多用途单车旅行箱的制作方法

本实用新型涉及旅行箱装置技术领域，尤其是涉及一种多用途单车旅行箱。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，休闲自助式旅行也随之增多，单车旅行也就成为一种时尚。单车载物后负重增加，由此带来的骑行安全问题，以及自行车的运输，就成为人们棘手的事。

旅行箱是人们出行的必备用品，现有的旅行箱，通常只能人手提拉，很容易让人疲劳。当人们骑行需要准备较多物品时，现有的单车根本无法携带传统的旅行箱。现有的自行车托包在装载物品较多时，会增大自行车后轮的负重，自行车前后负重比例偏差太大，不利于操控，不安全，不适于中长距离骑行。自行车的负重增加到一定程度时，自行车出现断辐条、断后轴、车圈开裂以及后货架断裂等故障的几率大大增加，很容易造成事故。受旅行箱本身结构的局限，又不便于拖行，成为人们出行中的一大烦恼。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多用途单车旅行箱，以解决现有技术中存在的在骑行时旅行箱不易携带，传统的自行车托包安全性较低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱，包括：

箱体，所述箱体包括底箱、连接板组件及顶箱，所述底箱与所述顶箱通过所述连接板组件连接；

拖车组件，所述拖车组件包括拖车架、拖车轮、支撑腿及用于与自行车钩挂的拖车钩，所述拖车架包括拖行部及固定部，所述拖行部水平连接在自行车后轮轴的两侧，所述固定部的一端连接在所述拖行部上，所述固定部的另一端连接在自行车的后货架安装孔或车座坐杆上，所述拖车轮活动设置在所述底箱底部两侧，所述支撑腿活动设置在所述底箱底部的一端，所述拖车钩活动设置在所述底箱底部的另一端；

帐篷安装组件，所述帐篷安装组件包括多个帐篷安装孔，所述帐篷安装孔设置在所述底箱及所述顶箱的侧壁上。

进一步地，所述底箱的一侧侧壁上设有万向轮，所述底箱的另一侧侧壁上设有提手。

进一步地，所述连接板组件包括第一连接板及第二连接板，所述第一连接板套接在所述第二连接板内。

进一步地，所述第一连接板的侧壁与所述第二连接板的侧壁之间设有滑动轨道。

进一步地，所述连接板组件包括第一连接板及第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板通过折页结构连接。

进一步地，所述拖车轮包括车轮体及连接杆，所述连接杆的一端通过转轴连接在所述底箱底部，所述车轮体设置在所述连接杆的另一端。

进一步地，所述底箱底部设有工具槽，所述拖车组件设置在所述工具槽内。

进一步地，所述第二连接板上设有支撑板。

进一步地，所述支撑板通过销轴设置在所述第二连接板上。

进一步地，所述底箱的侧壁上设有行车指示灯。

本实用新型提供的多用途单车旅行箱，包括箱体及拖车组件，箱体的底箱通过连接板组件与顶箱连接，构成基本的旅行箱结构，拖车组件的拖车轮活动设置在底箱底部，将拖车轮调整到与底箱垂直，即可支撑箱体且可对箱体进行拖行，通过拖车钩将箱体连接在拖车架上，使箱体便于携带；另外，还包括帐篷安装组件，将箱体展开，通过帐篷安装孔将帐篷安装在箱体上，便构成了可移动的帐篷，方便骑行者在途中扎营休息，本多用途单车旅行箱解决了现有的单车托包在装载较多物品时不易携带，行车不安全的问题，还便于旅行时必需品的存放与携带，扩大了载物能力，且可将单车装在其中，可在往返乘坐公共交通时更好地保护单车，也便于携带单车乘坐公共交通，及运输单车，适于进行推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱中箱体的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱中连接板组件的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱中拖车组件的结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱中拖车组件的结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱中拖车组件的结构示意图；

图6为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱的使用示意图；

图7为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱中拖车架的结构示意图；

图8为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱中拖车钩的结构示意图；

图9为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱的使用示意图；

图10为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱的使用示意图。

附图标记：

1-箱体； 2-拖车组件； 3-帐篷安装组件；

11-底箱； 12-连接板组件； 13-顶箱；

21-拖车轮； 22-支撑腿； 23-拖车钩；

24-拖行部； 25-固定部； 31-帐篷安装孔；

111-万向轮； 112-提手； 113-工具槽；

114-行车指示灯； 121-第一连接板； 122-第二连接板；

123-滑动轨道； 124-支撑板； 211-车轮体；

212-连接杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱中箱体的结构示意图；图2为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱中连接板组件的结构示意图；图3为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱中拖车组件的结构示意图；图4为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱中拖车组件的结构示意图；图5为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱中拖车组件的结构示意图；图6为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱的使用示意图；图7为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱中拖车架的结构示意图；图8为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱中拖车钩的结构示意图；图9为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱的使用示意图；图10为本实用新型提供的一种多用途单车旅行箱的使用示意图。

