电动车防推行锁装置的制作方法

本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种应用在电动车上，用于在驻车时阻止电动车被推行的锁装置。

背景技术：

电动车在防盗方面作为危险系数较高的一种车辆，对防盗要求高。电动车上的防盗装置种类相对较多，电动车被盗的绝大数情况均是在驻车时发生的，因此，电动车在驻车时的防盗要求高。

实用新型专利（CN204641953U）中公开了一种 电动车锁定装置，固定在电动车上的平叉上，位于电动车的脚撑位置处，包括脚撑轴，脚撑的铰接端转动地套接脚撑轴上，其特征在于，还包括活动地设置的限位块，锁定机构用于对限位块进行锁定，在锁定机构的作用下，限位块用于阻挡脚撑的收起。

这种电动车防推行锁装置的结构相对较为复杂，锁定机构中的传动部件相对较多，只需撬开某个传动部件即可实现解锁，这种锁装置防撬效果相对较差，且不便设置。

技术实现要素：

为克服上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题：提供一种电动车防推行锁装置，该锁装置的防盗效果好。

为解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种电动车防推行锁装置，设置在脚撑与车架相铰接的位置处，包括锁体，锁体中设有直杆式的锁栓，其特征在于，在车架上固定有联接片，脚撑上固定有联接体，联接体通过联接轴与联接片铰接在一起，锁体设在车架上，联接片和联接体上分别设有供锁栓插接的插孔，插孔偏置在联接轴的外侧。锁体一般是设置固定在车架的后平叉上，用于推动锁栓动作的推动机构一般为电磁铁，便于通过遥控钥匙来实现锁栓的锁定和解锁。在驻车时，脚撑支撑起车身，联接体和联接片上的插孔重叠在一起，以供锁栓的插接。

锁体固定在联接片上。把锁体直接固定在联接片，便于对锁体的固定，使得锁栓方便插入到插孔中。

联接片成对设置，联接体活动地插接在一对中的两片联片之间。联接片成对设置，能够有效保证联接体与联接片之间的联接稳定性和牢固性。

联接体的横断面呈U形。U形的联接体便于加工，结构简单。

联接体与脚撑相联接的端部设有叉口，叉口叉接在脚撑的外周面上。设置有叉口，增加联接体和脚撑外周面联接面积，保证两者之间的联接牢固性。

叉口的端部一体成型有凸起，凸体贴合固定在脚撑的外周面上。设置有凸体，以增加联接体与脚撑外周面联接面积，进一步保证联接体与脚撑之间的联接牢固性。

叉口的端部一体成型有凸条，凸条沿脚撑外周面的走向延伸，凸条贴合固定在脚撑的外周面上。通过设置凸条，以适应脚撑外周面的走向，能够有效提高联接体与脚撑之间的联接牢固性。

因此，本实用新型的有益效果：把锁体直接设置在脚撑与车架相铰接的位置处，脚撑与车架两者铰接点的位置处结构相对较为复杂，要实现非钥匙开锁难度相对较大，从而能够有效提高本锁装置的防盗效果。锁栓直接与联接体和联接片上插孔相插接配合，锁定机构中的传动部件少，撬动困难，进一步提高了本锁装置的防盗效果。而且本锁装置的结构简单，虽然不便撬动，但便于装配设置，且结构紧凑性好，生产成本低。

附图说明

图1是本电动车防推行锁装置使用状态下一个方向上的结构图。

图2是本电动车防推行锁装置使用状态下的另一个方向上的结构图。

具体实施方式

结合附图，本电动车防推行锁装置是用于在电动车驻车时，把脚撑1锁定在支撑电动车的位置上，以防止非车主顺利把驻车状态下的电动车推走。

本电动车防推行锁装置设置在脚撑1与车架7相铰接的位置处，结构包括锁体6，锁体6内可活动地设有锁栓，锁栓为直杆式结构。在锁体6内设置有电磁铁和弹簧结构，一般是通过车钥匙上的遥控按钮来启动电磁铁，实现锁栓伸出到锁体6外侧或缩进到锁体6内。

在车架7上焊接有联接片2，联接片2成对设置，一对中的两片联接片2之间具有间隔。在脚撑1的外周面上焊接有联接体5，联接体5的位置与联接片2的位置相对应，联接体5间隙地插接在一对中的两片联接片2之间，联接片2和联接体5两者通过联接轴4而铰接在一起。

联接体5是由板材通过折弯而成型的，联接体5的横断面呈U形。在联接体5与脚撑1相联接固定的端部设有叉口，叉口叉接在脚撑1的外周面上。在叉口的端部一体成型有凸体9，该凸体9是沿叉口的端部伸出的，凸体9也同时贴合固定在脚撑1的外周面上。为了进一步增加联接体5与脚撑1之间的联拉牢固性，在叉口的另一端部还一体成型有凸条8，凸条8沿脚撑1的外周面的走向延伸，凸条8也同时焊接贴合固定在脚撑1的外周面上。

锁体6通过螺栓直接固定在联接处片的外侧面上，在联接片2和联接体5两者的相应位置处分别设有插孔3，在脚撑1呈打开状态时，它们两者上的插孔3重叠，且重叠位置恰好在锁栓的位置处。需要锁定时，通过操作遥控钥匙，使锁栓伸出到锁体6外侧并同时插入到两者上的插孔3中，通过锁栓的卡滞而使得脚撑1保持在打开的状态下。需要脚撑1收起时，操作遥控钥匙，使锁栓缩进到锁体6内，而解除对联接片2和联接体5之间的锁定，前推电动车后，即可收起脚撑1，方便电动车的前行。