本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种应用于白车身焊装车间带辅助滚轮式转运车门小车。
背景技术：
目前，中转小车仍然为整车厂白车身生产线最常用的转运设备，该技术成本低，稳定性高。而最常用的转运设备为普通小车，它通过对车身钣金件(通常为焊接件)在焊接车间内部的转运，通过小车转运节省人力、时间和保障转运过程中对尺寸质量的要求，起到转运的作用。不过，由于对白车身焊接件外观和尺寸的需求，白车身焊接件(如车前门、车后门)不能出现因为传统转运而产生尺寸变化和其他表面划伤。所以，白车身焊接件在焊接车间内部转运都是通过特殊保护的转运小车转运到指定位置。而由于生产批量大，一件白车身(如车前门、车后门)的焊接就需要多次转运，如车门的生产周期通常为1分钟至几分钟不等；如此短的时间内，焊接件都要被转运到不同工位进行焊接。目前行业内解决该问题的方法为，减少搬运的工艺或实现工厂自动化，进而满足焊接件的尺寸和外表面质量需求。然而，减少搬运工艺，设备与设备之间的间距就比较紧凑，会导致工人操作不便和物料的摆放不便；实现工厂自动化但成本高，不是所有的汽车厂都能愿意做前期投入的；而且，随着工业技术的发展，社会对汽车需求量的增加，整车厂产量的增大，生产节拍的提高，单台车的完成时间会越来越短。所以我们一直在寻求一种经济有效的内部转运小车以减少在搬运过程中产生的尺寸变化和外表面划伤。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的应用于白车身焊装车间带辅助滚轮式转运车门小车。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含小车本体、滚轮安装槽、辅助导向滚轮、卡槽、辅助导向辊；所述的小车本体内底部有若干并列设置的滚轮安装槽，滚轮安装槽内安装有若干辅助导向滚轮；所述的小车本体的上端内侧设置有若干卡槽，若干卡槽之间设置有辅助导向辊。
作为优选，所述的辅助导向辊的外周包覆有4～6mm厚的橡皮。
作为优选，所述的卡槽为聚氨酯卡槽。
本实用新型操作时，将车门待转运的焊接件放置在小车本体内，下面先接触辅助导向滚轮，然后缓缓将焊接件推进小车本体内，在辅助导向辊的导向下门窗框卡进卡槽内，焊接件在摆放和转运过程中的变形和划伤被控制住。
采用上述结构后，本实用新型产生的有益效果为：
1、可以在小的接触区域工作，如内板焊接工位之间的转运区域；
2、比传统的转运小车更可靠的确保转运焊接件的尺寸和外表面；
3、比传统的转运小车工人取放焊接件更轻便；
4、前后门工位除焊接窗框工位不共用之外，其他工位所有焊接件均可共用；
5、多种不同尺寸的小车，可以适合多种不同的车型，焊接件的存放和转运；
6、辅助导向滚轮采用通用形式，在使用一段时间磨损严重的情况下更换滚轮很便利。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
附图标记说明：
小车本体1、滚轮安装槽2、辅助导向滚轮3、卡槽4、辅助导向辊5、橡皮6。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
参看如图1所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含小车本体1、滚轮安装槽2、辅助导向滚轮3、卡槽4、辅助导向辊5；所述的小车本体1内底部有若干并列设置的滚轮安装槽2，滚轮安装槽2内安装有若干辅助导向滚轮3；所述的小车本体1的上端内侧设置有若干卡槽4，若干卡槽4之间设置有辅助导向辊5。
作为优选，所述的辅助导向辊5的外周包覆有4～6mm厚的橡皮6。
作为优选，所述的卡槽4为聚氨酯卡槽。
本具体实施方式操作时，将车门待转运的焊接件放置在小车本体1内，下面先接触辅助导向滚轮3，然后缓缓将焊接件推进小车本体1内，在辅助导向辊5的导向下门窗框卡进卡槽4内，焊接件在摆放和转运过程中的变形和划伤被控制住。
采用上述结构后，本具体实施方式产生的有益效果为：
1、可以在小的接触区域工作，如内板焊接工位之间的转运区域；
2、比传统的转运小车更可靠的确保转运焊接件的尺寸和外表面；
3、比传统的转运小车工人取放焊接件更轻便；
4、前后门工位除焊接窗框工位不共用之外，其他工位所有焊接件均可共用；
5、多种不同尺寸的小车，可以适合多种不同的车型，焊接件的存放和转运；
6、辅助导向滚轮采用通用形式，在使用一段时间磨损严重的情况下更换滚轮很便利。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。