雨刮侧盖板及汽车车身结构的制作方法

本实用新型涉及汽车结构领域，具体涉及一种雨刮侧盖板及汽车车身结构。

背景技术：

为堵住如MPV(multi-Purpose Vehicles)等车型的翼子板与风挡玻璃之间的间隙，通常会在雨刮盖板本体的两侧分别设置雨刮侧盖板，雨刮侧盖板需要与风挡玻璃、翼子板、雨刮盖板本体等相关零件配合。现有的雨刮侧盖板大多都是通过卡接结构与翼子板、雨刮盖板本体分别配合连接实现安装，与风挡玻璃形成自然搭接，但由于雨刮侧盖板的自身变形、安装布置不当等原因，常引起型面翘曲、贴合不牢、漏缝等质量问题。这些质量问题不仅影响产品及整车品质感，而且容易沉积灰尘、树叶等杂物。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能使雨刮侧盖板很好地搭接在雨刮盖板本体、风挡玻璃及翼子板上且不易发生翘曲和漏缝问题的雨刮侧盖板。另外，本实用新型还提供一种应用该雨刮侧盖板的汽车车身结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种雨刮侧盖板，其包括雨刮侧盖板本体，所述雨刮侧盖板本体上设有用于与雨刮盖板本体配合连接的安装柱以及若干个用于与翼子板卡接的卡接部；所述雨刮侧盖板本体与风挡玻璃相接的侧边上设有用于压紧在风挡玻璃上的唇边；所述雨刮侧盖板本体上设有用于顶在风挡玻璃侧边的顶住结构。

上述的雨刮侧盖板中，所述唇边从远离风挡玻璃底部的一端向靠近风挡玻璃底部的一端逐渐增大。

上述的雨刮侧盖板中，所述顶住结构靠近所述唇边的大端设置。

上述的雨刮侧盖板中，所述卡接部包括卡接柱，所述卡接柱设于所述雨刮侧盖板本体与翼子板卡接的侧边上，且所述卡接柱与所述雨刮侧盖板本体的侧边一起形成用于卡接翼子板的卡接槽口。

上述的雨刮侧盖板中，所述安装柱的顶端设有用于与雨刮盖板本体扣合的卡头。

上述的雨刮侧盖板中，所述安装柱底部两侧设有用于与雨刮盖板本体配合的定位筋。

上述的雨刮侧盖板中，所述安装柱、卡接部、唇边、顶住结构与所述雨刮侧盖板本体一体成型。

上述的雨刮侧盖板中，所述雨刮侧盖板由热塑性硫化橡胶成型而成。

本实用新型还提供一种汽车车身结构，包括雨刮盖板本体、翼子板、风挡玻璃和上述内容所述的雨刮侧盖板。

实施本实用新型的雨刮侧盖板及汽车车身结构，相对于现有技术具有如下的优点：

本实用新型通过在雨刮侧盖板本体上设置与雨刮盖板本体配合连接的安装柱以及若干个与翼子板卡接的卡接部，可使雨刮侧盖板很好地搭接在雨刮盖板本体和翼子板上；在雨刮侧盖板本体与风挡玻璃相接的侧边上设置唇边，安装时唇边会随着雨刮侧盖板本体与雨刮盖板本体的配合连接以及与翼子板的卡接而压紧在风挡玻璃上，从而使得雨刮侧盖板本体与风挡玻璃之间无缝隙而形成密封；顶住结构的设置则能在雨刮侧盖板本体与风挡玻璃相接的一侧处进一步固定住雨刮侧盖板本体，进而防止雨刮侧盖板本体及唇边出现沿车身左右方向滑动的问题，这样，即使雨刮侧盖板发生自身变形也能保证雨刮侧盖板本体与风挡玻璃之间无漏缝、型面翘曲等质量问题。

