一种带压入式球型钢套的转向节的制作方法

本实用新型涉及汽车转向节设备技术领域，具体的说是一种带压入式球型钢套的转向节。

背景技术：

汽车转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功能是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，随着“环保节能”成为社会广泛关注的重点话题，轻量化已成为趋势和潮流，转向节已成为轻量化的重要对象，铝转向节目前已在市场上有了初步的应用，并得到推广。由于铝合金材料相比铸铁较大的机械性能差异，特别是硬度指标，对于转向节与横拉杆球头销、摆臂球头销配合的部位，为保证连接的可靠性，一般会设计较大的轴向和径向肉厚。开发过程中，对于现有车型的铸铁转向节切换，较大程度的体积变化，不仅影响空间布置，还会引起相关环境配合件的适应性变更，增加了转向节轻量化的成本代价。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种带压入式球型钢套的转向节。

一种带压入式球型钢套的转向节，包括转向节本体，所述转向节本体的下端面上设有钢套固定孔，所述钢套固定孔的内壁上设有一圈水平截面为楔形的卡槽，钢套固定孔内配合有钢套，所述钢套的整体形态为球型，钢套的后部均匀设有若干条沿钢套回转中心轴延伸方向设置的切割条孔，所述钢套的后端面上设有一圈卡边，所述卡边的水平截面形状为与卡槽配合的楔形，卡边与钢套侧面接壤的部分设有斜面。

所述转向节本体采用铝合金制成。

所述钢套采用钨铜合金制成。

所述钢套的前端面为法兰面，使用时，该法兰面可与套在球头销上的法兰环配合，用于固定球头销。

所述钢套的法兰面内径小于钢套的卡边内径，从而保证球头销不从转向节本体前端面脱出。

使用时，将钢套过盈配合压装在铝合金转向节本体上，然后将球头销的锥形端从后端穿过钢套，并将球头压入钢套内。穿出的球头销上固定套有一个法兰环，通过螺栓将法兰环与钢套的法兰面固连，从而防止球头销脱落。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过安装可更换的钢套，增强了转向节本体的适用性，也增强了球头销的适用性。卡槽的设置保证了钢套与转向节本体之间的连接的强度、可靠性；

2、本实用新型的钢套上设置法兰面更有利于钢套与球头销的相互限位；

3、本实用新型可通过改变钢套的内部尺寸，可以使得转向节本体使用不同类型的球头销，使用的兼容性更强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的钢套的立体图；

图3为本实用新型的钢套与转向节本体配合示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。

如图1至图3所示，一种带压入式球型钢套的转向节，包括转向节本体1，所述转向节本体1的下端面上设有钢套固定孔2，所述钢套固定孔2的内壁上设有一圈水平截面为楔形的卡槽3。钢套固定孔2内配合有钢套4，所述钢套4的整体形态为球型，以便适应球头销的形状。钢套4的后部均匀设有若干条沿钢套4回转中心轴延伸方向设置的切割条孔5，从而使得切割条孔5之间的钢套4产生弹性，在将钢套4压入钢套4固定孔中时，利用钢套4的可弹性形变能力降低压入钢套4时的阻力。所述钢套4的后端面上设有一圈卡边6，所述卡边6的水平截面形状为与卡槽3配合的楔形，卡边6与钢套4侧面接壤的部分设有斜面，卡边6与卡槽3的配合为钢套4在钢套固定孔2中位置的确定提供了精度保证。需要更换钢套4时，从后端挤压钢套4，利用卡边6侧面上的斜面，使转向节本体1侧壁对卡边6产生一个向心的分力，从而克服钢套4本身的刚度，使缸体形变，进而将钢套4从转向节本体1内推出。

所述转向节本体1采用铝合金制成，有利于实现转向节总成的轻量化，结合转向节本体1结构上相对于传统铸铁件的改进，保证转向节本体1的机械性能。

所述钢套4采用钨铜合金制成，保证钢套4具有良好的耐磨性。

所述钢套4的前端面为法兰面7，使用时，该法兰面7可与套在球头销上的法兰环配合，用于固定球头销。

使用时，将钢套4过盈配合压装在铝合金转向节本体1上，使卡边6咬入卡槽3内，为钢套4提供限位和定位，然后将球头销的锥形端从后端穿过钢套4，并将球头压入钢套4内。穿出的球头销上固定套有一个法兰环，通过螺栓将法兰环与钢套4的法兰面固连，从而防止球头销从钢套4内脱落。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。