本实用新型涉及物流运输设备技术领域，更具体地说，涉及一种便于装卸运载省力的运载拖车。
背景技术：
随着电子商务的发展、物流运输技术的提高与成熟，现有通过快递等途径运输的商品多样化、增重化的趋势愈发明显。并且，鉴于地域差异等等的原因，目前住宅的电梯普及率还不够高，快递员运送物品困难，从事物流运输行业的人员尝试用各种方法减轻快递装车和上楼梯时对人的体力消耗，但是都没有取得很好的效果。
通过对快递业进行调查分析，发现目前只有叉车和小型的载物爬楼车可以实现以上的任务，但是叉车的成本昂贵，需要使用者具有一定的操作技能，并且无法直接通过叉车将物品送至客户处，还需进行其他的中间输送环节，并且无法载物上楼；另一方面，普通的载物爬楼车太过小巧无法载起大件货物，并且难以适应装卸简单的要求，从物品分装直至最后使用爬楼车送至客户手中需要经过多次的物品装卸费时费力。
综上所述，如何有效地解决物流运输中物品需经过多次装卸操作，费时费力等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种便于装卸运载省力的运载拖车，该便于装卸运载省力的运载拖车的结构设计可以有效地解决物流运输中物品需经过多次装卸操作，费时费力等问题。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种便于装卸运载省力的运载拖车，包括载物板及设置于载物板下方的支撑轮腿，所述支撑轮腿上设置有折叠机构，能够在载重状态下将所述支撑轮腿收纳于所述载物板下、或者撑开所述支撑轮腿。
优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述支撑轮腿包括设置于所述载物板推动方向前端的前支撑腿及位于后方的后支撑腿，所述前支撑腿上设置有用于调节其长度的伸缩调节机构。
优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述折叠机构包括与所述前支撑腿的中段铰接的前折杆，所述前折杆另一端用于顶住所述载物板的底部，并能够与所述载物板的底部分离。
优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述前折杆包括两段端部通过转动连接副连接的直杆，两段所述直杆在相对转动至一条直线时各自端部相抵限位、保持直杆垂直于载物板。
优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述前支撑腿的底端安装有三星轮，所述三星轮的旋转中心与所述前支撑腿的底端可转动安装。
优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述后支撑腿的中段铰接有活动支杆，所述活动支杆的另一端与所述载物板的底部转动连接，所述后支撑腿的上端用于顶住所述载物板的底部，并能够与所述载物板的底部分离。
优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述载物板的底部设置有限位齿排，所述限位齿排包括多组向后伸出的限位齿，所述后支撑腿的上端设置有与所述限位齿相抵配合的顶轴，所述限位齿在所述载物板下压时能够顶紧所述顶轴，固定所述后支撑腿。
优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述载物板的底部还设置有限位滑道，所述顶轴插装于所述限位滑道内，能够在所述限位滑道内滑动改变所述后支撑腿的角度。
优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述载物板的前端设置有向前伸出的支撑导向轮，所述载物板的后端设置有用于推动所述便于装卸运载省力的运载拖车的把手。
优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述把手与所述载物板可转动连接、底部与所述限位齿排连接，通过转动把手能够将所述限位齿排与所述顶轴分离。
本实用新型提供的便于装卸运载省力的运载拖车，包括载物板及设置于载物板下方的支撑轮腿，所述支撑轮腿上设置有折叠机构，能够在载重状态下将所述支撑轮腿收纳于所述载物板下、或者撑开所述支撑轮腿。采用本实用新型提供的这种便于装卸运载省力的运载拖车，在将车上输送的货物装车时，不需卸下物品，直接通过对折叠机构的操作，将支撑轮腿折叠至载物板下，将运载拖车连同货物一起装车，由于将支撑轮腿折叠收纳并不会过多占用空间保证了运输的高效性，在卸车时将支撑轮腿重新打开将货物连同运载拖车一起卸下，并通过运载拖车直接辅助进行后续的运送活动，通过这种能够在载重状态下进行折叠或撑开的设计，减少了物流运输中，装卸货物的次数，大大简化了装卸操作，节省了用户时间和精力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的便于装卸运载省力的运载拖车的结构示意图。
附图中标记如下：
三星轮1、前支撑腿2、支撑导向轮3、前折杆4、限位滑道5、限位齿排6、顶轴7、载物板8、把手9、活动支杆10、后支撑腿11。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种便于装卸运载省力的运载拖车，以解决物流运输中物品需经过多次装卸操作，费时费力等问题。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的便于装卸运载省力的运载拖车的结构示意图。
本实用新型实施例提供的便于装卸运载省力的运载拖车，包括载物板8及设置于载物板8下方的支撑轮腿，所述支撑轮腿上设置有折叠机构，能够在载重状态下将所述支撑轮腿收纳于所述载物板8下、或者撑开所述支撑轮腿。
