一种极速无链自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种极速无链自行车。

背景技术：

自行车是一种方便、经济、绿色环保的大众化交通工具。目前自行车的传动普遍采用链条传动的方式，通过踩踏脚蹬把动力通过链条传递到自行车后轮实现驱动。链传动的自行车传动比较小，骑行速度较慢，加快速度比较费力；同时链条容易松动，受力不均匀，经常出现脱链、断链现象，使链条寿命变短。随着对能源问题和环境问题的关注度加强，人们也越来越重视自行车这种绿色环保的代步出行工具，因此对自行车机构的改进和设计越来越有价值。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种极速无链自行车，能提供更高的转速比，能更高效率的达到快速行驶，使骑行更省力。

本实用新型提供的极速无链自行车，包括前轮、后轮、前叉、把手、座垫、车架以及传动装置，其特征在于：所述传动装置包括脚蹬、连接杆、轴系以及设置在轴系上可相互啮合的齿轮；

所述轴系包括Ⅰ号轴、Ⅱ号轴、Ⅲ号轴、Ⅳ号轴和Ⅴ号轴，所述Ⅰ号轴为动力输入轴，所述Ⅴ号轴为动力输出轴，其余轴为动力传递轴；

所述连接杆包括左连接杆和右连接杆，所述Ⅰ号轴、Ⅱ号轴、Ⅲ号轴、Ⅳ号轴和Ⅴ号轴从前至后依次支撑连接在左、右连接杆之间，形成平行轴系，所述Ⅰ号轴连接车架，所述Ⅴ号轴贯穿连接后轮中心，所述脚蹬连接于Ⅰ号轴上；

所述Ⅰ号轴上套设有Ⅰ号齿轮，所述Ⅱ号轴上套设有Ⅱ号输入齿轮和Ⅱ号输出齿轮，所述Ⅲ号轴上套设有Ⅲ号输入齿轮和Ⅲ号输出齿轮，所述Ⅳ号轴上套设有Ⅳ号输入齿轮和Ⅳ号输出齿轮，所述Ⅴ号轴上套设有Ⅴ号齿轮；所述Ⅰ号齿轮与Ⅱ号输入齿轮啮合，Ⅱ号输出齿轮与Ⅲ号输入齿轮啮合，Ⅲ号输出齿轮与Ⅳ号输入齿轮啮合，Ⅳ号输出齿轮与Ⅴ号齿轮啮合。

蹬踩脚蹬时，动力使Ⅰ号轴转动，Ⅰ号轴带动Ⅰ号齿轮转动，Ⅰ号齿轮啮合带动Ⅱ号输入齿轮转动，Ⅱ号输入齿轮同轴带动Ⅱ号输出齿轮转动，Ⅱ号输出齿轮啮合带动Ⅲ号输入齿轮转动，同理最终带动Ⅴ号齿轮转动，同轴使Ⅴ号轴转动起来，驱动所述后轮转动，使自行车行驶。自行车行驶起来后，连续向前蹬踩脚蹬使Ⅱ号输入齿轮持续顺时针转动，通过各个齿轮啮合传动，动力到达Ⅴ号齿轮，Ⅴ号齿轮逆时针转动，使后轮向前加速；当Ⅱ号输入齿轮逆时针旋转时为空转，Ⅴ号齿轮则顺时针旋转为空转，此时自行车有一定速度可保持速度前行，脚蹬不跟随旋转，脚蹬不用360度旋转也可以达到加速的目的，输出动力，使骑行更轻松，协调。

可选地，所述Ⅱ号输入齿轮、Ⅲ号输入齿轮、Ⅳ号输入齿轮和Ⅴ号齿轮的型号相同，所述Ⅰ号齿轮、Ⅱ号输出齿轮、Ⅲ号输出齿轮、Ⅳ号输出齿轮、Ⅴ号齿轮的齿数比例为6:5:4:3:2，此比例可使Ⅰ号齿轮转动1圈就带动Ⅴ号齿轮转动近20多圈，产生极大的转速比。

可选地，所述各齿轮均为圆柱齿轮，圆柱齿轮传动比稳定，且易于加工。

可选地，所述后轮直径比前轮直径大，前轮小后轮大的设置，可使自行车更灵活。

可选地，所述把手上设有刹车闸，刹车闸能使自行车平稳地停止。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的极速无链自行车，能够提供更高的转速比，实现多倍加速，能高效率的达到快速行驶，使骑行更省力；使用圆柱齿轮传动，传动比稳定、工作可靠、效率高、寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例提供的极速无链自行车的整体结构图；

图2为图1所示的极速无链自行车传动装置的俯视图；

图3为图1所示的极速无链自行车传动装置的转动示意图。

附图标记：

1-前轮；2-前叉；3-车架；4-刹车闸；5-把手；6-座垫；7-后轮；

8-Ⅰ号齿轮；9-脚蹬；10-Ⅱ号输入齿轮；11-Ⅱ号输出齿轮；

12-Ⅲ号输入齿轮；13-Ⅲ号输出齿轮；14-Ⅳ号输入齿轮；

15-Ⅳ号输出齿轮；16-Ⅴ号齿轮；17-左连接杆；18-右连接杆；

19-Ⅰ号轴；20-Ⅱ号轴；21-Ⅲ号轴；22-Ⅳ号轴；23-Ⅴ号轴。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

