一种汽车轮胎挡泥板的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种汽车轮胎挡泥板。

背景技术：

现有的汽车挡泥板，在汽车行驶中只具有挡泥的作用，如果汽车在行驶中，一但轮胎被螺丝或铁钉扎破，汽车就无法正常行驶，将会花费一定的时间来换补轮胎，且造成一定的经济损失，有时还会因为轮胎的隐患造成行车事故。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是在橡胶挡泥板出现损坏时不需要对整体进行拆除，可以对其进行单独更换，起到了便于维修的作用；提供一种汽车轮胎挡泥板。

为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括

固定座，

挡泥板安装架，所述的挡泥板安装架安装在固定座的底部，

橡胶挡泥板，所述的橡胶挡泥板通过升价机构连接在固定座的下方，所述的升价机构包括螺栓、螺母和固定板，所述的橡胶挡泥板的上端可拆卸地安装在固定板上，所述的螺栓的下端穿过固定座并与其活动连接，所述的固定板通过螺母连接在螺栓上，

压紧板，所述的压紧板通过压紧机构连接在挡泥板安装架上，所述的橡胶挡泥板通过压紧板和挡泥板安装架对其进行夹紧。

进一步：所述的固定板上连接有一根顶针，所述的顶针的一端穿过固定座并与其活动连接，所述的顶针的另一端上固定安装有传动板，所述的传动板与固定板之间设置有弹簧，所述的顶针在弹簧的作用下与挡泥板安装架相接触，所述的橡胶挡泥板的上端开设有与顶针相匹配的通孔。

又进一步：所述的压紧机构包括气缸、传动条和“U”形支架，所述的气缸安装在挡泥板安装架的背部上，所述的气缸通过传动条与“U”形支架相连，所述的“U”形支架的两端分别穿过挡泥板安装架并与其活动连接，所述的“U”形支架的两端上各安装有一个压紧板，所述的橡胶挡泥板从伸出的“U”形支架的两端之间穿过。

再进一步：所述的固定座上开设有用于安装的连接孔。

采用上述结构后，本实用新型在橡胶挡泥板出现损坏时不需要对整体进行拆除，可以对其进行单独更换，起到了便于维修的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图3为图2中A的放大图。

具体实施方式

如图1所示的一种汽车轮胎挡泥板，包括固定座1、挡泥板安装架2、橡胶挡泥板3和压紧板4，所述的挡泥板安装架2安装在固定座1的底部，所述的橡胶挡泥板3通过升价机构连接在固定座1的下方，所述的升价机构包括螺栓5、螺母6和固定板7，所述的橡胶挡泥板3的上端可拆卸地安装在固定板7上，所述的螺栓5的下端穿过固定座1并与其活动连接，所述的固定板7通过螺母6连接在螺栓5上，所述的压紧板4通过压紧机构连接在挡泥板安装架2上，所述的橡胶挡泥板3通过压紧板4和挡泥板安装架2对其进行夹紧，所述的固定座1上开设有用于安装的连接孔。当橡胶挡泥板3出现损坏时，先启动压紧机构，使压紧板4与橡胶挡泥板3相分离，然后转动螺栓5使橡胶挡泥板3跟着固定板7向下运动，然后对橡胶挡泥板3进行拆除和更换，起到了增加实用性能的作用。

如图3所示的固定板7上连接有一根顶针10，所述的顶针10的一端穿过固定座1并与其活动连接，所述的顶针10的另一端上固定安装有传动板11，所述的传动板11与固定板7之间设置有弹簧12，所述的顶针10在弹簧12的作用下与挡泥板安装架2相接触，所述的橡胶挡泥板3的上端开设有与顶针10相匹配的通孔。在需要拆卸时，拉动顶针10使其与挡泥板安装架2相分离，然后把橡胶挡泥板3从顶针10上取下，当更换完毕后松开顶针10，顶针10在弹簧12的作用下重新与挡泥板安装架2相接触，此时橡胶挡泥板3则不会从顶针10上掉下。

如图2所示的压紧机构包括气缸8、传动条9和“U”形支架13，所述的气缸8安装在挡泥板安装架2的背部上，所述的气缸8通过传动条9与“U”形支架13相连，所述的“U”形支架13的两端分别穿过挡泥板安装架2并与其活动连接，所述的“U”形支架13的两端上各安装有一个压紧板4，所述的橡胶挡泥板3从伸出的“U”形支架13的两端之间穿过。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。