折叠电动小车的制作方法

本实用新型涉及折叠电动车领域，尤其涉及一种折叠电动小车。

背景技术：

为了满足便捷、简约出行，市面上出现了很多可以折叠的自行车和电动车。不同结构的车，折叠结构也不一样，但是都在朝着简约空间，快速折叠和折叠后美观便携的方向发展。

折叠电动车整体上可以包括多个折叠机构，如车架的折叠、车把手的折叠、车前部分的折叠、车后部分的折叠、车座椅的折叠等等。对于可以折叠成近似旅行箱的折叠电动车，现有的方案中，缺乏一种将整个折叠结构分解为前后两部分折叠，然后在进一步组合在一起的快速折叠方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种折叠电动小车，它将整台折叠电动小车分解为前折叠和后折叠两大折叠机构，然后在加上其它折叠结构的配合最终折叠成旅行箱形状，提供了快速折叠，且操作便捷，牢固性好的折叠电动小车折叠解决方案。

本实用新型的折叠电动小车，包括前轮、后轮、电池、控制器、底架、前主轴、座椅和车把，前轮、后轮、电池、控制器和前主轴对应设置在底架上，其特征在于，所述前主轴与底架间通过一前折叠机构活动连接；所述底架与后轮、座椅三者通过一后折叠机构活动连接。

进一步，所述后折叠机构包括后底架、后支架和设于后支架背面的背架，所述后支架与后底架通过安装轴活动连接；背架与后支架之间设有滑轨或滑槽以实现相对滑动；还包括连杆座和连杆，所述连杆座安装在后底架上，连杆一端通过安装柱活动安装在背架；折叠时，连杆另一端卡扣在连杆座上，后支架与/或背架相对后底架的旋转，带动连杆同步绕连杆座旋转，在连杆限位作用下，后支架相对于背架向前滑动。

优选地，还包括两个轮臂和两个拉杆，所述轮臂一端插入并活动安装在轮安装架内，另一端分别设有后轮；所述拉杆一端与轮臂连接，另一端活动安装在后支架；折叠时，后支架与/或背架相对后底架的旋转带动拉杆旋转，拉杆同时拉动轮臂向轮安装架内收缩。

优选地，所述前折叠机构包括前主轴、前底架、第二拉杆和推杆；所述前底架的一端与前主轴通过第一转轴活动连接；推杆与前底架通过第三转轴活动连接；第二拉杆分别位于前底架两侧，且第二拉杆的一端通过第二转轴与前主轴活动连接；所述第二拉杆另一端设有滑轮和限位轮；前底架两侧具有滑槽和滑轨；所述的滑轮局部容置在滑槽内，滑轮安装在滑轨上；所述的推杆上设有与限位轮对应适配的卡扣部，所述卡扣部用于限制或允许滑轮在滑轨上的滑动。

优选地，所述前折叠机构包括两个第二拉杆，第二拉杆分别位于前底架两侧；所述推杆包括把手、与把手两端相连接的两侧连接片，所述卡扣部设置在两侧连接片的末端；前折叠机构完全展开时，两侧连接片上的卡扣部与限位轮卡扣在一起。

优选地，所述的第二拉杆的滑轮和限位轮具有轮槽，所述的滑轮的轮槽与上下的滑轨相抵；所述的限位轮的轮槽在前折叠机构完全展开时，与推杆上的卡扣相抵。

优选地，所述的推杆的两侧连接片在卡扣部处具有呈近似“V”形的轨道。

与现有技术相比，本实用新型提供的折叠电动小车结构简单实用，通过前、后两大折叠机构的组合，不仅折叠快速，而且经过实际产品测试，具有结构牢固、形式稳定性好、完全折叠后可形成旅行箱形状，携带方便。

