴露部位，外观感知好，同时，避免被腐蚀影响外观、降低连接强度的风险；

6)不用额外机器保证焊接精度，生产效率高，同时减少设备投入，降低成本；

7)尾门铰链不外露，感知质量高；

8)顶部外装饰件安装于汽车顶盖，并向下包覆于汽车侧围外上部，整体一气呵成，美观大方，外表圆滑光顺，利于降低风阻；

9)顶部外装饰件使用卡扣及安装螺钉于顶盖上，卡扣均匀布置于顶盖周圈，安装螺钉布置于顶盖前段中心位置，安装强度高；

10)顶部外装饰件使用的卡扣自带密封垫片，不用额外增加密封垫，提升安装效率、降低零件成本；

11)顶部外装饰件外周圈使用胶带进行安装部位的密封，胶带在外周圈围绕形成密闭环形，保证了雨水不会从安装点处渗入车内，保证整车质量；

12)顶部外装饰件外周圈及中心区域布置的胶带，能形成区域性支撑，用以缓解吸收顶部外装饰件在车辆行驶过程中产生的振动，保证车内乘员舒适性；

13)顶部外装饰件侧部使用胶带粘接于侧围外上部，胶带布置于顶部装饰件侧部外周圈，使顶部装饰件侧部周圈安装匹配达到精度要求；

14)胶带分为多段，每段末端均有一部分胶带剥离纸把手露出于顶部外装饰件边缘外，便于安装时操作，提升效率；

15)顶部外装饰件后部装配有后部装饰盖，用以遮挡后部间隙，提升感知质量；

16)所述后部装饰盖与所述顶部外装饰件A面形成同一连续面，这样利于降低风阻；

17)后部装饰盖采用自攻螺钉装配于顶部外装饰件上，安装牢固，安装强度高；

18)左铰链装饰盖通过与本体一体成型的两个卡脚扣入铰链方孔进行紧固，限制上下方向；另一侧起一个限位凸台，与卡脚一起实现左右紧固；而卡脚宽 度与铰链方孔配合，限制前后；左铰链装饰盖安装结构简单，安装效率高，模具成本低；

19)右铰链装饰盖通过与本体一体成型的两个倒扣伞状结构插入线束支架一体成型可变形弯槽中，倒扣伞状结构与弯槽端部配合，实现上下和前后限位，不用增加紧固件，降低成本；左右方向放开，便于调整与顶部外装饰件的左右间隙一致性，提升外观感知质量；

20)左铰链装饰盖、右铰链装饰盖外形设计成前高后低的圆弧面，有利于导流、降低风阻；

21)左铰链孔盖、右铰链孔盖通过与自身一体成型的卡槽卡入顶部外装饰件中，安装快捷、方便，不用增加紧固件，降低连接成本；

22)左铰链孔盖、右铰链孔盖挡住铰链与顶部外装饰件之间的间隙，外观感知好。

本实用新型已应用在实体车上，效率高、成本低、外观感知好、安装强度高、整车质量好、乘员舒适性高、降低风阻，同时实现个性化选择。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。