冲浪板车载固定架的制作方法

本实用新型涉及冲浪板车载固定架。

背景技术：

冲浪是一种以海浪为动力的极限运动，冲浪板是人们用于冲浪的运动器材。现有的冲浪板一般长1.5～2.7米、宽约60厘米、厚7～10厘米，板轻而平，前后两端稍窄小，后下方有能起一定稳定作用的尾鳍，一般的重量为11～26公斤。

由于冲浪板体积较大，不方便运输，并且运输过程中容易使冲浪板表面磨损擦伤。为此，专利号为ZL200710164868.5(授权公告号为CN 10214799 B)的中国发明专利《冲浪板车载固定架》公开了一种用于固定冲浪板的装置，其由弯曲的大管和小管通过夹紧圈、夹紧钳连接而成，大管另一端通过螺帽连接有管接头；小管上连有橡皮绳；所述的小管外套接有橡胶管，橡胶管一端设有套管，另一端设有封盖；所述的橡皮绳两端设有塑料拉环，一端的塑料拉环套接在套管上。该专利中的固定架方便了冲浪板的运输，能从一定程度上避免运输过程中冲浪板的磨损擦伤。然而，该固定架还是存在以下问题：其仅通过橡皮绳对冲浪板进行固定，固定不牢固，运输过程中容易造成冲浪板掉落；此外，该固定架只能固定一定规格的冲浪板，使用存在限制。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种冲浪板车载固定架，该固定架不仅能在运输过程中对冲浪板进行牢固地固定，并且可用于固定多种规格的冲浪板。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种冲浪板车载固定架，包括架体，其特征在于，该架体包括连接件和至少两根弯曲的管件，该连接件的一端为用于与运输冲浪板的车体连接的第一连接端，另一端为与上述管件连接的第二连接端，而各所述管件的一端为连接部，且该连接部的自由端分别与上述第二连接端转动连接并通过紧固件锁定，另一端弯曲而形成用于装载冲浪板的装载部，此外，各所述管件上还设有用于固定冲浪板的固定结构。

为便于对管件进行调节，以使该固定架适用于不同规格的冲浪板，各所述管件的连接部与装载部可拆卸连接。

进一步，所述连接部与装载部通过插套结构可拆卸连接，该插套结构包括外管和插设在该外管中的内管，且该外管和内管分别为连接部与装载部连接处的其中一连接端，所述内管中设置有带钢珠的弹片，所述外管的管壁上沿其长度方向设置有至少两个供该钢珠卡入的限位孔，这样可调节装载部与连接部的相对角度，同时可调节连接部的长度，从而可使该固定架更适用于具体型号的冲浪板。

作为优选，所述固定结构包括伸缩于装载部中且一端带挂钩的弹力绳和设置在连接部上并供该挂钩勾连的钩环，上述弹力绳的另一端固定于装载部内部，弹力绳和钩环配合作用，将冲浪板固定于装载部中。

作为优选，所述连接件为一体件，其第一连接端为供所述车体上的管状体插入并锁紧的夹紧圈，所述第二连接端为供各连接部插入的抱圈，该抱圈的侧面开口并设置有供所述紧固件插设的安装孔；连接件为一体件，可使其内部结构稳固，从而更好地连接管件与车体，进而使得固定架更好地固定、支撑车体。

进一步，所述抱圈为多个并与各管件一一对应，而相邻抱圈之间焊接而使第二连接端连为一体。

本实用新型中固定架的具体实现形式有多种，作为优选，所述连接部呈弯折状，所述装载部呈U型，从而可更好地装载冲浪板。

作为优选，各所述管件连接于连接件的同一侧，并且，所述连接部与第二连接端连接部分相互平行，便于对管件之间的相对位置进行调节，从而便于装载冲浪板。

为更好地避免冲浪板在运输过程中碰伤，作为优选，所述管件上至少在与冲浪板边沿接触处设置有护套。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型中的固定架包括连接件与至少两根管件，其中各管件的一端弯曲并形成用于装载冲浪板的装载部，该装载部在固定结构的配合下可对冲浪板进行稳固固定，此外，各管件的另一端(即连接部的自由端)分别与连接件的第二连接端转动连接，这样可通过转动管件来调节各管件的相对位置和角度，进而使得各管件的装载部可用于装载不同规格的冲浪板，使得该固定架适用于多种不同规格冲浪板的车载固定。