附图说明

图1是本实用新型的雨刮侧盖板某一角度的结构示意图；

图2是本实用新型的雨刮侧盖板另一角度的结构示意图；

图3是图1中所示的A-A处本实用新型的雨刮侧盖板与雨刮盖板本体的装配示意图；

图4是图1中所示的B-B处本实用新型的雨刮侧盖板与翼子板、风挡玻璃的装配示意图；

图5是图1中所示的C-C处本实用新型的雨刮侧盖板与翼子板、风挡玻璃的装配示意图；

图6是图2中所示的D-D处本实用新型的雨刮侧盖板与雨刮盖板本体的装配示意图；

其中，1、雨刮侧盖板本体；2、卡接部；21、卡接柱；3、安装柱；4、唇边；5、顶住结构；6、卡接槽口；7、卡头；8、定位筋；10、雨刮盖板本体；20、翼子板；30、风挡玻璃。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1、图2及图4所示，本实用新型的优选实施例，一种雨刮侧盖板，其包括雨刮侧盖板本体1，雨刮侧盖板本体1上设有用于与雨刮盖板本体10配合连接的安装柱3以及若干个用于与翼子板20卡接的卡接部2；雨刮侧盖板本体1与风挡玻璃30相接的侧边上设有用于压紧在风挡玻璃30上的唇边4；雨刮侧盖板本体1上设有用于顶在风挡玻璃30侧边的顶住结构5。本实施例通过在雨刮侧盖板本体1上设置与雨刮盖板本体10配合连接的安装柱3以及若干个与翼子板20卡接的卡接部2，可使雨刮侧盖板很好地搭接在雨刮盖板本体10和翼子板20上；在雨刮侧盖板本体1与风挡玻璃30相接的侧边上设置唇边4，安装时唇边4会随着雨刮侧盖板本体1与雨刮盖板本体10的配合连接以及与翼子板20的卡接而压紧在风挡玻璃30上，从而使得雨刮侧盖板本体1与风挡玻璃30之间无缝隙而形成密封；顶住结构5的设置则能在雨刮侧盖板本体1与风挡玻璃30相接的一侧处进一步固定住雨刮侧盖板本体1，进而防止雨刮侧盖板本体1及唇边4出现向车身左右方向滑动的问题，这样，即使雨刮侧盖板发生自身变形也能保证雨刮侧盖板本体1与风挡玻璃30之间无漏缝、型面翘曲等质量问题。

本实施例中，唇边4从远离风挡玻璃30底部的一端向靠近风挡玻璃30底部的一端逐渐增大。这是因为雨刮侧盖板本体1与风挡玻璃30相接的侧边上，其靠近风挡玻璃30底部的一端相较于远离风挡玻璃30底部的一端来说更容易发生变形，而通过这种唇边4设计就可以保证该雨刮侧盖板与风挡玻璃30之间不产生缝隙。

本实施例中，顶住结构5靠近唇边4的大端设置，也就是在雨刮侧盖板本体1最易发生变形的部位设置，以更好地固定住雨刮侧盖板本体1，从而使唇边4能保持压紧在风挡玻璃30上。

如图5所示，本实施例中，卡接部2包括卡接柱21，卡接柱21设于雨刮侧盖板本体1与翼子板20卡接的侧边上，且卡接柱21与雨刮侧盖板本体1的侧边一起形成用于卡接翼子板20的卡接槽口6。这样就只需将卡接槽口6对住翼子板20的卡接部位，然后推进就可以完成与翼子板20的卡接，方便快捷。为确保本实施例的雨刮侧盖板与翼子板20之间无缝隙，安装后，卡接槽口6与翼子板20过盈配合。

如图3所示，本实施例中，安装柱3的顶端设有用于与雨刮盖板本体10扣合的卡头7。也就是，安装柱3及其顶端的卡头7一起组成一个蘑菇型的卡接结构，从而通过安装柱3和卡头7的变形实现与雨刮盖板本体10的卡接和拆卸。

如图6所示，本实施例中，安装柱3底部两侧设有用于与雨刮盖板本体10配合的定位筋8。安装柱3与雨刮盖板本体10配合连接时，定位筋8与雨刮盖板本体10贴紧配合，从而避免面与面之间的不良配合。

本实施例中，安装柱3、卡接部2、唇边4、顶住结构5与雨刮侧盖板本体1一体成型，成型材料优选为热塑性硫化橡胶(Thermoplastic Vulcanizate，TPV)，这样，整个雨刮侧盖板既能满足硬度要求，也还具有一定的弹性，不仅便于该雨刮侧盖板的安装和拆卸，而且还能与雨刮盖板本体10、翼子板20及风挡玻璃30形成自然地密封结构。

本实施例还提供一种汽车车身结构，包括雨刮盖板本体10、翼子板20、风挡玻璃30和上述内容的雨刮侧盖板。本实施例的汽车车身结构的雨刮侧盖板安装牢固、而且不会出现漏缝、型面翘曲等质量问题。

综上，安装本实施例的雨刮侧盖板时，首先将安装柱3与雨刮盖板本体10配合连接，然后将顶住结构5放置于在风挡玻璃30的侧边，最后将卡接部2卡在翼子板20上即可，整个安装过程方便快速。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。