一种单侧下肢残疾人士专用防摔自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车设计领域，具体涉及一种为单侧下肢残疾人士设计的专用防摔自行车。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身同样是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛和特技自行车比赛等。近年来，虽然肢体残疾人士的数量急剧增加，残疾人士需要家人的贴身照料，严重影响了患者乃至整个家庭的正常生活，给残疾人士造成了严重的生活压力，甚至让这些残疾人士自暴自弃，丧失生活的信心，但是针对单侧下肢残疾人士骑行要求的自行车并不常见。

技术实现要素：

本实用新型针对单侧下肢残疾人士面临的这一亟待解决的社会问题，实用新型一款新颖时尚的适用于单侧下肢残疾人士的专用防摔自行车，解决腿部残疾人士骑行不方便的问题，这是解决上述问题的一个尝试。单侧下肢残疾人士通过此实用新型达到一定的锻炼目的，享受和正常人同样的骑行的快乐，同时重建生活的信心，这利于其身体机能和信心的恢复，具有很强的价值。

本实用新型采用的技术方案如下：

所述单侧下肢残疾人士专用防摔自行车，包括：所述自行车的车架主体(8)、由轮胎(1)、车条(2)、后轮轴(3)和车圈(4)组合而成的后车轮、由防摔杆(5A)、防摔轮(5B)和防摔轴(5C)组合而成的安置在前后车轮的防摔装置(5)、左脚脚蹬(6)、由曲柄(7A)和右脚脚蹬(7B)组合而成的驱动脚蹬(7)、前轮轴(9)、由轮胎(1)、车条(2)、前轮轴(3)和车圈(4)组合而成的前车轮、前叉(10)、车灯(11)、控制行进方向的车把(12)、控制车灯(11)亮暗的车灯开关(13)、链盘(14)、鞍座高度调节杆(15)、鞍座(16)、用于锁定鞍座(16)高度的紧固螺栓(17)、链条(18)、中轴(19)和锁紧前后轮与自行车的车架主体(8)的螺栓(20)。

进一步地，针对上述单侧下肢残疾人士专用防摔自行车，所述自行车的车架主体(8)在满足强度要求的同时没有设置横梁，便于单侧下肢残疾人士上下车。

进一步地，所述左脚脚蹬(6)采用特别设计，取消曲柄式的驱动结构，左侧脚蹬踏板供残疾人踩踏，从而解决残疾人士左侧下肢运动不方便的问题，右脚脚蹬(7B)作为驱动装置，带动链盘(14)的转动，紧接着通过链条(18)带动后轮轴(3)转动，从而实现自行车的整体行进。

进一步地，所述后轮轴(3)采取一体式设计，即将后轴盘(3A)、后链轮(3B)和后轴设计(3C)为三者之间不存在相对转动的一体，解决了普通自行车只踩踏右侧脚蹬(7B)这一单侧脚蹬难以完成的行进问题。

进一步地，由于后轮轴(3)的一体式设计，从而通过惯性解决普通自行车只踩踏一侧脚蹬无法完成的链盘的整圈转动的问题。

进一步地，所述自行车的驱动脚蹬(7)同样还可起到刹车作用。

进一步地，其前后车轮的防摔装置(5)包括：防摔杆(5A)、防摔轮(5B)和防摔轴(5C)三部分，即便自行车向左切斜过度，亦不至于摔倒，从而解决即便在路面不平整的情况下，残疾人士左腿不方便骑行过程中容易摔倒的问题，同时可当做车梯子使用。

进一步地，设计的车灯(11)通过车把(12)上的车灯开关(13)控制，以便人们在夜路行进。

更进一步地，本实用新型不仅可用于残疾人士，还可用于腿脚正常的人，在很大程度上解决了腿部残疾人士行动不方便的问题，具有很强的适用性，且使用起来十分方便和灵活。帮助患者重建生活的信心以及身体机能的恢复。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、针对单侧下肢残疾人士，去除自行车上普遍存在的横梁，便于残疾人士上下车；

2、左脚脚蹬(6)去除曲柄式结构，仅供残疾人士踩踏，右脚脚蹬(7B)作为驱动装置；

3、将后轴盘(3A)、后链轮(3B)和后轴(3C)设计为不存在相对转动的一个整体，从而通过惯性解决了普通自行车只踩踏一侧脚蹬无法完成的链盘(14)的整圈转动；

4、正式由于优点3中的一体式设计，驱动脚蹬(7)还可起到刹车作用；

5、前后轮均安置防摔装置(5)，解决单侧下肢残疾人士易摔倒的问题；

6、车灯(11)的设计帮助骑行人员在夜晚行走。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例整体外部结构示意图；

