具有电池收纳盒的电动自行车车架的制作方法

本实用新型涉及电动自行车，尤其涉及一种具有电池收纳盒的电动自行车车架。

背景技术：

现有电动自行车，其整体结构都是由车架、电机、电池组、控制器几大主要部件构成，这几个大件，分别需要将控制器、电池组、电机等放置到电动自行车的不同位置，构成了不同类型的电动自行车。中国专利公开了一种电动自行车(授权公告号：CN2392717)，其是由车把、车座、车架、前、后轮安装在后轮中心轴上的电机、电瓶、驱动器以及位于两车把之间的电机控制器组成，电瓶安装在电瓶盒内，电瓶盒插嵌在电瓶座腔内，电瓶座腔位于护板壳体的型腔上部且在车架的V字型三角架的立管的后方；护板壳体安装在车架的V字型三角架的底部，护板壳体的型腔上部为电瓶座腔，在电瓶座腔上固定有插板座，插板座上设置有一对电极；电瓶上设置有一对电极，电瓶安装在电瓶盒内，电瓶盒通过其上的插板插入插板座内，使插板槽与插板座配合而将电瓶盒插嵌在电瓶座腔内，并使电瓶上的一对电极与插板座上的一对电极接触，一对电极通过导线与驱动器连接；电瓶的前、后两侧设置有斜撑。

但是这种电动自行车使用的电池盒装配较为复杂，拆装较为不易，并且电池盒只能适配于一种型号的电池的安装，一旦电池遗失或报废后必须重新配置相同型号的电池，否则整台电动自行车就会因失去电源而整体报废，造成巨大资源浪费。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可便于更换电池的具有电池收纳盒的电动自行车车架，能够收纳不同型号的电动自行车的电池，避免因电池不匹配而导致电动自行车整车报废，节约成本、延长使用寿命。

为实现上述技术效果，本实用新型公开了一种具有电池收纳盒的电动自行车车架，包括车架主体和电池收纳盒，所述电池收纳盒包括安装于所述车架主体上的盒体及盖合于所述盒体、与所述盒体组合形成供电池容纳的收纳空间的盖体，所述盒体和/或所述盖体上设有接线口。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：电池收纳盒一体化安装在电动自行车上，其内部形成供容置不同型号的电池的收纳空间，并通过开设于电池收纳盒上的接线口对容置在该收纳空间中的电池进行驱动连接，实现电池的供电功能及对电池进行充电等，使用方便；电池收纳盒的形状不受内部电池型号所影响，可供不同型号的电动自行车的电池使用，真正实现电池的可更换，避免因电池不匹配而导致电动自行车整车报废，延长电动自行车的使用寿命，提升经济效益。

所述具有电池收纳盒的电动自行车车架进一步的改进在于，所述车架主体包括座管，所述盒体安装于所述座管上。将电池收纳盒的盒体安装于电动自行车的座管上，最大限度地保护了电动自行车的原态，外形美观、平衡性好，不会影响电动自行车的常规骑行。

所述具有电池收纳盒的电动自行车车架进一步的改进在于，所述盒体包括与所述座管固定连接的第一支撑壁、与所述第一支撑壁相对设置的第二支撑壁及连接于所述第一支撑壁与所述第二支撑壁之间的周壁，所述周壁上形成有电池安装口，所述盖体盖合于所述电池安装口上。

所述具有电池收纳盒的电动自行车车架进一步的改进在于，所述周壁内侧设有位于所述电池安装口四周的盖体安装板，所述盖体安装板上开设有第一安装孔，所述盖体上开设有对应于所述第一安装孔的第二安装孔，防盗螺丝穿设并固定于对应的所述第一安装孔与所述第二安装孔中。通过防盗螺丝将盖体固定连接于盒体周壁的电池安装口上，可利用防盗螺丝的不易拆卸的功能，避免外人撬开盖体而导致盒体内的电池被盗，起到电池防盗作用。

所述具有电池收纳盒的电动自行车车架进一步的改进在于，还包括控制箱，所述控制箱设于所述盒体的底部，所述接线口包括供所述控制箱的控制线穿设的控制线接口。

所述具有电池收纳盒的电动自行车车架进一步的改进在于，所述周壁的底部抵靠于所述控制箱上，所述电池安装口设于所述周壁的侧部。电池安装口设于周壁的侧部，可便于从电池收纳盒的侧部取出需更换的旧电池或报废电池。

