本实用新型属于车辆零部件领域,具体涉及一种水箱上横梁中段总成。
背景技术:
现有的汽车水箱上横梁结构,通常为整体式结构,这种结构的上横梁尺寸和自重较大,其包装运输以及装配时难度较大,另外,由于车辆在受到撞击后,水箱上横梁往往会被破坏,此时需要更换整根上横梁,导致车辆维修成本较高,另外,现有的水箱上横梁往往只具有安装水箱的功能,而车辆机舱内的前格栅、前机舱罩锁等部件需要独立的支架进行安装,这无疑会增加整车的制造成本,同时大大增加了装配难度。
因此,需要一种适用于分体式水箱上横梁的上横梁中段总成,该总成上设置有前格栅安装孔、前机舱罩锁安装孔以及前机舱罩缓冲块安装孔,从而省去了前格栅、前机舱罩锁以及前机舱罩缓冲块的支架,进而降低整车生产成本,简化装配工艺。
技术实现要素:
有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种适用于分体式水箱上横梁的上横梁中段总成,该总成上设置有前格栅安装孔、前机舱罩锁安装孔以及前机舱罩缓冲块安装孔,从而省去了前格栅、前机舱罩锁以及前机舱罩缓冲块的支架,进而降低整车生产成本,简化装配工艺。
本实用新型的水箱上横梁中段总成包括槽型结构的上横梁中段本体,所述上横梁中段本体上设有上横梁左段连接孔、上横梁右段连接孔、前格栅安装孔、前机舱罩锁安装孔和前机舱罩缓冲块安装孔;
进一步,所述上横梁左段连接孔和上横梁右段连接孔分别对应靠近上横梁中段本体的左端和右端设置,且上横梁左段连接孔和上横梁右段连接孔均设置于上横梁中段本体的底部;
进一步,所述前格栅安装孔和前机舱锁安装孔均设置有两个,两前格栅安装孔和两前机舱锁安装孔均分布于所述上横梁中段本体横向中心线两侧;
进一步,所述上横梁中段本体为玻璃纤维材料制作;
进一步,所述上横梁中段本体上还设有中心定位孔;
进一步,位于所述上横梁中段纵向中部的底部向外凸起,所述中心定位孔设置于该凸起的底部上。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的水箱上横梁中段总成,该总成设有上横梁左段连接孔和上横梁右段连接孔,使本上横梁能够连接于上横梁左段和上横梁右段之间,同时,上横梁中段总成上的前格栅安装孔、前机舱罩锁安装孔和前机舱罩缓冲块安装孔可分别对应安装车辆机舱内的前格栅、前机舱罩锁和前机舱罩缓冲块,从而省去了前格栅、前机舱罩锁以及前机舱罩缓冲块的支架,进而降低整车生产成本,简化装配工艺,另外,本实用新型的上横梁中段本体表面可覆盖并固定有弹性橡胶层,避免其对水箱冲击造成水箱损坏。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的轴测图。
具体实施方式
图1是本实用新型的结构示意图,如图所示,本实施例中的水箱上横梁中段总成包括槽型结构的上横梁中段本体,所述上横梁中段本体上设有上横梁左段连接孔5、上横梁右段连接孔6、前格栅安装孔2、前机舱罩锁安装孔3和前机舱罩缓冲块安装孔4;该总成设有上横梁左段连接孔5和上横梁右段连接孔6,使本上横梁能够连接于上横梁左段和上横梁右段之间,同时,上横梁中段总成上的前格栅安装孔2、前机舱罩锁安装孔3和前机舱罩缓冲块安装孔4可分别对应安装车辆机舱内的前格栅、前机舱罩锁和前机舱罩缓冲块,从而省去了前格栅、前机舱罩锁以及前机舱罩缓冲块的支架,进而降低整车生产成本,简化装配工艺;
本实施例中,所述上横梁左段连接孔5和上横梁右段连接孔6分别对应靠近上横梁中段本体的左端和右端设置,且上横梁左段连接孔5和上横梁右段连接孔6均设置于上横梁中段本体的底部,利用两连接孔将上横梁中段固定在上横梁左段和上横梁右段之间,从而形成上横梁整体,当上横梁受到破坏时,可更换相应受到破坏的左段、中段或右段,从而节约了维修成本。
本实施例中,所述前格栅安装孔2和前机舱锁安装孔均设置有两个,两前格栅安装孔2和两前机舱锁安装孔均分布于所述上横梁中段本体横向中心线两侧,本文所述的横向中心线为垂直于所述本体纵向,并与本体两端距离相等的直线;两个前格栅安装孔2和两个前机舱锁安装孔可稳固的安装前格栅和前机舱锁。
本实施例中,所述上横梁中段本体为玻璃纤维材料制作;玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料,种类繁多,优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好,机械强度高,利用玻璃纤维制作上横梁可有效降低车辆的自重。
本实施例中,所述上横梁中段本体上还设有中心定位孔1,该中心定位孔1可与水箱上的定位柱结构向配合实现与定位。
本实施例中,位于所述上横梁中段纵向中部的底部向外凸起,所述中心定位孔1设置于该凸起的底部上,这种结构有利于提高整个上横梁的承载能力,避免发生断裂。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。