车身后地板及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车身后地板及具有其的车辆。

背景技术：

在点焊过程中，影响焊点质量的因素除焊点自身质量外，焊点的排布是否有多焊、漏焊、偏离理论位置等也是检查焊接质量的重要内容。现有技术中还未能完全有效快速的实现高质量的焊接，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种定位准确、能够实现高效快速焊接的车身后地板。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述车身后地板的车辆。

根据本实用新型第一方面的车身后地板，包括：后地板本体，所述后地板本体上设置有多个定位凸起；以及座椅安装横梁，所述座椅安装横梁固定在所述后地板本体上，所述座椅安装横梁上设置有定位槽，所述定位槽与所述定位凸起配合，所述座椅安装横梁上还设置有焊接夹具定位销孔。

根据本实用新型的车身后地板，通过辅助定位结构(即定位槽和定位凸起)能够直观的发现零部件位置的偏差，以便提醒工人调整零部件位置，从而保证精准的零部件位置，提升焊接质量。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述座椅安装横梁包括：顶壁和侧壁，所述顶壁的两个侧边缘分别设置有侧壁，所述侧壁的下端设置有至少一组定位翻边，每组所述定位翻边包括两个定位翻边且在所述座椅安装横梁的长度方向间隔开以形成所述定位槽。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述定位槽为梯形且所述定位槽的开口端为梯形的长边。

优选地，所述定位槽为等腰梯形。

优选地，所述定位凸起为梯形且与所述定位槽吻合。

优选地，所述定位翻边为四组且分别分布在两个所述侧壁的纵向两端。

优选地，所述焊接夹具定位销孔设置在所述顶壁上。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述定位凸起通过冲压形成。

优选地，所述侧壁的下端设置有多个焊接翻边，其中位于所述侧壁的纵向两端且相邻的两个焊接翻边构成所述定位翻边。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的车身后地板。所述车辆与上述的车身后地板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车身后地板的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是图1中座椅安装横梁的断面图。

附图标记：

车身后地板100，后地板本体1，座椅安装横梁2，顶壁21，定位销孔211，侧壁22，焊接翻边23，定位翻边24，定位槽25，定位凸起3，定位销4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1-图3描述根据本实用新型实施例的车身后地板100。如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的车身后地板100包括：后地板本体1和座椅安装横梁2。

后地板本体1上设置有多个定位凸起3，座椅安装横梁2固定在后地板本体1上，座椅安装横梁2上设置有定位槽25，定位槽25与定位凸起3配合，座椅安装横梁2上还设置有焊接夹具定位销孔211。

也就是说，在将座椅安装横梁2焊接在后地板本体1上时，可通过观察座椅安装横梁2与定位凸起3的相对位置，来判断座椅安装横梁2的放置位置是否有偏差，以便提醒操作者调整零部件位置，从而保证焊接精度和焊接质量。

根据本实用新型实施例的车身后地板100，通过辅助定位结构(即定位槽25和定位凸起3)能够直观的发现零部件位置的偏差，以便提醒工人调整零部件位置，从而保证精准的零部件位置，提升焊接质量。

在一些实施例中，如图1-图3所示，座椅安装横梁2可以包括：顶壁21和侧壁22，优选地，座椅安装横梁2可以具有几字形，即顶壁21的两个侧边缘分别设置有侧壁22，两个侧壁22分别从顶壁21的边缘向下延伸，并与顶壁21之间的夹角为钝角。

进一步地，侧壁22的下端设置有焊接翻边23，具体地，如图1所示，焊接翻边23可以有多个，多个焊接翻边23沿座椅安装横梁2的长度方向间隔分布，且通过焊接翻边23可将座椅安装横梁2焊接固定在后地板本体1上。

优选地，位于侧壁22的纵向两端且相邻的两个焊接翻边23构成定位翻边24，侧壁22的下端设置有至少一组定位翻边24。可选地，定位翻边24可以为四组且分别分布在两个侧壁22的纵向两端，并对称分布，这样可保证座椅安装横梁2的定位准确，从而有利于提高焊接精度。

每组定位翻边24包括两个定位翻边24且在座椅安装横梁2的长度方向间隔开以形成定位槽25，进一步地，如图2所示，定位槽25可以为梯形，优选地，定位槽25可以为等腰梯形，且定位槽25的开口端为梯形的长边。

优选地，如图2所示，定位凸起3与定位槽25相吻合，即定位凸起3也为梯形且为等腰梯形，定位凸起3与定位槽25配合以实现座椅安装横梁2在后地板本体1上的定位，从而保证座椅安装横梁2位置的准确性，进而提高焊接质量。

有利地，定位凸起3可通过冲压形成，即定位凸起3与后地板本体1一体成型，由此成型工艺简单，可简化成型工序，降低生产成本。

在一些实施例中，如图1和图3所示，焊接夹具定位销孔211可设置在顶壁21上，且靠近座椅安装横梁2的其中一个侧壁22，定位销孔211可以为多个，多个定位销孔211可分别位于顶壁21的纵向两端，并关于座椅安装横梁2的横向轴线对称分布，定位销孔211适于穿过定位销4以实现焊接夹具的定位，由此便于工人操作，同时焊接精度提高。

综上所述，根据本实用新型实施例的车身后地板100，通过辅助定位结构(即定位槽25和定位凸起3)能够直观的发现零部件位置的偏差，以便提醒工人调整零部件位置，从而保证精准的零部件位置，提升焊接质量。

同时该定位结构简单，生产成本低，且直接将一部分焊接翻边23作为定位翻边24加以利用，不会增加零部件的质量。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的车身后地板100，从而具有座椅安装横梁2定位准确、焊接精度和焊接质量高等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。