所述具有电池收纳盒的电动自行车车架进一步的改进在于，所述控制箱上设置控制按钮，以控制电动自行车。便于控制电动自行车的行驶速度和车身灯体等。

所述具有电池收纳盒的电动自行车车架进一步的改进在于，所述车架主体还包括底叉，所述底叉固定于所述座管并支撑于所述控制箱的底部。可利用该底叉对控制箱和电池收纳盒起到底部支撑作用，提高控制箱和电池收纳盒的支撑稳定性。

所述具有电池收纳盒的电动自行车车架进一步的改进在于，所述车架主体还包括座垫支柱，所述座垫支柱固定于所述座管并支护于所述盒体的顶部。利用该座垫支柱可防止上方外力对电池收纳盒造成损坏和冲击，提高电池收纳盒的平衡性和稳定性。

所述具有电池收纳盒的电动自行车车架进一步的改进在于，所述盒体的宽度小于电动自行车的两侧踏板之间的间距。可避免骑车者在操作踏板时碰撞到电池收纳盒，提高舒适感。

附图说明

图1为本实用新型具有电池收纳盒的电动自行车车架的结构示意图。

图2为本实用新型具有电池收纳盒的电动自行车车架的侧面结构示意图。

图3为本实用新型具有电池收纳盒的电动自行车车架的电池收纳盒的装配示意图。

图4为本实用新型具有电池收纳盒的电动自行车车架的电池收纳盒的底部示意图。

图5为本实用新型具有电池收纳盒的电动自行车车架的底叉的结构示意图。

图6为本实用新型具有电池收纳盒的电动自行车车架的座垫支柱的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

首先参阅图1～3所示，本实用新型具有电池收纳盒的电动自行车车架主要由车架主体及电池收纳盒组成。电池收纳盒进一步由盒体11和盖体12组成，盒体11安装于车架主体上，盖体12盖合于盒体11上，并使盒体11和盖体12组合形成供电动自行车的电池容纳的收纳空间13。进一步地，在该电池收纳盒上还设有接线口，接线口设于盒体和/或盖体上(在图1～3中未显示接线口)。

本实用新型采用将电池收纳盒一体化地安装在电动自行车上，在电池收纳盒的内部形成供容置不同型号的电动自行车电池的收纳空间，并通过开设于电池收纳盒上的接线口对容置在该收纳空间中的电池进行驱动连接，实现电池的供电功能以及对电池进行充电等，使用方便。电池收纳盒的形状不受内部电池型号所影响，可供不同型号的电动自行车的电池使用，真正实现电池的可更换，避免因电池不匹配而导致电动自行车整车报废，延长电动自行车的使用寿命，提升经济效益。

电动自行车的车架主要具有座管21和下管22，座管21的下端与下管22的下端通过五通管相固定，而座管21与座管21的上端向两侧背向打开，形成大大的V字型，通常可在座管21与下管22之间连接横杆23，对两者进行拉结加固，构成车架主体的主体部分，承受车架主体的主要荷载。其中，座管21的上端用于安装座垫，下管22的上端用于安装前管24。链轮26安装在座管21下端与下管22下端的五通管的侧部，两踏板27通过曲柄轴安装于五通管并位于链轮26的两侧。

本实用新型中的电池收纳盒的盒体11安装于车架主体的用于连接座垫的座管21上。而且盒体11的宽度小于电动自行车的两侧踏板27之间的间距。将电池收纳盒的盒体11安装于电动自行车的座管21上，可以最大限度地保护了电动自行车的原态，外形美观、平衡性好，不会影响电动自行车的常规骑行。同时，通过控制盒体11的宽度可有效避免骑车者在操作踏板时碰撞到盒体11，提高骑车者的舒适度。

进一步地，本实用新型电池收纳盒的盒体11具体包括与座管21固定连接的第一支撑壁111、与第一支撑壁111相对设置的第二支撑壁112及连接于该第一支撑壁111与该第二支撑壁112之间的周壁，周壁上形成有电池安装口131，盖体12盖合于该电池安装口131上。其中，盖体12可通过螺栓连接或卡合连接等方式与盒体11的周壁封闭连接以盖合该电池安装口131，实现对盒体11内已安装的电池的封闭保护。