实施例一：

在本实施例的可选方案中，如图1-9所示，本实施例提供的一种多用途单车旅行箱，包括：箱体1，箱体1包括底箱11、连接板组件12及顶箱13，底箱11与顶箱13通过连接板组件12连接；拖车组件2，所述拖车组件2包括拖车架、拖车轮21、支撑腿22及用于与自行车钩挂的拖车钩23，所述拖车架包括拖行部24及固定部25，所述拖行部24水平连接在自行车后轮轴的两侧，所述固定部25的一端连接在所述拖行部24上，所述固定部25的另一端连接在自行车车座下方的后货架安装孔或自行车的车座坐杆上，所述拖车轮21活动设置在所述底箱11底部两侧，所述支撑腿22活动设置在所述底箱11底部的一端，所述拖车钩23活动设置在所述底箱11底部的另一端；帐篷安装组件3，帐篷安装组件3包括多个帐篷安装孔31，帐篷安装孔31设置在底箱11及顶箱13的侧壁上。

现有的旅行箱，当人们骑行时，不便于携带。在本实施例中，箱体1为基本的旅行箱结构；将拖车轮21调整到与底箱11垂直，即可支撑箱体1，且可通过拖车钩23将箱体1连接在拖行部24上而对箱体1进行拖行；将箱体1展开，使底箱11与顶箱13水平放置，通过多个帐篷安装孔31将帐篷安装在箱体上，便构成了可移动的帐篷；箱体1内可设置成多层空间，本旅行箱还可作为自行车装车箱，将自行车放入箱体1内；箱体1内还可设有可折叠的桌、椅及床等，在作为拖车或扎完帐篷后，供人使用。

进一步地，拖行部24连接在自行车的后车轴两侧，固定部25将拖行部24稳定在水平状态。固定部25包括水平段和圆弧段，兼具单车挡泥板的功能，水平段还可作为单车的后货架。拖车钩23与拖行部24之间的连接采用球体转动接头结构。

在本实施例的可选方案中，进一步地，底箱11的一侧侧壁上设有万向轮111，底箱11的另一侧侧壁上设有提手112。在本实施例中，万向轮111及提手112满足作为通常意义上的旅行箱的功能。

在本实施例的可选方案中，进一步地，连接板组件12包括第一连接板121及第二连接板122，第一连接板121套接在第二连接板122内。

在本实施例的可选方案中，进一步地，第一连接板121的侧壁与第二连接板122的侧壁之间设有滑动轨道123。在本实施例中，第一连接板121通过滑动轨道123可在第二连接板122内活动，以实现连接板组件12的抽拉功能。

在本实施例的可选方案中，进一步地，拖车轮21包括车轮体211及连接杆212，连接杆212的一端通过转轴连接在底箱11底部，车轮体211设置在连接杆212的另一端。在本实施例中，将连接杆212将车轮体211调整到竖直，以对箱体1进行拖行。连接杆212上设有现有的刹车结构。

在本实施例的可选方案中，进一步地，底箱11底部设有工具槽113，拖车组件2设置在工具槽113内。在本实施例中，在作为正常的旅行箱时，拖车组件2收起在工具槽113，可在工具槽113上设置覆盖物。

在本实施例的可选方案中，进一步地，第二连接板122上设有支撑板124。

在本实施例的可选方案中，进一步地，支撑板124通过销轴设置在第二连接板122上。在本实施例中，当第一连接板121与第二连接板122展开时，旋转支撑板124使其两端分别搭在底箱11与顶箱13上，达到加固支撑箱体1的作用。

在本实施例的可选方案中，进一步地，底箱11的侧壁上设有行车指示灯114及标识旗。

实施例二：

在本实施例的可选方案中，进一步地，区别于实施例一，连接板组件12包括第一连接板121及第二连接板122，第一连接板121与第二连接板122通过折页结构连接。在本实施例中，通过折页结构实现连接板组件12的折叠。

在本实施例的可选方案中，进一步地，拖车钩23可为固定式的钩状或环状结构，直接挂接在自行车上或通过销轴连接在自行车上，也可为可更换的活动连接的钩状或环状结构。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。