附图说明

图1为折叠电动小车展开状态的整体结构示意图；

图2为车后部的后折叠机构的结构示意图；

图3为车后部的后折叠机构折叠后的结构示意图；

图4为车打开后车后部的结构示意图；

图5为能显示前折叠机构的折叠电动车整体结构示意图；

图6为前折叠机构完全展开状态的结构示意图；

图7为前折叠机构半折叠状态的结构示意图；

图8为前折叠机构完全折叠状态的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明，为了便于对方案的理解，以下的上下左右前后等方向描述只是结合附图和常规理解进行定义，具体实施时，它们可以根据对象的摆放角度调节而改变。

参阅图1，折叠电动小车，包括前轮、后轮、电池、控制器、底架1、前主轴2、座椅3和车把5，前轮、后轮、电池、控制器和前主轴2对应设置在底架1上，其特征在于，所述前主轴2与底架1间通过一前折叠机构4活动连接；所述底架1与后轮、座椅3三者通过一后折叠机构6活动连接。

请参阅图2至4，其中，图2展示了车后部的后折叠机构的结构；图3展示了车后部的后折叠机构折叠后的结构；图4展示了车打开后车后部的结构。在某优选实施例中，车后部的折叠机构包括后底架11、后支架62和设于后支架62背面的背架63。其中后支架62与后底架11通过安装轴（图中未示）活动连接。后底架11具有两个轮安装架611，优选中两个轮安装架611以一定角度向两侧延伸，形成包括但不限于“Y”字型、“U”等结构。安装轴设于两个轮安装架611之间，具体是安装轴两端分别固定在轮安装架611上，后支架62可以绕两个轮安装架611之间的安装轴旋转。背架63与后支架62之间还设有滑轨或滑槽（图中未示）以实现相对滑动。优选方案中，后支架62与背架63之间设有锁扣组件（图中未示），当所述车后部的折叠机构完全折叠或完全打开后，锁扣组件自动打开并限制后支架62与背架63见的相对滑动。两个连杆座64分别对称固定安装在轮安装架611的末端。与连杆座64相对应的连杆65一端通过安装柱631活动安装在背架63上。优选方案中，连杆座64设有开口槽641，折叠时，连杆65另一端卡扣在开口槽641内。连杆65包括两翼片651和连接柱652，连接柱652分别与两翼片651相对张开的一端固定连接；折叠时，连接柱652进入并卡扣在开口槽641内。折叠时，连接柱652进入并卡扣在开口槽641内，后支架62与/或背架63相对后底架11的旋转（可以是作用在背架63上，然后通过背架63推动后支架62旋转，也可以是直接作用在后支架62，然后后支架62同步带动背架63旋转），带动连杆65同步绕连杆座64旋转，在连杆65限位作用下，后支架62相对于背架63向前滑动。而张开时，后支架62与/或背架63相对后底架11向后旋转，后支架62相对于背架63向后滑动（即背架63相对于后支架62向前滑动），直至后支架62和后底架11完全打开。

又如图2至4所示，在某优选实施例中，车后部的折叠机构还包括两个轮臂661和两个拉杆663，轮臂661一端插入并活动安装在轮安装架611内，另一端分别设有后轮；拉杆663一端与轮臂661连接，另一端活动安装在后支架62；优选方案，后支架62的底部设有转轴621，拉杆663一端活动安装在转轴621上。折叠时，后支架62与/或背架63相对后底架11的旋转带动拉杆663旋转，拉杆663同时拉动轮臂661向轮安装架611内收缩。打开时，拉杆663推动动轮臂661向轮安装架611外伸出，以增加两后轮之间的间距，提高行驶过程稳定性。

在某优选实施例中，还包括车座椅31和靠背32，车座椅31和靠背32安装于背架63上端。车座椅31与靠背32活动连接，具体是可以绕靠背32的轴旋转。另外优选方案中，后支架62呈“L”形，即具有两个互相接近垂直的支撑部：上支撑部和靠近后底架11的下支撑部，车打开时，上支撑部处于与水平垂直状态，下支撑部处于接近水平的状态，以更好受力，后支架62完全折叠时与后支架62的上支撑部与后底架11平行，以节约折叠后的空间。