作为本实用新型的较佳实施方式，在盒体11的周壁内侧设有盖体安装板132，在盖体安装板132上开设有第一安装孔133，在盖体12上开设有对应于第一安装孔133的第二安装孔121，采用防盗螺丝14穿设并固定于相对应的第一安装孔133与第二安装孔121中，对盖体12与盒体11进行固定。防盗螺丝14又称为防拆卸螺丝，是一种为了防止长期置于户外公共环境下的固定设施被盗的紧固件。本实施例中的防盗螺丝14为可装可卸式防盗螺丝，例如：内五角防盗螺丝，内梅花防盗螺丝，Y型防盗螺丝，外三角防盗螺丝，内三角防盗螺丝，两点防盗螺丝，偏心孔防盗螺丝，内多齿形等多种结构。法防盗螺丝14的开启需要使用专门配备的解锁钥匙，因此，车主可使用解锁钥匙开启盖体12，对电池进行更换和检查，而外人则无法轻易打开盖体12，对盒体11内的电池进行偷窃。因此，通过防盗螺丝14将盖体12固定连接于盒体11周壁的电池安装口131上，可利用防盗螺丝14的不易拆卸的功能，避免外人撬开盖体12而导致盒体内的电池被盗，起到良好的电池防盗作用。

本实用新型中的电池收纳盒上开设的接线口一般为供连接控制箱的控制线穿设使用，以便将盒体11内的电池与电动自行车的控制箱连接，同时，利用控制箱对电池进行充电，避免电池因电量用尽而反复拆取。

在本实施例中，电动自行车的控制箱28安装在电池收纳盒的盒体11底部，接线口为供该控制箱28的控制线穿设的控制线接口，在控制箱28上还可以设置一些控制按钮281，如图2所示，控制电动自行车的行驶速度和车身灯体等。

配合图1和图4所示，盒体11的周壁底部抵靠于控制箱28的顶部，一般盒体11的宽度要比控制箱28大，因为电池尺寸越大，其蓄电能力也就越强，单次充电的行程就越长，因此盒体11的尺寸应尽可能取大，以便容置下较大尺寸的电池，但是要谨记，盒体的最大宽度尺寸不得超出车架两侧的两踏板之间的间距，否则就可能会引起骑车者的腿与盒体碰撞而影响正常使用的情况。电池安装口131设于周壁的侧部，便于从电池收纳盒的侧部取出需更换的旧电池或报废电池。接线口15(即控制线接口)开设于周壁底部的与控制箱28相互抵靠的抵靠部上，控制箱28的控制线直接从控制箱28的顶部连出，穿过开设在盒体11周壁底部的抵靠部上接线口15，与盒体11内的电池连接，使接线口15和控制线实现隐蔽设置，从而使得电动自行车整车外形结构简洁、美观，而且还可以避免控制线外露而导致控制线加速老化、甚至漏电，同时还可以防止外部雨水或其他污染物从外露的接线口15进入到电池收纳盒的盒体11内，造成盒体11内部污染和电池损坏。当然，也可以在控制箱28的侧部开设出线口，供控制箱28的控制线穿出，在盒体侧部或盖体上设置接线口来供该控制线接入盒体内的电池，同样，可以实现电池与控制箱的连接，实现供电与充电。

进一步结合图1和图5所示，在控制箱28的底部设有固定于座管21下端的底叉31，该底叉31包括一端与座管21固定连接的两斜杆311及连接于两斜杆311之间的加固杆312，两斜杆311的另一端与电动自行车的行李架25连接。控制箱28的底部固定在两斜杆311上，加固杆312起拉结加固两斜杆311的作用。通过设置该底叉31，可对其上方的控制箱28和电池收纳盒起到底部支撑作用，提高控制箱和电池收纳盒的支撑稳定性。

再配合图1和图6所示，电池收纳盒的盒体11顶部设有固定于座管21上部的座垫支柱32，该座垫支柱32包括U型主杆321及连接于U型主杆321的两侧杆之间的防护杆322。U型主杆321的闭口端与座管21的上部固定连接，U型主杆321的开口端与行李架25连接。通过设置该座垫支柱32，一方面可对其下方的电池收纳盒起到防护作用，防止上方外力对电池收纳盒造成损坏和冲击，提高电池收纳盒的平衡性和稳定性；另一方面，还可以加强座管21与行李架25之间的连接强度，提高电动自行车整车车架的强度。

电动自行车的前轮可通过前叉安装在前管24上，其后轮可安装在底叉31、座垫支柱32及行李架25的连接处。后轮一般作为电动自行车的驱动轮，因此在底叉31、座垫支柱32及行李架25的连接处需要安装驱动电机，驱动电机与控制箱连接，由控制箱控制驱动电机运行。通过采用座管21、底叉31、座垫支柱32及行李架25之间的连接机构，使本实用新型的车架主体结构稳定，足以承受驱动电机运行时的载荷，使电动自行车行驶稳定。

以上结合附图及实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。