图2为本实用新型车把部位的外部结构示意图；

图3为本实用新型驱动部位结构示意图；

图4为本实用新型后轮的外部结构示意图；

图5为本实用新型后轮轴结构特征示意图；

图中：1、轮胎，2、车条，3、后轮轴，3A、后轴盘，3B、后链轮，3C、后轴，4、车圈，5、防摔装置，5A、防摔杆，5B、防摔轮，5C、防摔轴，6、左脚脚蹬，7、驱动脚蹬，7A、曲柄，7B、右脚脚蹬，8、自行车的车架主体，9、前轴，10、前叉，11、车灯，11A、前叉孔，11B、车灯壳体，11C、车灯灯罩，12、车把，13、车灯开关，14、链盘，15、鞍座高度调节杆，16、鞍座，17、紧固螺栓，18、链条，19、中轴，20、螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1、图2、图3、图4和图5，所述单侧下肢残疾人士专用防摔自行车以自行车的车架主体8为中心组合而成，所述单侧下肢残疾人士专用防摔自行车包括：所述自行车的车架主体8、由轮胎1、车条2、后轮轴3和车圈4组合而成的后车轮、由防摔杆5A、防摔轮5B和防摔轴5C组合而成的安置在前后车轮的防摔装置5、左脚脚蹬6、由曲柄7A和右脚脚蹬7B组合而成的驱动脚蹬7、前轮轴9、由轮胎1、车条2、前轮轴3和车圈4组合而成的前车轮、前叉10、车灯11、控制骑行方向且安置着车灯和车灯控制开关的车把12、控制车灯11亮暗的车灯开关13、链盘14、鞍座16、调节鞍座16高度的鞍座高度调节杆15、用于紧固高度调节杆从而锁定鞍座16高度的紧固螺栓17、链条18、锁紧前后轮与自行车的车架主体8的螺栓20和中轴19。

参见图1，所述单侧下肢残疾人士专用防摔自行车，针对左脚残疾人士的特点，在满足强度要求的前提下，所述自行车的车架主体没有设置横梁，便于左侧下肢残疾人士上下车。

参见图1和图3，其中较佳的上车方式为：调节合适的鞍座16高度，在合适位置，站在自行车右侧，先将运动不方便的左腿放置在特殊设计的左脚脚蹬6上，紧接着屁股坐在鞍座16上，灵便的右脚给地面施加一定的向后的蹬力，促使自行车有向前的运动，这时右脚踩踏右脚踏板7B，实现自行车的持续行进。

参见图1和图2，所述车灯11通过安置在车把12上的车灯开关13控制亮暗，以便在昏暗处行走。

参见图1、图3和图4，所述单侧下肢残疾人士专用防摔自行车的左脚脚蹬6采用特别设计不具有曲柄式的驱动结构，左侧脚蹬6的踏板供残疾人踩踏，右脚脚蹬7B作为驱动装置，为曲柄7A结构，残疾人士踩踏右脚脚蹬7B，使所述右脚脚蹬7B带动链盘14做圆周转动，通过链条18带动后轮轴3转动，再通过车条2将运动传递到后轮上，从而实现自行车的行进。

参见图5，所述后轮轴3采取将后轴盘3A、后链轮3B和后轴3C设计为一体的一体式结构，通过惯性解决了普通自行车只踩踏一侧脚蹬无法完成的链盘14的整圈转动，从而解决了普通自行车只踩踏一侧脚蹬难以完成的行进问题。

参见图1、图3和图5，所述右脚脚蹬7B向其运动相反方向施加力的作用，可用作刹车。

1、参见图4，所述防摔装置5包括：防摔杆5A、防摔轴5B和防摔轮5C三部分，分别安装在前、后轮的左侧，所述防摔装置的设计，一方面可以解决即便在路面不平整的情况下，残疾人士左腿不方便易摔倒的问题，另一方面，停放时可当做车梯子使用。

参见图1和图2，前叉10上轴的那部分与自行车的车架主体8的左边部分孔为间隙配合，余出的那部分与车灯11模块的前叉孔11A通过过盈配合，从而实现车把12对骑行方向的控制。

以上所述，仅为本实用新型针对左侧下肢残疾人士优选的具体实施方式，其对称结构即是针对右侧下肢残疾人士的专用自行车设计，但本实用新型的保护范围并不仅仅局限于此，用样的对于任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或润色，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。