适用于农配网线路旁路搭建的负荷开关车的制作方法

本实用新型涉及一种农配网线路，具体涉及一种适用于农配网线路旁路搭建的负荷开关车。

背景技术：

随着农村经济飞速发展及居民家用电器的逐年增多，社会各界对农配网供电可靠性要求越来越高，电网企业“一拉一条线，一停一大片”的检修做法已不能满足农村用电需求，带电作业也开始逐步延伸至农配网。但由于农配网线路多位于山区、丘陵及稻田上，路面狭窄，交通不便，旁路作业电缆车、绝缘斗臂车等无法进入农配网工作场地，使得常规旁路作业法在农配网开展作业时存在负荷开关难搬运及安装固定的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可自行移动的负荷开关车，负荷开关在车上可直立和平躺，直立保证正常使用，平躺保证移动时的安全性。

本实用新型提供的这种适用于农配网线路旁路搭建的负荷开关车，包括履带底盘和负荷开关，履带底盘包括两条履带、支撑架和底盘动力装置，负荷开关的底部连接有行走机构，行走机构连接有驱动装置，支撑架的上方连接有过渡架，过渡架包括纵向导轨，驱动装置固定于过渡架上驱动行走机构沿纵向导轨移动，负荷开关可绕行走机构旋转；负荷开关还连接有支撑构件，支撑构件的下端通过安装座固定于过渡架上，支撑构件的两端分别通过安装座铰接，使支撑构件和负荷开关均可绕铰接处旋转。

所述支撑架包括支撑两条履带的纵向架体和将两纵向架体连为一体的若干横向连接梁，横向连接梁之间连接有加强梁。加强梁的设置可增强支撑架的受力能力。

所述过渡架还包括支承所述纵向导轨的矩形架体，矩形架体包括纵向支承梁和连接于纵向支承梁之间的横向支撑梁，纵向支撑梁的下侧通过U型架连接于所述横向连接梁上。通过过渡架来实现导轨的安装及负荷开关底部的安装固定。

所述纵向架体、横向连接梁及矩形架体和U型架均采用矩形管制作，所述纵向导轨采用槽钢，两纵向导轨以开口相对布置于所述纵向支承梁上。型材的使用在保证受力性能的同时减少加工难度。

所述行走机构包括连接座、行走座、滚轮及其轮轴，连接座的上端与所述负荷开关的底部连接、下端连接于轮轴上可绕轮轴旋转，两轮轴对称连接于行走座的两侧，行走座有轴向中心孔，滚轮位于所述纵向导轨的槽口中。行走机构通过T型螺母座将丝杆的旋转运动转转化为行走座的直线运动，通过行走座带动滚轮沿纵向导轨移动。

所述连接座包括T型板和其上端的U型座，T型板的下端连接于所述轮轴上可绕轮轴转动、上端通过螺栓与U型座的底板连接，U型座的开口端焊接于所述负荷开关的底板上。T型板的下端可绕轮轴转动以保证负荷开关能实现平躺状态。

所述驱动装置包括减速电机、丝杆和T型螺母座，减速电机和丝杆水平布置于所述纵向导轨之间的中心面上，减速电机的输出轴通过联轴器与丝杆连接，T型螺母座连接于丝杆上，丝杆的两端通过固定座连接于所述横向支承梁上。驱动装置的前述结构配置简单又能将旋转运动转化为直线运动，使结构紧凑好布置。

所述行走座通过其轴向中心孔连接于所述丝杆上，其端部和所述T型螺母座可拆卸连为一体。通过T型螺母座带动行走座沿丝杆移动，从而实现滚轮的移动。

所述支撑构件为两端分别有铰接孔的支撑杆。

所述负荷开关的底部设置有支撑脚和起抬架。

本实用新型行走机构和驱动装置及支撑构件的配合使负荷开关能保持平躺和直立两种状态，通过履带底盘将负荷开关运输至搭建旁路的合适位置。整车移动过程中使负荷开关处于平躺状态，降低重心提高移动过程中的稳定性，到达合适位置后，使负荷开关处于直立状态进行工作。履带式底盘具有足够的强度和刚度针对农网线路的路面情况有较强的适应能力，能够满足旁路作业车辆对于动力、稳定性、爬坡、涉水等要求。还可以采用遥控方式控制底盘的运动，使底盘可无人驾驶自动行驶。

