儿童平衡车的制作方法

本实用新型涉及一种自行车，具体是一种儿童平衡车。

背景技术：

儿童平衡车没有车链和车蹬子，需要用脚持续蹬地来提供滑行动力，它主要用于锻炼儿童的平衡能力，使其更好的享受运动的快乐。目前现有的儿童平衡车通常存在以下几个问题：1、前叉与车架之间不但铰接结构较为复杂，装配难度较大，而且前叉与车架之间的可转动角度较大，在使用时容易发生急转而导致儿童摔倒摔伤；2、车架一般采用多根钢管焊接而成，不但制造麻烦，而且重量较重，弹性也差，减震效果不佳；3、坐垫杆紧固不牢靠，当坐垫承载较大重量时，坐垫杆容易相对车架产生向下滑动，从而严重影响了产品的正常使用。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种前叉与车架之间不但铰接结构简单，装配难度小，而且能够有效限制前叉与车架之间的转动角度，从而能够有效避免车辆在使用时发生急转而导致儿童摔倒摔伤的情况发生的儿童平衡车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的儿童平衡车：包括前叉、车架、坐垫以及坐垫杆，前叉与车架前部铰接，坐垫杆上端与坐垫连接，坐垫杆可调节地连接在车架上，其中，前叉与车架前部铰接是指，前叉中部设有一个上端开口的插孔，插孔内设有固定轴，前叉后部设有一个与插孔中部相通的开槽，车架前部设有可供固定轴穿过的轴孔，车架前部位于开槽内，并可以以固定轴为轴心在开槽内进行转动。

本实用新型所述的儿童平衡车，其中，固定轴上端螺纹连接有一个固定块，前叉上端设有与固定块相配合的定位槽。

本实用新型所述的儿童平衡车，其中，前叉可转动角度不超过70度。

本实用新型所述的儿童平衡车，其中，车架由塑料一体注塑而成，前叉与坐垫杆之间的车架内部为一个由气辅注射成型的充有氮气的空腔。

本实用新型所述的儿童平衡车，其中，坐垫杆可调节地连接在车架上是指，儿童平衡车还包括锁紧块、旋紧螺母和螺栓，坐垫杆后部设有可供锁紧块上下滑动的导向槽，坐垫杆前部设有与导向槽相通的长形孔，车架上设有与坐垫杆相配合的插槽，插槽与长形孔对应的前侧壁上设有通孔，锁紧块套在螺栓上，螺栓的杆部一端穿过长形孔和通孔与旋紧螺母螺纹连接，并将车架、坐垫杆及锁紧块依次压紧在一起，长形孔两侧的导向槽前侧壁上设有一对卡条，每条卡条均由多个等距设置的凸起排列而成，锁紧块前端设有至少一对与一对卡条相配合的卡块。

本实用新型所述的儿童平衡车，其中，锁紧块前端与长形孔对应处设有两个固定柱，每个固定柱上均固定有一个弹簧，插槽前侧壁上设有两个可供弹簧一端进入的第一固定槽，弹簧顶在车架与锁紧块之间。

本实用新型所述的儿童平衡车，其中，凸起和卡块均呈横向设置的半圆柱形。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：由于本实用新型儿童平衡车的前叉中部设有一个上端开口的插孔，插孔内设有固定轴，前叉后部设有一个与插孔中部相通的开槽，车架前部设有可供固定轴穿过的轴孔，车架前部位于开槽内，并可以以固定轴为轴心在开槽内进行转动，因此，本实用新型儿童平衡车不但仅仅通过一个固定轴就可实现了前叉与车架之间铰接，使得前叉与车架之间的铰接结构变得非常简单，从而大大降低了本实用新型儿童平衡车装配难度，而且当前叉相对车架转动到一定角度后，前叉位于开槽开口处的部位就会靠在车架上，使前叉无法再进一步地相对车架转动，从而有效限制了前叉与车架之间的转动角度，进而有效避免了车辆在使用时发生急转而导致儿童摔倒摔伤的情况发生。

固定块的设置是为了便于固定轴的拆装，设置在前叉上端与固定块相配合的定位槽的作用是对固定块进行限位，从而不但便于固定块的固定，而且还能在本实用新型儿童平衡车使用时有效避免固定轴相对前叉发生转动，进而避免前叉与固定轴之间相互磨损。

将前叉可转动角度限制在不超过70度，也即是将前叉单向可转动角度限制在不超过35度，这样就能有效避免本实用新型儿童平衡车在使用时出现急转的情况发生，从而有效避免了因车辆急转侧翻而导致儿童摔倒摔伤的情况发生。

由于车架由塑料一体注塑而成，因此使得车架不但制造简单，而且重量也轻，从而使儿童在使用本实用新型儿童平衡车时就更为省力，又由于前叉与坐垫杆之间的车架内部为一个由气辅注射成型的充有氮气的空腔，这样不但大大减小了车架的制造成本，而且也使得车架的重量变得更轻，从而进一步地使儿童在使用本实用新型儿童平衡车时变得更为省力，另外还使得车架具有较好的弹性，在使用时能够具有的减震效果，从而大大改善了本实用新型儿童平衡车的使用舒适性。