其中需要说明的是，支撑轮腿包括将运载拖车支撑起一定高度的腿状结构及方便运输车轮结构；此外在载重状态下进行收纳及撑开的操作，即进行该操作时不需要改变拖车的朝向姿态，保证其上货物不易掉落。
采用本实用新型提供的这种便于装卸运载省力的运载拖车，在将车上输送的货物装车时，不需卸下物品，直接通过对折叠机构的操作，将支撑轮腿折叠至载物板下，将运载拖车连同货物一起装车，由于将支撑轮腿折叠收纳并不会过多占用空间保证了运输的高效性，在卸车时将支撑轮腿重新打开将货物连同运载拖车一起卸下，并通过运载拖车直接辅助进行后续的运送活动，通过这种能够在载重状态下进行折叠或撑开的设计，减少了物流运输中，装卸货物的次数，大大简化了装卸操作，节省了用户时间和精力。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述支撑轮腿包括设置于所述载物板8推动方向前端的前支撑腿2及位于后方的后支撑腿11，所述前支撑腿2上设置有用于调节其长度的伸缩调节机构。
本实施例提供的技术方案中，前支撑腿本身需具有一定的长度，保证在其正常状态下能够适应大多数货车车厢的高度，以保证装卸操作的简便性。前支撑腿设置伸缩调节机构可以通过调节前支撑腿的长度调节载物板的高度以具体适应不同高度的车厢。其结构具体可为带有锁定结构的嵌套式的双层管状结构等等。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述折叠机构包括与所述前支撑腿2的中段铰接的前折杆4，所述前折杆4另一端用于顶住所述载物板8的底部，并能够与所述载物板8的底部分离。
本实施例提供的技术方案中，前折杆的两端分别顶住载物板和前支撑腿，形成稳定的三角形，以形成稳固的支撑，保证了运输的安全；并且前折杆与载物板相抵的一端能够与载物板脱离放空，令前支撑腿无支撑，可进行旋转收纳。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述前折杆4包括两段端部通过转动连接副连接的直杆，两段所述直杆在相对转动至一条直线时各自端部相抵限位、保持直杆垂直于载物板8。
本实施例提供的技术方案中前折杆采用了这种分体式的设计，并通过转动连接副及直杆端部的配合实现对直杆转动的限定，令前折杆保持在直线顶紧状态，当需要折叠时，只需反方向的推动转动连接副连接位置，令直杆各自相抵的端头不再顶紧即可。这种设计简化了拖车的折叠收纳及撑开稳固的操作。其中转动连接副可包括多种不同的结构，合页即为其中一种。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述前支撑腿2的底端安装有三星轮1，所述三星轮1的旋转中心与所述前支撑腿2的底端可转动安装。
本实施例提供的技术方案中，在前支撑腿上设置了三星轮，通过三星轮的设计提高了拖车的越障能力，令其可以在推动下翻越障碍或进行上楼梯等的运动，方便了用户的运送操作。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述后支撑腿11的中段铰接有活动支杆10，所述活动支杆10的另一端与所述载物板8的底部转动连接，所述后支撑腿11的上端用于顶住所述载物板8的底部，并能够与所述载物板8的底部分离。
本实施例提供的技术方案中，后支撑腿上设置令活动支杆，其功能与前折杆类似，只不过不设置折叠分体结构，通过活动支杆的支撑形成稳固的三角形，保证了后支撑腿的稳固。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述载物板8的底部设置有限位齿排6，所述限位齿排6包括多组向后伸出的限位齿，所述后支撑腿11的上端设置有与所述限位齿相抵配合的顶轴7，所述限位齿在所述载物板8下压时能够顶紧所述顶轴7，固定所述后支撑腿11。
本实施例提供的技术方案中，设置了限位齿排的结构，限位齿排上设置向后伸出的限位齿，通过限位齿与后支撑腿的顶端的顶轴的配合将后支撑腿的角度固定，沿载物板的长度方向设置多组的限位齿，每组限位齿能够将后支撑腿固定于一定的角度，以此来适应前支撑腿的高度调节。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述载物板8的底部还设置有限位滑道5，所述顶轴7插装于所述限位滑道5内，能够在所述限位滑道5内滑动改变所述后支撑腿11的角度。
本实施例的技术方案中设置了限位滑道，将顶轴插装于限位滑道内，顶轴的周向应与限位滑道的方向相互垂直，通过限位滑道的设计，令后支撑腿的顶部得到一定的位置限定，而不是完全放空的，令拖车的结构更加稳定。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述载物板8的前端设置有向前伸出的支撑导向轮3，所述载物板8的后端设置有用于推动所述便于装卸运载省力的运载拖车的把手9。
本实施例提供的技术方案中，设置的支撑导向轮，主要在拖车进行折叠前，前将载物板通过支撑导向轮顶住将要进入的车厢等结构，转移中心至车厢，此后在进行支撑轮腿的折叠，保证了操作过程中车上货物不易倾倒，把手的设计便于用户手持运输。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述便于装卸运载省力的运载拖车中，所述把手9与所述载物板8可转动连接、底部与所述限位齿排6连接，通过转动把手9能够将所述限位齿排6与所述顶轴7分离。
本实施例提供的技术方案中，令把手与载物板转动连接，当把手沿一定角度转动时能够将车内的限位齿排顶起，于是，限位齿与顶轴相互脱离，从而可进行调节后支撑腿或收纳。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。