由于支撑构件和负荷开关均可绕铰接处旋转，所以整车移动前，控制驱动装置运动使负荷开关的下端通过行走机构沿纵向导轨往远离支撑构件端移动，直至负荷开关处于平躺状态。整车移动至合适位置后，控制驱动装置反向运动使负荷开关的下端通过行走机构沿纵向导轨往靠近支撑构件端移动，直至负荷开关处于直立状态时遥控驱动装置停止运动，最后将负荷开关与电缆连接工作。通过负荷开关来实现盘路的通、断。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的主视结构示意图。

图2为图1的俯视示意图。

图3为图1的仰视示意图。

图4为图1的右视示意图。

图5为图1的左视示意图。

图6为本实施例的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1至图6所示，本实施例提供的这种适用于农配网线路旁路搭建的负荷开关车，包括履带底盘1、负荷开关2、行走机构3、驱动装置4、过渡架5、支撑构件6。

履带底盘1包括两条履带11、支撑架12和底盘动力装置13，支撑架12的前后端分别有履带驱动轮14和导向轮15，支撑架12的上侧有托带轮17、下侧有支重轮16。

支撑架12包括支撑两条履带11的纵向架体121和将两纵向架体121连为一体的若干横向连接梁122，横向连接梁122之间连接有加强梁123。加强梁123的设置可增强支撑架12的受力能力。

过渡架5包括纵向导轨51和支承纵向导轨51的矩形架体，矩形架体包括纵向支承梁52和连接于纵向支承梁52之间的横向支撑梁53，纵向支撑梁53的下侧通过U型架54连接于横向连接梁122上。通过过渡架5来实现纵向导轨51的安装及负荷开关2底部的安装固定。

纵向架体121、横向连接梁122、纵向支承梁52、横向支撑梁53和U型架54均采用矩形管制作，纵向导轨51采用槽钢，两纵向导轨51以开口相对布置于纵向支承梁52上。型材的使用在保证受力性能的同时减少加工难度。

驱动装置4包括减速电机41、丝杆42和T型螺母座43，减速电机41和丝杆42水平布置于纵向导轨51之间的中心面上，减速电机41的输出轴通过联轴器与丝杆42连接，T型螺母座43连接于丝杆42上，丝杆42的两端通过固定座44连接于横向支承梁53上。驱动装置的前述结构配置简单又能将旋转运动转化为直线运动，使结构紧凑好布置。

行走机构3包括连接座31、行走座32、滚轮33、滚轮轴34。

连接座31包括T型板311和其上端的U型座312，T型板311的下端连接于滚轮轴34上、上端通过螺栓与U型座312的底板连接，U型座312的开口端焊接于负荷开关2的底板上。T型板311的下端可绕滚轮轴34转动以保证负荷开关能实现平躺状态。

两滚轮轴34对称连接于行走座32的两侧，行走座32有轴向中心孔，滚轮33位于纵向导轨51的槽口中。行走座32通过其轴向中心孔连接于丝杆42上，其端部和T型螺母座43可拆卸连为一体。通过T型螺母座43带动行走座32沿丝杆42移动，从而实现滚轮33的移动。即行走机构3通过T型螺母座43将丝杆42的旋转运动转转化为行走座32的直线运动，通过行走座32带动滚轮33沿纵向导轨51移动。

支撑构件6为两端分别有铰接孔的支撑杆。

负荷开关2配置有核相、带电指示、自检、错相闭锁并报警、电流表、气压传感器等功能。为了便于放置和抬起安装，负荷开关2的底部设置有支撑脚21和起抬架22。

本实用新型行走机构和驱动装置及支撑构件的配合使负荷开关能保持平躺和直立两种状态，通过履带底盘将负荷开关运输至搭建旁路的合适位置。整车移动过程中使负荷开关处于平躺状态，降低重心提高移动过程中的稳定性，到达合适位置后，使负荷开关处于直立状态进行工作。

由于支撑构件和负荷开关均可绕铰接处旋转，整车移动前，控制驱动装置运动使负荷开关的下端通过行走机构沿纵向导轨往远离支撑构件端移动，直至负荷开关处于平躺状态。移动至合适位置后，控制驱动装置反向运动使负荷开关的下端通过行走机构沿纵向导轨往靠近支撑构件端移动，直至负荷开关处于直立状态，最后将负荷开关与电缆连接工作。通过负荷开关来实现盘路的通、断。