一种阻力小的碳纤维自行车的制作方法

本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种阻力小的碳纤维自行车。

背景技术：

现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接，现有的折叠自行车是上梁分为两段，中间通过折叠器连接。

但现有技术中由于后轴叉架设于立梁一侧，并通过后轴叉架的固定架与立梁固接，此种结构使得后轴叉架与车身连接缺乏整体效果，且连接不稳固，前叉套筒、下管、上管截面均为圆管，阻力较大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构稳固，整体效果强的阻力小的碳纤维自行车。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种阻力小的碳纤维自行车，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管，其特征在于，所述鞍座套管下端设有座管，所述座管通过上管与前叉套筒连接，所述上管后段分叉，并从两侧与座管焊接，座管后部连接后上叉，所述后上叉通过后叉片连接后下叉，所述后下叉与座管通过中轴套管连接，所述两侧后下叉之间设有加强板，前叉套筒与中轴套管设有下管，所述前叉套筒及下管截面为三角形，所述上管截面为方形。

本实用新型的有益效果是：

由于所述鞍座套管下端设有座管，所述座管通过上管与前叉套筒连接，所述上管后段分叉，并从两侧与座管焊接，座管后部连接后上叉，所述后上叉通过后叉片连接后下叉，所述后下叉与座管通过中轴套管连接，所述两侧后下叉之间设有加强板，与车身连接整体效果强，使得结构稳固，前叉套筒与中轴套管设有下管，所述前叉套筒及下管截面为三角形，所述上管截面为方形，有效的减少阻力。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1.后上叉，2.后下叉，3.加强板，4.下管，5.座管，6.上管，7.前叉套筒。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型包括前叉套筒7、鞍座套管、中轴套管，其特征在于，所述鞍座套管下端设有座管5，所述座管通过上管6与前叉套筒连接，所述上管后段分叉，并从两侧与座管焊接，座管后部连接后上叉1，所述后上叉通过后叉片连接后下叉2，所述后下叉与座管通过中轴套管连接，所述两侧后下叉之间设有加强板3，前叉套筒与中轴套管设有下管4，所述前叉套筒及下管截面为三角形，所述上管截面为方形。车架材质为碳纤维材料，轻便结实。

由于所述鞍座套管下端设有座管，所述座管通过上管与前叉套筒连接，所述上管后段分叉，并从两侧与座管焊接，座管后部连接后上叉，所述后上叉通过后叉片连接后下叉，所述后下叉与座管通过中轴套管连接，所述两侧后下叉之间设有加强板，与车身连接整体效果强，使得结构稳固，前叉套筒与中轴套管设有下管，所述前叉套筒及下管截面为三角形，所述上管截面为方形，有效的减少阻力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。