请参阅图5, 是某个优选实施例，能显示前折叠机构的折叠电动车整体结构示意图。折叠电动车的前折叠机构主要包括前主轴2、前底架12、两个第二拉杆413和推杆414。前底架12的一端与前主轴2通过第一转轴4111活动连接，前底架12可以绕第一转轴4111相对于前主轴2旋转。推杆414与前底架12通过第三转轴4113活动连接。具体是推杆414具有把手4142、与把手4142两端相连接的两侧连接片；推杆414的两侧连接片分别通过第三转轴4113安装在前底架12上，推杆414可以绕第三转轴4113旋转。两个第二拉杆413分别位于前底架12两侧，且第二拉杆413的一端通过第二转轴4112与前主轴2活动连接，第二拉杆413可以绕第二转轴4112相对于前主轴2旋转。优选方案中，第二转轴4112位于第一转轴4111上方，前折叠机构完全展开的状态下，第二转轴4112、第一转轴4111、第三转轴4113同一侧端点的连线呈三角形。

参阅图7, 第二拉杆413的另一端上安装有滑轮4131和限位轮4132，滑轮4131和限位轮4132都设有轮槽。与第二拉杆413的滑轮4131相对应适配，前底架12两侧具有滑槽4121和滑轨4122，滑轮4131上的轮槽分别与上下方的滑轨4122相抵；滑轮4131的一部分容置在滑槽4121内，这样，第二拉杆413的一端可以通过滑轮4131在滑轨4122上滑动，而又不脱离前底架12的滑槽4121。

参阅图5、图6,与第二拉杆413的限位轮4132相对应适配，推杆414的两侧连接片一端具有卡扣部4141，前折叠机构完全展开时，限位轮4132的轮槽卡在推杆414的两侧连接片上，且后侧与卡扣部4141相抵，以限制滑轮4131在滑轨4122上的向后滑动。优选方案中，推杆414的两侧连接片在卡扣部4141处具有呈近似“V”形的轨道。某优选方案中，推杆414与前底架12连接的第三转轴4113还可以设置卡簧（图中未示），前折叠机构完全展开时卡簧给两侧连接片及卡扣部4141向上的力，进而使限位轮4132的轮槽仅仅卡扣在推杆414的两侧连接片上，防止两者脱离。

下面结合图，对折叠电动车的前折叠机构折叠过程工作原理做进一步描述，

参考图5和2，为前折叠机构完全展开的结构示意图。前底架12绕第一转轴4111相对于前主轴2旋转到最大角度过程中，第二拉杆413的滑轮4131在前底架12的滑轨4122上向左滑动至最左端，然后从一侧按下推杆414的把手4142，推杆414的两侧连接片的卡扣部4141与第二拉杆413的限位轮4132卡扣在一起，防止第二拉杆413的滑轮4131在前底架12的滑轨4122上继续向右滑动，进而使它处于并维持在完全展开状态。

参考图7和4，需要折叠时，将推杆414的两侧连接片的卡扣部4141与第二拉杆413的限位轮4132分离（如往上拉起推杆414的把手4142，使卡扣部4141远离限位轮4132的方向旋转），卡扣部4141与限位轮4132分离后，第二拉杆413的滑轮4131可以在前底架12的滑轨4122上向右滑动；向上旋转前底架12进行折叠。如图7所示，是半折叠的状态示意图。如图8所示，前底架12旋转至前主轴2的位置，完成折叠。在优选方案中，前主轴2与前底架12之间还可以具有扣合结构，当前底架12旋转至前主轴2的位置，完成折叠时，前底架12的一端通过扣合结构卡扣在前主轴2上，避免前折叠机构的意外打开。

综上所述的折叠电动小车，没有描述的地方可以根据图1至8所表达的或提示的进一步实施。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。