可见，本实用新型中的冲浪板车载固定架，结构简单，可对冲浪板进行稳固地固定，从而避免冲浪板在运输过程中掉落和碰撞，同时该固定架能应用于多种不同规格的冲浪板。

附图说明

图1为本实用新型实施例中冲浪板车载固定架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中冲浪板车载固定架的另一结构示意图(去掉护套)；

图3为图2中Ⅰ部分的剖视图；

图4为本实用新型实施例中连接件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中装载部的剖视图；

图6为本实用新型实施例中冲浪板车载固定架使用状态下的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～6所示，一种冲浪板车载固定架，包括架体1，该架体1包括连接件2和设置于连接件2同一侧的两根管件3。上述连接件2为一体件，包括位于其一端的第一连接端和另一端的第二连接端，该第一连接端用于与运输该冲浪板的车体连接，该第二连接端与上述各管件3转动连接并通过紧固件10锁定。具体地，本实施例中，第一连接端为供上述车体上的管状体插入并锁紧的夹紧圈21，该车体可为多种常见的车辆，如货车、自行车等，本实施例中该车体优选为自行车，该管状体优选为自行车车座下方的立柱。第二连接端为多个分别供连接部31插入的抱圈22，该抱圈22的侧面开口221并设置有供螺丝(即上述紧固件10)插设的安装孔101，该抱圈22的个数与管件3数对应，本实施例中管件3数为两根，因此抱圈22的个数也为两个，且相邻抱圈22之间焊接而使第二连接端连为一体，而抱圈22与夹紧圈21之间通过一连接管23焊接成一体，从而提高该连接件2的强度和承载能力。

如上所述，本实施例中管件3的个数为两根，各管件3一端为连接部31，该连接部31的自由端分别与上述抱圈22转动连接并通过螺丝锁定，另一端弯曲而形成用于装载冲浪板的装载部32，此外，各所述管件3上还设有用于固定冲浪板的固定结构。进一步，上述连接部31呈弯折状，装载部32呈U型，为便于调节两管件3间的相对位置，本实施例中各连接部31与第二连接端连接部分相互平行。可见，通过螺丝调节抱圈22对连接部31锁定的松紧度，进而能使连接部31相对于抱圈22转动，从而调节两管件3之间的相对角度，使得该固定架能用于固定不同规格的冲浪板(此处主要指不同长度的冲浪板)。上述固定结构包括伸缩于装载部32中且一端带挂钩5的弹力绳6和设置在连接部31上并供该挂钩5勾连的钩环4，优选地，该钩环4设置于连接部31的弯折处。为避免弹力绳6的该端部缩于装载部32而影响使用，因此在装载部32的该端开口处设置有一带孔的端盖71，弹力绳6可穿过端盖71上的孔，上述弹力绳6的另一端通过卷边铆钉固定于装载部32的内腔上。

为使该固定架进一步适用于不同规格(此处主要为不同宽度的冲浪板)的冲浪板，具体地，该连接部31与装载部32通过插套结构可拆卸连接，该插套结构包括外管311和插设在该外管311中的内管321，该外管311和内管321分别为连接部31与装载部32连接处的其中一连接端，本实施例中，内管321为装载部32的连接端，而外管311为连接部31的连接端。该内管中设置有带钢珠82的V型弹片81，该外管311的管壁上沿其长度方向上下设置有两个供该钢珠82卡入的限位孔312。插套结构的设计，不仅方便拆装该固定架，而且可根据需要将钢珠82卡入对应的限位孔312中，同时可使该固定架能够更加灵活地固定不同宽度的冲浪板。为进一步地避免冲浪板在运输过程中磨损擦伤，各管件3上至少在与冲浪板边沿接触处设置有护套7，本实施例中护套7设置于连接部31的下部和装载部32上，其中连接部31与装载部32的连接处暴露，以方便组装。

本实施例中的冲浪板车载固定架的使用方法如下(以在自行车上的使用为例)：首先将连接部31与装载部32通过插套结构连接为管件3，连接过程中根据待装载的冲浪板的规格，将钢珠82卡于合适的限位孔312中。将连接件2的夹紧圈21套锁于自行车车座下面的立柱中，然后将上述装配好的管件3的连接部31分别插入连接件2的抱圈22中，并使管件3位于自行车的右侧，以方便骑车者上车。分别转动管件3，调节两管件3间的相对位置和角度，调节好后，旋紧各抱圈22上的螺丝，将各管件3定位。最后，将冲浪板横向放置于装载部32中，将弹力绳6上的挂钩5勾连于钩环4上，将冲浪板固定于固定架中。