一种电动转向车的制作方法

本实用新型涉及转向车技术领域，尤其涉及一种电动转向车。

背景技术：

现有技术中的两轮车或三轮车等，一般通过手动操作车把进行转向，其需要双手进行转向操作，不仅操作不便，且容易失去控制，同时结构复杂，车架较大，占用较大空间，不便存放。因此，有必要研发一种结构简单、车架较小的转向车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动转向车，其驱动电机可直接驱动车轮进行转向，结构简单可靠，不仅节省了空间，且减少了转换。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动转向车，包括车架以及设置在车架底侧的车轮，车架设置有用于驱动车轮转向的转向装置，转向装置包括固定在车架上的轴承座、固定在轴承座上端的驱动电机、与驱动电机的输出轴固定连接的连接轴、与连接轴固定连接的连接件，连接件的两端分别固定在车轮的两侧，驱动电机的输出轴和连接轴均位于轴承座内。

其中，轴承座设置有用于安装输出轴的第一安装孔和用于安装连接轴的第二安装孔，连接轴靠近输出轴的一端设置有第一轴承，连接轴靠近连接件的一端设置有第二轴承，第一轴承和第二轴承均位于第二安装孔内。第一轴承和第二轴承可减少摩擦力，提高传动效率。

其中，第二轴承与连接件之间设置有垫圈，垫圈对第二轴承起到限位支撑的作用。

其中，输出轴的外部套设有轴套，轴套与连接轴通过销钉固定连接，使得结构固定可靠。

其中，连接件为倒U型，连接件包括与连接轴固定连接的固定部，固定部的两端分别设置有连接部，两个连接部分别固定在车轮的两侧。

其中，连接轴、固定部和两个连接部一体成型。

其中，连接轴与固定部、固定部与连接部均通过螺钉固定连接。

其中，驱动电机通过螺钉固定在轴承座的上端。

本实用新型的有益效果：驱动电机的输出轴与固定在车轮两侧的连接件上的连接轴直接固定连接，驱动电机可直接驱动车轮进行转向，结构简单可靠，不仅节省了空间，且减少了转换。

附图说明

图1是本实用新型的电动转向车的主视图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是本实用新型的电动转向车的左视图。

图4是图3中B处的局部放大图。

附图标记如下：

1-车架；2-车轮；3-轴承座；31-第一安装孔；32-第二安装孔；4-驱动电机；41-输出轴；42-轴套；5-连接轴；51-第一轴承；52-第二轴承；6-连接件；61-固定部；62-连接部；7-垫圈。

具体实施方式

下面结合图1至图4并通过具体实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图4所述，电动转向车包括车架1以及设置在车架1底侧的车轮2，车架1设置有用于驱动车轮2转向的转向装置，转向装置包括固定在车架1上的轴承座3、固定在轴承座3上端的驱动电机4、与驱动电机4的输出轴41固定连接的连接轴5、与连接轴5固定连接的连接件6，连接件6的两端分别固定在车轮2的两侧，驱动电机4的输出轴41和连接轴5均位于轴承座3内。优选地，驱动电机4通过螺钉固定在轴承座3的上端，输出轴41的外部套设有轴套42，轴套42与连接轴5通过销钉固定连接，使得结构固定可靠。

本实施例中，轴承座3设置有用于安装输出轴41的第一安装孔31和用于安装连接轴5的第二安装孔32，连接轴5靠近输出轴41的一端设置有第一轴承51，连接轴5靠近连接件6的一端设置有第二轴承52，第一轴承51和第二轴承52均位于第二安装孔32内。第一轴承51和第二轴承52可减少摩擦力，提高传动效率。第二轴承52与连接件6之间设置有垫圈7，垫圈7对第二轴承52起到限位支撑的作用。

本实施例中，连接件6为倒U型，连接件6包括与连接轴5固定连接的固定部61，固定部61的两端分别设置有连接部62，两个连接部62分别固定在车轮2的两侧。连接轴5与固定部61、固定部61与连接部62均通过螺钉固定连接。在其他实施例中，连接轴5、固定部61和两个连接部62也可以一体成型。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。