一种转向管柱及其芯轴的制作方法

本实用新型涉及车辆转向技术领域，尤其涉及一种转向管柱芯轴。

背景技术：

转向管柱是汽车转向系统中的一个关键零部件，该零部件承担着支撑方向盘，向转向器传递转向力矩等功能。转向管柱传递来自方向盘的转向力矩是通过其内部的芯轴来完成的。芯轴与转向管柱的柱筒通过上下两个轴承进行配合，进而被固定在柱筒中，转向时随方向盘进行旋转。

请参考图2，图2为现有技术中转向管柱的结构示意图，目前，转向管柱柱筒中的下轴承与芯轴的配合以及限位一般通过卡簧的结构来实现。如图2所示，下轴承1固定于柱筒5中，芯轴本体3装配于下轴承1中之后，卡簧2卡进卡槽6中，进而完成对芯轴的限位固定。

芯轴本体3通过卡簧2安装结构固定，由于卡簧2与卡槽6配合为间隙配合，以及卡簧2的卡接面面积小，卡紧力相对较小，此处经常成为转向管柱颠簸路面异响的源头。尤其对于转向助力施加在转向管柱上的电动助力系统，较大的助力扭矩施加在芯轴本体3上，此处更加容易产生异响。

因此，如何提供一种转向管柱芯轴，以避免产生异响，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种转向管柱芯轴，以避免产生异响。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种转向管柱芯轴，包括芯轴本体，所述芯轴本体上用于卡住下轴承的位置设置有外螺纹，所述外螺纹上设置有用于卡住所述下轴承的下表面的螺纹件，所述螺纹件上开设有与所述外螺纹配合使用的内螺纹孔。

优选的，上述螺纹件为螺母。

优选的，上述螺纹件卡住所述下轴承的内圈的下表面。

优选的，上述螺纹件上与所述下轴承接触的端面为平面。

优选的，上述螺纹件上与所述下轴承接触的端面向外延伸为避让开所述下轴承的倾斜面。

优选的，上述螺纹件上与所述下轴承接触的端面为法兰面。

本实用新型还提供一种转向管柱，包括下轴承、柱筒和芯轴，所述下轴承安装在所述柱筒中并固定，所述芯轴装配于所述下轴承中，所述芯轴上的凸台面与所述下轴承的内圈的上表面配合，所述芯轴为如上述任意一项所述的汽车转向管柱芯轴。

优选的，上述的转向管柱为汽车转向管柱。

本实用新型提供的转向管柱芯轴，包括芯轴本体，所述芯轴本体上用于卡住下轴承的位置设置有外螺纹，所述外螺纹上设置有用于卡住所述下轴承的下表面的螺纹件，所述螺纹件上开设有与所述外螺纹配合使用的内螺纹孔。

本实用新型提供的转向管柱芯轴结构将芯轴与下轴承的配合结构由卡簧限位，变为螺纹件限位。将下轴承安装于柱筒中并完成固定，将芯轴装配于下轴承中，芯轴上的凸台面与下轴承的内圈上表面配合，芯轴末端取消卡接卡簧的卡槽结构，进而加工出与螺纹件配合的外螺纹，外螺纹长度满足螺纹件打紧后，螺纹件的端面可以压紧下轴承内圈，将螺纹件装配到芯轴上，打紧紧固力矩，这样螺纹件的上端面与下轴承的内圈下表面配合，最终完成下轴承与芯轴的装配固定。整体结构简单，便于安装制造，紧固效果好，螺纹件紧固力矩可调，不易产生异响，从而能够避免产生异响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的转向管柱的结构示意图；

图2为现有技术中转向管柱的结构示意图。

上图1-2中：

下轴承1、卡簧2、芯轴本体3、螺纹件4、柱筒5、卡槽6、外螺纹7。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的转向管柱的结构示意图；图2为现有技术中转向管柱的结构示意图。

本实用新型提供的转向管柱芯轴，包括芯轴本体3，芯轴本体3上用于卡住下轴承1的位置设置有外螺纹7，外螺纹7上设置有用于卡住下轴承1的下表面的螺纹件4，螺纹件4上开设有与外螺纹7配合使用的内螺纹孔。

本实用新型实施例提供的转向管柱芯轴结构将芯轴本体3与下轴承1的配合结构由卡簧限位，变为螺纹件限位。将下轴承1安装于柱筒5中并完成固定，将芯轴本体3装配于下轴承1中，芯轴本体3上的凸台面与下轴承1的内圈上表面配合，芯轴末端取消卡接卡簧的卡槽结构，进而加工出与螺纹件4配合的外螺纹7，外螺纹7长度满足螺纹件4打紧后，螺纹件4的端面可以压紧下轴承内圈，将螺纹件4装配到芯轴本体3上，打紧紧固力矩，这样螺纹件4的上端面与下轴承1的内圈下表面配合，最终完成下轴承1与芯轴 本体3的装配固定。整体结构简单，便于安装制造，紧固效果好，螺纹件4紧固力矩可调，不易产生异响，从而能够避免产生异响。

其中，螺纹件4可以为螺母。螺纹件4具体的是卡住下轴承1的内圈的下表面，那么为了更好的卡住，螺纹件4上与下轴承1接触的端面为平面，同时，螺纹件4上与下轴承1接触的端面向外延伸为避让开下轴承1的倾斜面，避免影响下轴承1的工作。当然，螺纹件4上与下轴承1接触的端面还可以为法兰面。

本实用新型实施例还提供一种转向管柱，转向管柱可以为汽车转向管柱，包括下轴承1、柱筒5和芯轴，下轴承1安装在柱筒5中并固定，芯轴装配于下轴承1中，芯轴上的凸台面与下轴承1的内圈的上表面配合，芯轴为如上述任意一项实施例所述的汽车转向管柱芯轴，能够避免产生异响。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。