一种汽车车桥用移动周转车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件生产领域，具体涉及一种汽车车桥用移动周转车。

背景技术：

汽车车桥，又称车轴，它通过悬架与车架相连，车桥的两端通过轮毂与车轮相连接，车桥的功用是承受和传递车轮与车架之间在各个方向上的作用力及其弯矩和扭矩。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合。

车桥的装配是汽车车间的常规装配项目，在生产装配车间，需要对车桥进行周转和移动。针对小型整体式车桥，现有的车桥周转周转移动便捷性较差，支撑性能也不敢理想，影响周转效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车车桥用移动周转车。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车车桥用移动周转车，包括带移动滚轮的周转车体，所述周转车体靠近两端处对称设有两个卡座，所述卡座中装设有支撑钢板，所述支撑钢板的上端沿长度方向均匀开设有至少一个支撑槽，所述周转车体的中部设有固定座，所述固定座设有与每个支撑槽对应的收缩杆，所述收缩杆的上端连接有辅助支撑垫。

进一步地，所述卡座内开设有与支撑钢板厚度配合的卡槽。

进一步地，所述支撑钢板插入卡槽内的板体通过固定件与卡座固定连接。

进一步地，所述辅助支撑垫的高度通过收缩杆来进行调整。

进一步地，所述周转车体位于其上一个卡座的外侧设有推拉把手。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的移动周转车结构简单，移动便捷性较好；支撑钢板和辅助支撑垫协同工作，能够对汽车车桥有效支撑，便于周转效率的提高。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述汽车车桥用移动周转车的结构示意图；

图2为本实用新型所述汽车车桥用移动周转车中周转车体的结构示意图；

图3为本实用新型所述汽车车桥用移动周转车的主视结构示意图；

图4为本实用新型所述汽车车桥用移动周转车的俯视结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-周转车体，2-卡座，3-支撑钢板，4-支撑槽，5-固定座，6-收缩杆，7-辅助支撑垫，8-推拉把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种汽车车桥用移动周转车，包括带移动滚轮的周转车体1，周转车体1靠近两端处对称设有两个卡座2，卡座2中装设有支撑钢板3，支撑钢板3的上端沿长度方向均匀开设有至少一个支撑槽4，周转车体1的中部设有固定座5，固定座5设有与每个支撑槽4对应的收缩杆6，收缩杆6的上端连接有辅助支撑垫7。

其中，卡座2内开设有与支撑钢板3厚度配合的卡槽。

其中，支撑钢板3插入卡槽内的板体通过固定件与卡座2固定连接。

其中，辅助支撑垫7的高度通过收缩杆6来进行调整。

其中，周转车体1位于其上一个卡座2的外侧设有推拉把手8。

本实施例的一个具体应用为：使用时，利用吊具将汽车车桥的两端大头分别放置在两个支撑钢板3配合的支撑槽4中，再调节收缩杆6使得辅助支撑垫7与汽车车桥的中部连接轴相抵，考虑到汽车车桥的重量，收缩杆6选用液压动力。安放汽车车桥时，先从中部的支撑槽4开设放置，再从两侧依次放置，防止周转车体1出现倾翻。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。