本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种上管下双弹簧减震的碳纤维自行车车架。
背景技术：
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上管连接，中轴套管和前叉套筒之间通过下管连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过座管连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。
但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接，使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种上管下双弹簧减震的碳纤维自行车车架。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种上管下双弹簧减震的碳纤维自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述鞍座套管与中轴套管之间设有座管，所述前叉套筒与座管之间设有上管，所述中轴套管与前叉套筒之间设有下管，所述上管中段下侧设有连接板，所述上管后端铰接有液压减震弹簧，所述后轴叉架下端与中轴套管铰接，上端设有旋转连接部，并从两侧穿过座管，所述旋转连接部为T型，其后端与后轴叉架上端为一体，其前端与上管的连接板之间设有减震弹簧，其下端铰接液压减震弹簧的活动端，所述座管与下管之间设有加强板，所述座管与上管之间设有加强筋。
本实用新型的有益效果是：
由于所述鞍座套管与中轴套管之间设有座管，所述前叉套筒与座管之间设有上管，所述中轴套管与前叉套筒之间设有下管，所述上管中段下侧设有连接板，所述上管后端铰接有液压减震弹簧，所述后轴叉架下端与中轴套管铰接，上端设有旋转连接部，并从两侧穿过座管，所述旋转连接部为T型，其后端与后轴叉架上端为一体，其前端与上管的连接板之间设有减震弹簧，其下端铰接液压减震弹簧的活动端，通过后轴叉架上端的旋转连接部以液压减震弹簧为支点与减震弹簧的组合弹簧的作用，不仅有效的增加了其整体强度，而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性，所述座管与下管之间设有加强板，所述座管与上管之间设有加强筋有效的提高车辆的整体性，增大了上管、座管、下管之间的强度。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图中：1.鞍座套管，2.座管，3.后轴叉架，4.中轴套管，5.下管，6.前叉套筒，7.上管，8.减震弹簧，9.加强筋，10.旋转连接部，11.液压减震弹簧，12.连接板，13.加强板。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实用新型包括前叉套筒6、鞍座套管1、中轴套管4及后轴叉架3，所述鞍座套管与中轴套管之间设有座管2，所述前叉套筒与座管之间设有上管7，所述中轴套管与前叉套筒之间设有下管5，所述上管中段下侧设有连接板12，所述上管后端铰接有液压减震弹簧11，所述后轴叉架下端与中轴套管铰接，上端设有旋转连接部，并从两侧穿过座管，所述旋转连接部10为T型，其后端与后轴叉架上端为一体，其前端与上管的连接板之间设有减震弹簧8，其下端铰接液压减震弹簧的活动端，所述座管与下管之间设有加强板13，所述座管与上管之间设有加强筋9。车架材质为碳纤维材料，轻便结实。
由于所述鞍座套管与中轴套管之间设有座管，所述前叉套筒与座管之间设有上管，所述中轴套管与前叉套筒之间设有下管，所述上管中段下侧设有连接板，所述上管后端铰接有液压减震弹簧，所述后轴叉架下端与中轴套管铰接，上端设有旋转连接部，并从两侧穿过座管，所述旋转连接部为T型，其后端与后轴叉架上端为一体，其前端与上管的连接板之间设有减震弹簧，其下端铰接液压减震弹簧的活动端，通过后轴叉架上端的旋转连接部以液压减震弹簧为支点与减震弹簧的组合弹簧的作用，不仅有效的增加了其整体强度，而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性，所述座管与下管之间设有加强板，所述座管与上管之间设有加强筋有效的提高车辆的整体性，增大了上管、座管、下管之间的强度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。