请参阅图1至图2，实施例提供的极速无链自行车，包括前轮1、后轮7、前叉2、把手5、座垫6、车架3以及传动装置，其特征在于：所述传动装置包括脚蹬9、连接杆、轴系以及设置在轴系上可相互啮合的齿轮；

所述轴系包括Ⅰ号轴19、Ⅱ号轴20、Ⅲ号轴21、Ⅳ号轴22和Ⅴ号轴23，所述Ⅰ号轴19为动力输入轴，所述Ⅴ号轴23为动力输出轴，其余轴为动力传递轴；

所述连接杆包括左连接杆17和右连接杆18，所述Ⅰ号轴19、Ⅱ号轴20、Ⅲ号轴21、Ⅳ号轴22和Ⅴ号轴23从前至后依次支撑连接在左、右连接杆之间，形成平行轴系，所述Ⅰ号轴19连接车架3，所述Ⅴ号轴23贯穿连接后轮7中心，所述脚蹬9连接于Ⅰ号轴19上；

所述Ⅰ号轴19上套设有Ⅰ号齿轮8，所述Ⅱ号轴上套设有Ⅱ号输入齿轮10和Ⅱ号输出齿轮11，所述Ⅲ号轴上套设有Ⅲ号输入齿轮12和Ⅲ号输出齿轮13，所述Ⅳ号轴上套设有Ⅳ号输入齿轮14和Ⅳ号输出齿轮15，所述Ⅴ号轴上套设有Ⅴ号齿轮16；所述Ⅰ号齿轮8与Ⅱ号输入齿轮10啮合，Ⅱ号输出齿轮11与Ⅲ号输入齿轮12啮合，Ⅲ号输出齿轮13与Ⅳ号输入齿轮14啮合，Ⅳ号输出齿轮15与Ⅴ号齿轮16啮合。

蹬踩脚蹬9时，动力使Ⅰ号轴19转动，Ⅰ号轴19带动Ⅰ号齿轮8转动，Ⅰ号齿轮8啮合带动Ⅱ号输入齿轮10转动，Ⅱ号输入齿轮10同轴带动Ⅱ号输出齿轮11转动，Ⅱ号输出齿轮11啮合带动Ⅲ号输入齿轮12转动，同理最终带动Ⅴ号齿轮16转动，同轴使Ⅴ号轴23转动起来，驱动后轮7转动，使自行车行驶。

所述Ⅱ号输入齿轮10、Ⅲ号输入齿轮12、Ⅳ号输入齿轮14和Ⅴ号齿轮16的型号相同，所述Ⅰ号齿轮8、Ⅱ号输出齿轮11、Ⅲ号输出齿轮13、Ⅳ号输出齿轮15、Ⅴ号齿轮16的齿数比例为6:5:4:3:2，此比例可使Ⅰ号齿轮8转动1圈就带动Ⅴ号齿轮16转动近20多圈，产生极大的转速比。

所述各齿轮均为圆柱齿轮，圆柱齿轮传动比稳定，且易于加工。所述后轮7直径比前轮1直径大，前轮小后轮大的设置，可使自行车更灵活。所述把手5上设有刹车闸4，刹车闸能使自行车平稳地停止。

参见图3，当向前蹬脚蹬9时，Ⅰ号齿轮8逆时针旋转，啮合带动Ⅱ号输入齿轮10顺时针旋转，同理，最终Ⅴ号齿轮16同轴带动后轮7逆时针旋转，后轮7给地面一个向后的摩擦力，地面给后轮7一个反作用向前的摩擦力，使自行车开始向前行驶；自行车行驶起来后，连续向前蹬踩脚蹬9使Ⅱ号输入齿轮10持续顺时针转动，通过各个齿轮啮合传动，动力到达Ⅴ号齿轮16，Ⅴ号齿轮16逆时针转动，使后轮7向前加速；当Ⅱ号输入齿轮10逆时针旋转时为空转，Ⅴ号齿轮16则顺时针旋转为空转，此时自行车有一定速度可保持速度前行，脚蹬9不跟随旋转，脚蹬9不用360度旋转也可以达到加速的目的，输出动力，使骑行更轻松，协调。通过Ⅰ号轴19、Ⅱ号轴20、齿轮啮合的动力路径而产生第一速比；通过Ⅱ号轴20、Ⅲ号轴21、齿轮啮合的动力路径而产生第二速比；通过Ⅲ号轴21、Ⅳ号轴22、齿轮啮合的动力路径而产生第三速比；通过Ⅳ号轴22、Ⅴ号轴23、齿轮啮合的动力路径而产生第四速比，从而达到Ⅰ号齿轮8转一圈，Ⅴ号齿轮转接近20多圈，实现多倍加速。

本实施例提供的极速无链自行车，能够提供更高的转速比，实现多倍加速，能高效率的达到快速行驶，使骑行更省力；使用圆柱齿轮传动，传动比稳定、工作可靠、效率高、寿命长。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。