由于长形孔两侧的导向槽前侧壁上设有一对卡条，每条卡条均由多个等距设置的凸起排列而成，锁紧块前端设有至少一对与一对卡条相配合的卡块，因此当通过螺栓和旋紧螺母将车架、坐垫杆及锁紧块依次压紧在一起后，在卡条与卡块的相互卡紧配合下，即使坐垫承载较大重量时，锁紧块也能够牢牢地卡住坐垫杆，使坐垫杆不会相对锁紧块和车架产生向下滑动，从而有效保证了本实用新型儿童平衡车的正常使用。

由于锁紧块前端与长形孔对应处设有两个固定柱，每个固定柱上均固定有一个弹簧，插槽前侧壁上设有两个可供弹簧一端进入的第一固定槽，弹簧顶在车架与锁紧块之间，因此当需要调整坐垫高度时，可稍微旋开一点旋紧螺母，虽然此时卡条与卡块的相互卡紧结构会略有松动，但是在两个弹簧的弹力作用以下，坐垫杆与将依旧保持静止状态而不会向下滑落，而用户只需轻对坐垫杆施加一个较小的作用力即可使坐垫杆相对车架进行向上或向下的移动，当将坐垫调整到所需高度后，用户无需用手扶住坐垫杆，而只需将旋紧螺母再次拧紧即可，从而大大方便了用户对坐垫高度调整操作，进而使本实用新型儿童平衡车的实用更为方便。

凸起和卡块均呈横向设置的半圆柱形，这样在用户调整坐垫高度时，能够大大减少凸起与卡块之间产生相互干涉的情况发生，从而使用户坐垫高度调整变得更为顺畅。

附图说明

图1是本实用新型儿童平衡车的立体结构外形示意图；

图2是本实用新型儿童平衡车不使用垫块时，去掉前轮和后轮后的半剖视图；

图3是图2中I部分的放大图；

图4是本实用新型儿童平衡车不使用垫块时所使用的常规锁紧块的立体结构示意图；

图5是本实用新型儿童平衡车中坐垫杆的立体结构示意图；

图6是本实用新型儿童平衡车中前叉的立体结构示意图；

图7是本实用新型儿童平衡车中车架的立体结构示意图；

图8是本实用新型儿童平衡车使用垫块时，去掉前轮和后轮后的半剖视图；

图9是本实用新型儿童平衡车中垫块的立体结构示意图；

图10是图8中K部分的放大图；

图11是本实用新型儿童平衡车使用垫块时所使用的改款型锁紧块的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型儿童平衡车作进一步的详细说明。

如图1至图7所示，本实用新型儿童平衡车包括前叉1、车架2、坐垫3以及坐垫杆4，前叉1与车架2前部铰接，坐垫杆4上端与坐垫3连接，坐垫杆4可调节地连接在车架2上，前叉1上部设有车把5，前叉下部连接有前轮6，车架2后部连接有后轮7，前叉1与车架2前部铰接是指，前叉1中部设有一个上端开口的插孔8，插孔8内设有固定轴9，固定轴9上端螺纹连接有一个固定块10，前叉1上端设有与固定块10相配合的定位槽11，前叉1后部设有一个与插孔8中部相通的开槽12，车架2前部设有可供固定轴9穿过的轴孔13，车架2前部位于开槽12内，并可以以固定轴9为轴心在开槽12内进行转动，前叉1可转动角度不超过70度，在本实施例中，前叉1可转动角度优选为60度，车架2由塑料一体注塑而成，前叉1与坐垫杆4之间的车架2内部为一个由气辅注射成型的充有氮气的空腔14，坐垫杆4可调节地连接在车架2上是指，本实用新型儿童平衡车还包括锁紧块、旋紧螺母15和螺栓16，坐垫杆4后部设有可供锁紧块上下滑动的导向槽17，坐垫杆4前部设有与导向槽17相通的长形孔18，车架2上设有与坐垫杆4相配合的插槽19，插槽19与长形孔18对应的前侧壁上设有通孔20，锁紧块套在螺栓16上，螺栓16的杆部一端穿过长形孔18和通孔20与旋紧螺母15螺纹连接，并将车架2、坐垫杆4及锁紧块依次压紧在一起，长形孔18两侧的导向槽17前侧壁上设有一对卡条21，每条卡条21均由多个等距设置的凸起22排列而成，锁紧块前端设有至少一对与一对卡条21相配合的卡块23，锁紧块前端与长形孔18对应处设有两个固定柱24，每个固定柱24上均固定有一个弹簧25，插槽19前侧壁上设有两个可供弹簧25一端进入的第一固定槽26，弹簧25顶在车架2与锁紧块之间，凸起22和卡块23均呈横向设置的半圆柱形，如图8至11所示，为了能够调整坐垫3的前后位置，从而使本实用新型儿童平衡车能够满足臂长不同的儿童的使用舒适性需求，本实用新型儿童平衡车还可以包括一个上薄下厚的垫块27，垫块27套在螺栓16上，并压紧在车架2与坐垫杆4之间，垫块27上设有两个可供弹簧25一端进入的第二固定槽28，弹簧25顶在垫块27与锁紧块之间，在本实施例中，在不使用垫块时，所使用的锁紧块为常规锁紧块29，而使用垫块时，所使用的锁紧块为改款型锁紧块30，常规锁紧块29和改款型锁紧块30的区别在于改款型锁紧块30的前端面从上到下向其后端面倾斜，也就是说，改款型锁紧块30的主体部分呈上厚下薄的楔形状，其目的是为了省去增设垫块27后所产生的厚度，从而避免改款型锁紧块30与后轮7之间产生干涉。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。